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自主研发生产生物航煤试飞成功4月24日,加注中国石化1号生物航空煤油的东方航空空客320型飞机经过近一个半小时的飞行后,平稳降落在上海虹桥国际机场。这是中国石化自主研发生产的生物航煤在商业客机首次试飞。试飞圆满成功,标志着中国成为继美国、法国、芬兰之后,第四个拥有生物航煤自主     

自主技术航煤为绿色航空加油

中国石化自主研发的1号生物航空煤油适航审定申请被中国民用航空局正式受理,标志着我国具有自主知识产权的生物质航煤技术和产品登上绿色低碳发展的舞台。这打破了西方发达国家的技术壁垒,为我国生物燃料的商业生产奠定了坚实的基础。2012年2月28日,采用石油化工科学研究院生物航煤技术开发的中国石化1号生物航空煤油通过了中国民用航空局的适航审定申请,这标志着国内首例具有自主知识产权的生物航空煤油产品进入适航审     

生物航煤破茧——中国石化1号生物航煤研发纪实

石科院先后完成了原料筛选、技术路线设计和工艺条件优化、催化剂配方定型等实验室研究工作,化解各大技术难题,产品质量及工艺技术指标完全达到国际同类先进技术水平.2014年2月12日,中国民用航空局向中国石化颁发生物航煤技术标准规定项目批准书（CTSOA）,依靠石科院自主生物航煤技术生产的中国石化1号生物航煤正式获得适航批准,标志着我国首例生物航煤产品正式迈入产业化和商业化阶段,历时两年的适航审定工作画上了圆满的句号.     

生物航煤放飞航空绿色梦想——访石油化工科学研究院院长龙军

<正>研发生产具有中国自主知识产权的生物航空燃料,体现了中国顺应全球航空业发展趋势,减少二氧化碳排放的努力。3月21日,加注了中国石化1号生物航空煤油的海南航空HU7604航班的波音737-800型飞机,从上海虹桥机场飞抵首都国际机场,标志着中国自主研发生产的1号生物航煤首次商业载客飞行获得圆满成功。中国成为世界少数几个拥有生物航煤自主研发生产技术的国家之一。承担中国石化1号生物航煤研发任务的中国石化石油化工科学研究院,长期致力于生物质燃料的研发工作,获得了丰硕的成果。本刊     

自主技术支撑绿色航空梦——专访石油化工科学研究院院长龙军

生物航煤,顾名思义,就是以可再生的生物质资源为原料生产的航空煤油,原料主要包括椰子油、棕榈油、麻风子油、亚麻油、海藻油、餐饮废油、动物脂肪等.近期获得适航认证的中国石化1号生物航煤,是中国石化依托自主知识产权技术生产的生物航煤,与常规3号航煤按照50％最大比例调和而成的生物航煤产品.与常规航煤相比,生物航煤具有哪些特性？是如何生产出来的？以后的发展前景怎么样？带着这些问题,记者近日采访了中国石化生物航煤成套技术研发的总负责人——石科院龙军院长.     

首脑驾机上蓝天逸事

我们发表这篇文章，是想进一步提升大家对飞机的关注和兴趣。在2003年全世界纪念人类有动力飞行100周年的时候，美国的《国家地理》杂志发表了一篇题为“未来的飞行”的文章。它与其他的纪念文章非常不同。这是一篇既满怀现实主义又对未来充     

生物航煤发展需突破高成本瓶颈

发展生物航煤具有广阔前景,但目前其价格是普通航油的两倍以上,突破成本过高的瓶颈是生物航煤必须跨过的关口。为减少温室气体排放,各国纷纷制定了自己的减少温室气体排放计划和可再生能源开发计划。欧盟的碳排放交易计划引起了世界对航空业排放的关注,也带来世界各国对航空生物燃料开发的重视。根     

零排放的空中旅行

这位将飞行视为终生爱好的精神科医生，凭借着他的载人太阳能飞机载入了人类的飞行史册，同时更触发了人类对于未来飞行完全以清洁能源为动力的想象。     

变“地沟油”为航空燃油

<正>2013年4月24日清晨5点43分,东方航空公司一架现役空客A-320飞机在上海虹桥国际机场腾空而起,飞机时而爬高,时而平飞,时而加速,时而转弯……当空客A-320在虹桥机场上空飞行了1个半小时后降落、滑行至停机坪时,一批中美航空科技人员和记者围了上去,欢喜地与空勤人员拥抱问候……这就是我国成功实施首次自主产权生物航空燃油验证试飞的场面。     

航空器画廊（之三十四）

“枭龙”飞机 2006年5月10日，“枭龙”04架飞机，在空中经过10分钟精彩飞行后，安全着陆。这是枭龙全状态飞机04架在4月25日首飞成功后又一次升空。     

项目管理“方法论”（下）

进度控制——飞机定律 飞机最小起飞速度一般是220～300公里／小时，飞机在飞行时候的速度大大的大于起飞速度，民航机的飞行速度大概是600km／h。正如飞机的速度若小于220～300公里／小时无法起飞一样，项目的进度也必须在工期定额水平之上才能承揽到任务。也就是说，效率达不到，成本再低、质量再好，项目管理这架“飞机”也不可能脱离跑道，更谈不上实现“飞天”梦想。     

从“小鹰”500飞机看通用飞机的研制

航空业按用途分，有军用和民用航空。民用航空又分运输航空和通用航空，前为公众服务的航班飞行活动，后为企业和个人的公务、教学、观光、体育、工业、农业、治安、医疗救援和环境保护等飞行活动。通用航空的工具就是通用飞机。显然，“小鹰”500飞机是按民航适航条例23部要求所研制的通用飞机。     

成品油管道航煤直接分输的质量控制

航煤产品管道分输工艺的质量控制是航煤管道输送的难点与关键。文章通过总结分析惠莞成品油管道投产后的航煤分输经验,分析了影响航煤分输质量控制的影响因素,对管道顺序输送航煤无中转库直接分输工艺的油品质量控制措施进行了重点介绍,提出了管道分输航煤中首站、分输站及末站对航煤分输品质控制的控制要点。     

航空生物燃料中国首飞商业前景待考

<正>利用麻风树果实炼油加工得到的航空生物燃料,把飞机送上蓝天的实验终得成功。10月28日上午,中国国际航空公司一架现役波音747-400飞机,加载源自麻风树的生物燃料与传统航空煤油(50:50比例),测试飞行近一个小时后,平稳地降落在首都机场。这标     

中国民航业2011年利润将达456亿

2011年12月26日,中国民航局副局长李军在全国民航工作会议暨航空安全会议上介绍,预计民航2011年全行业旅客运输量超过2．9亿人次,比上年增长8．2％;预计全行业实现利润总额456亿元,同比增长5．1％,跑赢全球航企。中国民航局的统计显示,截至2011年11月底,中国民航全行业拥有运输飞机1745架,比上年底净增148架。     

“海洋”二号卫星成功发射

2011年8月16日,我国在太原卫星发射中心用“长征”四号乙运载火箭,成功将我国第1颗海洋动力环境监测卫星“海洋”二号送入太空,这是中国“长征”系列运载火箭第144次航天飞行。     

创新地图

太阳能飞机正式变相 即将实现环球飞行 Solar Impulse 2单座飞机由碳纤维制成，翼展72米，其重量仅为2300千克，与一辆小轿车相当。机翼中镶嵌了1．7万片太阳能电池，为机上4个电动马达提供清洁能源。机载锂电池重633千克，白天时太阳能电池将会把电能充人到机载锂电池中，为夜间飞行储备电能，因此Solar Impulse的动力源源不断。飞机将在2015年3月完成首次太阳能环球飞行，将先后飞越阿拉伯海、印度、缅甸、中国、太平洋、美国、大西洋、南欧或北非，最后飞回始发地，每隔几天降落并更换飞行员。     

航空器画廊(之三十四) “枭龙”飞机

2006年5月10日,"枭龙"04架飞机,在空中经过10分钟精彩飞行后,安全着陆。这是枭龙全状态飞机04架在4月28日首飞成功后又一次升空。"枭龙"飞机是针对21世纪作战环境特点,满足国际、国内市场需求,由中国一航和巴基斯坦空军共同投资,中国一航成都飞机设计研究所、中国一航成都飞机工业(集团)有限责任公司和中国航空技术进出口总公司等单位,自主创新、自主开发研制的拥有完全自主知识产权的全天候、单发、单座、新一代轻型战斗机。枭龙飞机具有突出的机动能力、较大的航程、留空时间和作战半径,以及优良的短距起降特性和较强的武器装载能力。全机     

中国航空煤油市场2006年回顾及2007年展望

2006年,中国的煤油产量为960万吨;表观消费量为1151万吨,同比上涨9.7%;累计出口煤油371.1万吨,同比增长38.1%.其中航空煤油出口量同比增加38.5%,至364.7万吨;煤油进口量达到562.2万吨,同比增加70.9%,其中航煤进口量增加72.8%,至542.8万吨.2006年中国航煤进出口市场主要呈现以下几个特征:1)主要以保税仓库货物方式进口,但所占比重下降;2)上海、北京、广东三地的航煤进口量占全国进口总量的96%以上;3)韩国、新加坡、中国台湾省和日本占航煤进口份额的90%;4)航煤进口企业前三甲的进口量占全国进口总量的近70%;5)由于出口退税政策的变化,航煤出口转为以保税仓库货物和来进料加工出口为主;6)出口集中于航空业发达的省市或有来进料加工资格的炼厂所在地;7)对中国香港、美国和中国澳门的出口占航煤出口总量的一半以上;8)五大公司的航煤出口量占全国出口总量的90%.预计中国2007年和2010年的煤油表观消费量将分别增至1200万吨以上和1500万吨左右.     

放宽航煤生产限制 扩大航煤资源和生产灵活性

国外航煤质量标准普遍采用英国国防部标准,也有部分国家执行《航空油料联合作业质量要求》或美国材料与试验协会(ASTM)标准,中国民用航煤使用《3号喷气燃料》标准(GB6537-2006),中国的标准比国外标准更严格。中国对于航煤生产过程中的原料、添加剂以及原油品种都有限制性规定。随着技术进步、装置发展,并与国外同行业比较,这些限制已经没有必要。在保证航煤质量高标准的前提下,为了让生产企业高效灵活地充分利用航煤资源,降低生产成本,增强市场竞争力,建议取消加氢类装置生产航煤对原料的限制,放宽对航煤添加剂的限制,取消生产航煤的原油报批制。