关于支持设立日照综合保税区的建议

日照市地处我国沿海中部、新亚欧大陆桥最东端,隔海与韩国、日本相望,区位优势独特,岸线资源优越,经济腹地广阔,集疏运条件便捷高效,在我国连接南北、沟通东西中具有不可替代的战略地位,是沿大陆桥经济带、环黄渤海经济圈和东北亚经济圈物流链中不可或缺的重要枢纽。为充分发挥日照作为新亚欧大陆桥东方桥头堡功能,进一步提升日照开放水平和带动促进区域发展能力,根据国发〔2012〕58号文件     

打造“一带一路”桥头堡

“一带一路”建设为连云港发展带来了新机遇、提出了新要求、赋予了新使命。连云港作为首批沿海开放城市、新亚欧大陆桥东桥头堡和国家东中西区域合作示范区,是丝绸之路经济带与21世纪海上丝绸之路的陆海交汇点,处于连接新亚欧大陆桥产业带、亚太经济圈、环渤海经济圈和长三角经济圈“十”字结点的位置,在区域经济布局中起着十分重要的战略作用。     

日照港创新发展铸造强港

改革开放30年，我们收获了多少发展的奇迹？日照港，环太平洋经济圈、黄渤海经济圈和新亚欧大陆桥经济带交汇点上的天然深水良港，年轻的亿吨巨人，恰与改革开放同龄。日照港的发展是改革开放伟大成就中的一个闪光侧面。纵观其成长历程，跌宕起伏，令人振奋，发人深思。     

把连云港港口建设成为中西部地区最佳出海口

连云港位于长三角经济圈与环渤海湾经济圈、陆桥经济带与沿海经济带的交汇处。新亚欧大陆桥由此向西横贯亚欧30多个国家和地区。连云港港是国家主枢纽港、集装箱干线港、江苏唯一大型海港和中西部最便捷出海港，已与全球160多个国家和地区近1000个港口开展了贸易往来。公路是全国规划建设的45个主枢纽之一，     

畅通陆桥：东西对接共“给力”——乌鲁木齐铁路局考察团对接新亚欧大陆桥东桥头堡群

为及时了解和研究解决新亚欧大陆桥运输中面临的问题，畅通新亚欧大陆桥国际过境运输，使新亚欧大陆桥运输工作不断向前迈进，2011年9月21～24日，乌鲁木齐铁路局副局长王纪杰带领新疆亚欧铁路多元经济发展中心、新疆大陆桥集团有限责任公司、新疆连续物流有限责任公司、乌鲁木齐铁路局实业开发总公司等一行9人，赴新亚欧大陆桥东桥头堡群的连云港、日照、青岛等港口口岸进行考察调研，实地了解东桥头堡群从事陆桥运输工作中面临的问题和实际需求，受到东部港口群领导和员工的热忱欢迎。     

略谈“中国经济圈”形成的意义和前景

“中国经济圈”是由中国大陆、台湾、台湾和澳门不同地区组成的国家型经济圈。它是在特殊历史条件下暂时尚未统一的同一国家、同一民族内部的经济合作组织。这一经济圈与一些海外和台湾学者提出“大中国经济圈”有所不同。“大中国经济圈”包括“中国经济圈”和新加等国和地区，是一种国际型经济圈，两者具有不同的性质。“中国经济圈”的形成有着重大的意义和灿烂的前景，本文就这两个问题。谈点粗浅的 看法。     

我国三大经济圈企业自主创新能力评价体系研究

长三角、珠三角、环渤海三大经济圈是我国经济发展的总引擎，经济圈中企业的自主创新能力决定我国经济发展的速度和质量。根据三大经济圈企业自主创新的特点，建立企业自主创新的概念模型，既考虑自主创新的结果，也不忽略自主创新的过程因素，遵循一定的原则，结合文献资料，确定了我国三大经济圈企业自主创新能力评价体系，为企业和政府的决策提供一定的借鉴。     

“双陆桥”：一带一路背景下的日照城市战略新定位

“一带一路”背景和语境下的日照战略定位,可以考虑明确表述为：“一带一路”陆海交汇衔接的“双枢纽”,中亚国家和蒙古国“双出海口”、新亚欧大陆桥和中蒙俄国际经济合作走廊“双通道”、新亚欧大陆桥和西伯利亚大陆桥“双陆桥”,新亚欧大陆桥东方桥头堡、新亚欧大陆桥国际经济合作走廊主要节点城市,服务国家“一带一路”战略的“五通”示范区、自由贸易港区。     

秦皇岛应成为亚欧大陆桥东端的桥头堡

随着我国对外开放和经济建设的迅猛发展,一些专家学者提出利用横贯我国东西的铁路大动脉构筑世界上第二条亚欧大陆桥(第一条为原苏联西伯利亚铁路构筑的亚欧大陆桥),从而实现“东进序曲”、“西行漫记”之目的,借以沟通亚太经济圈、欧洲经济圈和中亚经济圈。 在我国构筑第二条亚欧大陆桥问题的焦点是,它的东端桥头堡确立在何处。东部沿海港口城市广州、宁波、上海、连云港、青岛、天津和大连等纷纷争取这一地位,其出发点均是出于只要争取到这一地位,就可以进一步加强本市对外开放门户和转口贸易中心的地位,     

连云港市参与"一带一路"建设发展战略

连云港位于中国万里海疆脐部,是我国首批14个沿海开放城市之一、新亚欧大陆桥东桥头堡、新亚欧大陆桥经济走廊首个节点城市、中国优秀旅游城市、国家创新型试点城市.全市陆域面积7500平方公里,水域面积1760平方公里,总人口530万.连云港南连长三角经济圈,北接渤海湾经济圈,东与日韩隔海相望,西依大陆桥经济带,位于中国沿海经济带和陇海兰新产业带的结合部,被称为"一带一路"交汇点城市,是一个宜业、宜居、宜游的美丽海滨城市.     

港城互动和谐发展——日照港与日照市政府伙伴关系思考

新亚欧大陆桥经济带作为中国经济发展的主轴线，随着中国西部大开发、中部崛起、东部率先发展战略的实施，正日益成为中国经济发展新的亮点。在新亚欧大陆桥的最东端，有一座美丽的城市——日照，那里正迅速崛起一座现代化、综合性、国际化的港口——中国沿海最年轻的亿吨大港——日照港。     

山东暨日照积极参与一带一路建设塑造区域发展新优势

山东作为“一带一路”的“源头”和交汇处，日照作为新亚欧大陆桥东方桥头堡，必须抓住机遇，发挥优势，积极参与“一带一路”建设，找准坐标，做好规划，扎实推进，在东西互济、交流互鉴、互利共赢中进一步弘扬丝绸之路精神，深度拓宽发展腹地，塑造发展新优势。     

前景无限：大陆桥 桥头堡青岛港的未来与发展：青岛港的海铁联运远景规划

新亚欧大陆桥东面辐射我国东南沿海和日本、韩国等发达国家和地区，西接中亚地区及欧盟国家经济圈，构成亚欧两大洲重要国际商贸大通道，陆桥沿线各国关系的不断改善和联运系统的形成，沿途服务质量和运输效率的不断提高，陆桥运输的优势将充分发挥出来，将吸引亚欧各国更多的货源，对促进国际经济贸易和我国西部大开发起到积极的推动作用。     

区域协调发展的多维目标与推进路径研究——以山东省三大经济圈协同联动发展为例

实施区域协调发展战略对于构建新发展格局和推进中国式现代化具有重要意义。经济圈作为一种新的城镇化空间形态，是推进区域协调发展的重要承载空间。区域发展不平衡不仅体现在不同省域之间，也反映在省级行政区内部的发展差异，但面向这一尺度的经济圈协调发展并未得到足够关注。本文立足于山东省内胶东经济圈、省会经济圈、鲁南经济圈协同联动发展的实践探索，阐述区域协调发展的多维目标，从“制度—组织—执行”三个维度提出实现省级行政区内部经济圈之间协调发展的政策建议。在目标指向方面，基于对政策要求、现实实践和已有文献的梳理，从经济发展、生态环境、人民生活水平、城乡融合、基本公共服务五个维度解构区域协调发展的目标内涵。为了实现区域协调发展的多维目标，需要在制度层面推进政策集成、完善体系化的区域协调发展制度供给，在组织层面优化主体结构、面向不同尺度构建区域协调发展的具体机制，在执行层面加强区域整合、创新推进区域协调发展的多元策略和政策工具。     

用好三个优势服务对接“一带一路”

正党的十八届三中全会上通过的《关于全面深化改革若干重大问题的决定》中,对推进丝绸之路经济带和海上丝绸之路建设提出了要求,标志着丝绸之路经济带和海上丝绸之路建设已上升为国家战略。作为与古丝绸之路基本重合的新亚欧大陆桥,东起我国日照、连云港等港口城市,通过陇海兰新、日照—侯马—西安和北疆铁路,从新疆阿拉山口出境,最终抵达荷兰、比利     

现代化铁路交通在环渤海经济圈中的整合作用

环渤海经济圈无论是人口数量、经济规模，还是发展潜力，都将成为我国最大的经济区域。然而，这一经济区域的形成离不开现代化铁路交通网络的建设。现代化铁路交通网络对于环渤海经济圈的整合与发展，以及带动东北经济振兴和西部大开发都有十分重要的战略意义。     

试论建立新亚欧大陆桥开放经济带

一、新亚欧大陆桥的展筑新亚欧大陆桥东起中国江苏连云港，经由陇海、兰新两大铁路干线，西出中国阿拉山口与前苏联土西铁路相接，横贯祖国东、中、西三个地带，连接亚、欧，沟通太平洋与大西洋。新亚欧大陆桥东起连云港，西至荷兰的鹿特丹港，途经中国、前苏联、德国、荷兰等国家。经济学家测算，把西太平洋经济圈的货物从连云港上岸经大陆桥运到欧洲各国，比绕道印度洋走海运，其运费可省百分之二十，时间可节省一半；这条大动脉比西伯利亚铁路短1／5，运费省1／3，是一次真正的东方快车，是一条便捷的贸易之路。诱人的前景，引起美国、日…     

日照港 创新发展 铸造强港

改革开放30年,我们收获了多少发展的奇迹?日照港,环太平洋经济圈、黄渤海经济圈和新亚欧大陆桥经济带交汇点上的天然深水良港,年轻的亿吨巨人,恰与改革开放同龄。日照港的发展是改革开放伟大成就中的一个闪光侧面。纵观其成长历程跌宕起伏,令人振奋,发人深思。     

环新疆经济圈视角下新疆矿产资源开发战略分析

在矿产资源甘益缺乏的今天,新疆的能源战略地位更加突起.新疆地处欧亚大陆腹地,位于"环新疆经济圈"的核心位置,充分利用新疆的地缘优势,结合"环新疆经济圈"中资源禀赋较好的俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦等周边国家资源状况,提出新疆的矿产资源开发战略,把新疆打造成中国未来的矿产资源储备区与能源接替区,确保我国矿产资源的战略安全.     

黄石应对武汉"8+1"经济圈的产业策略研究

我国长三角经济圈、珠三角经济圈、京津唐经济圈的建设取得了巨大的成就,体现了城市经济对区域经济强大的拉动力,城市圈已成为拉动新一轮经济增长的原动力。武汉城市圈从2002年开始规划并逐步实施,经过几年的发展,区域经济呈现出前所未有的发展高潮。