衡阳北站调车场溜放车辆超速的原因及对策

分析衡阳北站调车场溜放车辆超速产生的原因,从线路纵断面发生变化,减速顶的维修养护及自动化驼峰系统等方面,提出进行线路调坡改造、调整布顶数量、加强减速顶检修、对空重混编的溜放车辆采取人工干预操作等措施,以确保运输安全.     

铁路枢纽发展面临的问题及对策研究

针对部分铁路枢纽存在的枢纽布局与城市发展及规划矛盾、铁路枢纽与衔接线路能力不协调、动车组检修和存放能力不足、铁路枢纽内各种轨道交通方式融合不足等问题,提出铁路枢纽发展对策,即合理布置铁路枢纽场站,客运作业分散化、编组作业集中化、物流中心差别化、"客内货外"层次化;着力打造城市综合交通枢纽,实现多种交通方式零换乘;深入贯彻点线能力协调理念,确保铁路枢纽内车站与线路、铁路枢纽与衔接线路能力的协调;适时修订动车组修程修制,按照集中与分散相结合的原则统筹配置动车组检修与维护设施。     

高速铁路工务管检修质量管理探讨

根据高速铁路运营发展的需要,在分析工务管检修运作模式的基础上,探讨工务养护维修质量管理方法.针对工务养护维修管理存在的问题,阐述基于过程的高速铁路管检修质量体系,并进行高速铁路工务质量管理运用分析,根据过程质量控制参数变化规律,提出高速铁路的线路服役质量规律及控制,使线路服役质量在合理的维修周期与经济的维修成本之下保持良好的水平.     

铁路客运检修基地合理布局的研究

针对我国铁路线路分布广阔,以及检修基地投资巨大,通过定性和定量相结合的方式,分析了检修基地设置的合理数量,建立以全路客车车辆进出检修基地的总的走行距离最短为目标的规划模型,得出不同方案的定量结果,并对各方案进行简要的分析。     

关于东北铁路发展方向与策略

根据东北地区实际，阐述了加快东北三省及内蒙东部铁路建设的必要性和紧迫性，进而提出了加快发展的对策，其中包括新线建设与既有线强化改造，干线铁路枢纽及沿边口岸站的改扩建，通信信号，行车组织，调车调速设备现代化及机车辆检修基地布局等项建设，并对铁路建设资金的筹措和改革铁路管理体制问题提出了一些初步设想。     

国内外铁路机车车辆运用及检修情况对比分析

机车车辆是铁路运输装备的重要组成部分,其运用检修布局及修程修制的规划调整是我国铁路生产力布局调整的重要内容。通过对国内外铁路机车车辆资源配置现状进行分析,以及国内外铁路在机车车辆运用、检修布局、修程修制等方面存在差异的比较,对我国铁路机车车辆布局调整提供有益借鉴。     

安哥拉本格拉铁路运输组织模式研究

综合分析安哥拉本格拉铁路建成后的技术条件、沿线社会经济和运输需求情况,确定了满足需求、节约成本和促进区域经济发展的线路运营目标。通过研究分析本格拉铁路的车辆编组和机车交路,运输体制结构和调度区域划分,沿线车站布局,列车开行方案和客货运输组织等,对本格拉铁路运营前景进行展望,提出相应的运输组织优化调整建议。     

关于铁路行车事故现场勘查重点的研究

铁路行车事故，是指列车在运行途中或站场调车作业过程中，由于人为的、机械的或自然的原因造成机车或车辆冲突、脱轨、火灾、爆炸等，致使人员伤亡、货物毁损、机车车辆或线路设备损坏等，影响铁路运输生产的事故。     

影响铁路线路维修支出的指标分析

分析铁路线路维修支出的影响因素,揭示线路路网特征、营运状况及可支配的资源情况对线路维修支出的影响关系,选取影响铁路线路维修支出的指标,为管理者提供相关的决策依据,提高铁路运输生产的效率,科学有效地使用铁路的有限资源。     

营运客车有无经营期限

Q 《道路运输条例》没有明确规定车辆经营期限,一直以来我市运管处是以营运线路期限为准,即普级车辆4年、中级车辆5年为经营期限。期限满后要求车辆退出营运市场,提户转出。请问这种做法是否符合规定？如果不符,是否可以按照规定的车辆技术参数依据,不设经营期限？