铁路货运改革任重道远

对于中国铁路行业而言,2013年6月15日是一个关键的节点。据媒体报道,中国铁路总公司从2013年6月15日正式实施货运组织改革,意在加快铁路走向市场的步伐,充分展现铁路运输全天候、大运力、低运价、节能环保的优势。这也是铁路总公司2013年3月成立以来面向市场的首次重大改革。     

铁路货运改革起步

继3月份成立亮相以后,中国铁路总公司6月1 5日实施货运组织改革,全面参与现代物流业竞争。这是中国铁路总公司面向市场的首次重大改革。     

铁路货运改革，港口该如何应对？

自2013年3月中国铁路总公司成立以来,中国铁路去向何处,备受人们的关注。2013年6月15日,铁路货运改革被选为铁路运输整体改革的突破口正式启动,迈出了铁路由计划走向市场的关键一步。     

铁路货运改革开启市场化第一步

铁路货运组织改革2013年6月15日起正式拉开帷幕,这是中国铁路总公司成立3个月来实施的第一项重大市场化改革,标志着铁路货运将全面走向市场。今后,铁路货运手续大大简化,将推行“门到门”全程物流服务和全程“一口价”收费,同时高铁快递业务也将推出。分析称,铁路货运改革有利于降低全社会物流总成本,促进整个物流行业的发展。     

铁路货运改革浅谈

铁路货运改革之路并非一帆风顺,改革道路上仍存在许多问题和障碍,阻碍改革进程。本文就铁路货运改革中的问题和障碍及其解决对策进行分析。     

铁路货运改革,港口该如何应对?

自2013年3月中国铁路总公司成立以来,中国铁路去向何处,备受人们的关注。2013年6月15日,铁路货运改革被选为铁路运输整体改革的突破口正式启动,迈出了铁路由计划走向市场的关键一步。管辖连云港地区铁路运输服务的上海铁路局成立了包括徐州地区在内的九个货运中心,单独面向市场,开展门     

铁路货运组织改革情况介绍及货改实践问题探讨

铁路货运纰织改葶情况介绍日前,中国铁路总公司在全国铁路系统启动货运组织改革,按照铁路业内人士的话说,这是中国铁路总公司成立后推出的一项重大改革举措,改革力度之大,前所未有,备受社会各界关注。     

深化铁路货运改革提高运输收入

铁路运输收入,主要是指铁路运输单位在实现旅客与货物空间位移后,向旅客、托运人以及收货人所收取的费用,为了保证各项运输收入都能准确核收与准确列报并最终完整上缴,应将铁路货运运输的所有收入都纳入到运输收入的管理当中,使运输收入资金的动态与运输收入实现全过程的监督与检查。基于此,阐述深化铁路货运改革的主要思想与目标,进一步探讨如何加强对铁路货物运输收入的管理工作,做到有效的监督与检查、核收,从而切实地提高运输收入。     

韩国拟试点朝俄铁路货运

韩国货运行业消息人士近日说，韩国准备2014年11月24日起试点经由朝俄合作铁路运输货物。如果这条线路与先前货运线路相比效率更高、费用更低，韩国方面将考虑增加从俄罗斯进口煤炭量。韩联社援引消息人士的话报道，由浦项制铁、现代商船、韩国铁路公社组成的韩国企业联合体将从近日开始试点货物运输.     

在货运改革背景下加强铁路资产开发的思考

在货运改革背景下,加强铁路资产经营开发,在铁路大部制改革的初期阶段实现铁路运输企业效益新的增长点。通过分析目前铁路企业资产经营开发工作中存在的不足,结合4个方面的经济学理论说明铁路资产经营开发的重要性、长期性与艰巨性,提出从建立全路统一的资源组织协调机构、加强资产信息化管理、制订资产经营开发绩效评价体系、加强既有土地资源开发利用、强化资产经营开发制度化管理等5个方面加强资产开发。     

国铁货运价格明年继续涨 酝酿铁路运价改革

随着铁路债务越来越重,中国铁路总公司(下称铁总)上下人等都很焦灼。消息人士称,铁总自己内部做了测算,2013年仅仅偿付借款利息就需要1300亿元。不仅如此,旧债未去,新债又加码。按照发改委和铁总的部署,2013年铁路投资总额要从6500亿元增加到6900亿元,新增项目从原计划的38个增加到47个。     

中德铁路货运将正式运行

据德《世界报》消息，德国铁路公司（Deutsche Bahn AG）将在年内实现中德铁路货运的定期运行。该公司负责物流的董事本瑟尔（Bensel）认为，与昂贵的空运和平均长达35天的海运相比，铁路运输具有不可替代的优势，适合短时间内运输较大量的物品。德铁计划每周发送2-3趟货运列车，每列货车最多运载140个集装箱，整个行程约为9850公里，     

国铁货运价格明年继续涨酝酿铁路运价改革

随着铁路债务越来越重,中国铁路总公司（下称铁总）上下人等都很焦灼。消息人士称,铁总自己内部做了测算,2013年仅仅偿付借款利息就需要1300亿元。不仅如此,旧债未去,新债又加码。     

谈谈正在走向市场铁路货运

2013年6月,中国铁路总公司深化改革,强力推进货运组织改革,部分路局成立了与运输站段平级的货运公司,负责货运营销和装卸一体化管理。在此改革的过程中,铁路人对于货运公司组建的利与弊争论颇多。实际上,问题的根本不是组建区域货运公司,而是货运如何走向市场?抢夺更大的货运市场份额?提供更优质的服务?发挥更高效的资源优势?本人认为,基于现代市场经济竞争结构,当前,铁路货运走向市场,必须具备四个要素——价格、品牌、忠诚度、创新。     

第四届欧亚铁路货运大会在布拉格召开

第四届欧亚铁路货运大会(IRFC)于2013年3月12～15日在捷克共和国首都布拉格克莱恩会议酒店举行,来自欧盟执行委员会、国际铁路联盟(UIC)、在第四届欧亚铁路货运大会上,《大陆桥视野》杂志在会议期间展出,受到来自欧盟执行委员会、国际铁路联盟     

铁路货运向现代物流业转型的思考

铁路作为国家重要的基础设施和大众化的交通工具,具有运力大、成本低、占地少、节能环保、安全性好等多种比较优势,是一种重要的现代化运输方式,在我国交通运输业中处于骨干地位,是国民经济的大动脉。随着航空、公路、水运以及管道运输的日臻完善,由其所带来的竞争也就越来越激烈。     

浅析我国铁路货运运输发展

铁路货物运输是国民经济的基础,是确保国民经济的持续发展和社会再生产的顺利进行的重要保证.我国铁路列车的牵引动力向大功率交流传动发展,货车向大轴重发展,列车制动向机车同步控制技术发展.货运重载化、快捷化、组合化、多式联运、货运集中化管理、物流化、整合中小货运站、提高信息化水平、加强市场营销等成为发展趋势.在系统分析国外铁路货运发展主要特点的基础上,结合我国铁路货运现状,提出进一步挖潜扩能、提高运输能力的若干建议.     

铁路货运价格改革的几点探讨

我国现行铁路货物运价体系还存在着以下问题：铁路货物运价背离价值规律，不利于铁路主业直接从市场取得收入，铁路内部的低效率等，货物运价体系改革，要构建多种运价并存的管理体制，增加运价透明度，合理分摊新线运费。     

我国现行铁路体制存在的问题及改革思路

一、目前铁路体制存在的问题随着社会主义市场经济体制的逐步建立,现行铁路体制存在的问题日益突出,已不能适应市场经济发展的需要和我国经济体制改革的要求。其主要问题有:(一)政企不分,政府与企业间的权责边界不清目前,铁道部既是全国铁路行业的政府主管部门,市场规则、行业政策的制定者和监督者;又是企业的直接出资人,行使国家铁路生产调度、制定客货运输市场战略等企业职能,并担负着铁路国有资产保值增值的责任。因此,政府与企业间的权责边界不清。铁道部既难以摆脱对企业的生产经营情况、盈利状况等的考虑,也难以完全从社会利益的角度…     

铁路货运营销体系建设研究

在对加强铁路货运营销体系建设的必要性进行分析的基础上,研究和探讨了构建铁路企业货运营销体系的基本框架及主要内容,并提出了当前应当采取的对策建议,即:以市场化为导向,切实转变营销理念;以品牌化为标准,构筑有竞争力的铁路货运产品;以网格化为途径,实现营销区域全覆盖;以规范化为目标,营造铁路货运营销价格优势;以网络化为核心,全面提升铁路营销服务水平;以职业化为手段,大力提升营销人员能力与素质。