业界动态

“五纵七横”国道主干线2007年全部建成2007年,交通部将坚持质量、速度、结构、效益相协调,加强重点项目建设管理,确保完成“五纵七横”国道主干线建设任务。2007年计划建成高速公路5000公里以上,坚持速度服从质量,加强管理和实施力度,确保明年底完成“五纵七横”国道主干线系统最后2385公里的建设任务。继续加     

辽宁省高速公路收费综合管理系统

<正>辽宁省高速公路收费综合管理系统主要包括收费、稽查、报表、收费站、文档和设备维护等六个管理子系统,通过电子化、表格化、可视化、痕迹化和实时化的管理模式,有效加强了全省高速公路的收费管理工作。辽宁省高速公路从最初的356公里沈大线开始,经过近30年的不断建设和发展,截止2015年末已建成通车4195公里,拥有了292个收费站、1792条人工车道和624条ETC车道,实现了全省"县县通高速"的建设目标。为进一步加强全省高速公路的收费     

省域高速路网智能交通管理与数据应用支持系统研究

山东省目前高速公路联网收费里程4968公里,"五纵连四横、一环绕山东"的高等级公路网主框架基本形成,省会与各市之间实现高速直达,全省"半日生活圈"的蓝图已经实现。随着高速公路路网规模不断扩大,交通部门中心工作由强调基础设施建设向强调基础设施建设与公共管理并重转移。为了加强管理,     

惠河高速公路收费站扩建工程广场照明方案

惠(州)河(源)高速公路是国家重点公路阿(荣旗)至深(圳)高速公路在广东境内的重要一段,也是广东省规划的通山区市高速公路重点项目之一。路线全长80.809公里。惠河高速公路全线设置平南、惠州、小金口、四角楼、泰美、杨村、埔前、石坝、麻陂共9处收费站。由于目前惠河高速公路部分收费站高峰单车道小时交通量已超过饱和状     

青海省高管局办公自动化解决方案

截至2005年10月,青海省公路通车里程达到25.000公里,高速公路达到219公里,一级公路183公里,二级公路达到5,000公里,高级次高级路面9,000公里。所谓“公路建设是基础,管理是关键”,因此,各个职能部门的业务管理作为公路管理中非常重要的一个环节,是保证道路质量,保障公路安全、快速、舒适、畅通的基础。尽管青海省的高等级公路起步时间较晚,通行里程也较短,经验积累不够丰富．但通过高等级公路办公自动化系统的建设和应用,必然能够整合管理业务的各种资源,为管理人员提供协同工作环境,跨越式地提高青海省高等级公路建设和运营管理水平。     

我国高速公路收费的发展历程

1988年第一条高速公路建成通车(上海一嘉兴),实现了我国大陆高速公路建设 "零"的突破,开创了高速公路建设的新纪元,标志着我国大陆高速公路建设进入起步阶段:进入上个世纪90年代中后期,为了经济发展拉动内需,高速公路建设进入大规模发展阶段, "十五"期间高速公路通车里程先后跃上了2万公里,3万公里和4万公里三个大台阶,稳居世界第二位;截至到2007年底,经过15年的不懈努力,总规模约3.5万公里的"五纵七横"国道主干线系统比原规划提前13年基本贯通,高速公路通车总里程达到5.36万公里,与省道、县乡道、农村公路一起组成了我国相对完善的公路网.     

山东高速公路信息管理系统

"广东的桥,山东的路",山东的路修得好世人有目共睹.1993年12月,全长318公里的济青高速公路建成通车,使山东省高速公路建设实现了零的突破.在此后的几年间,高速公路建设通车里程在全国率先突破1000公里,2000公里大关,山东的高速公路通车里程一直走在全国前列.     

高速公路机电系统网管建设的思考

截止2007年我国高速公路通车总里程达到5.36万公里,预计到2010年将超过6.5万公里,伴随着高速公路建设规模的不断加大,对经营和管理至关重要的机电系统的建设愈发显得重要.     

公路隧道信息管理系统GIS应用研究

随着我国社会经济的飞速发展，交通基础设施的建设和维护需求愈加迫切。截止2006年．浙江省公路总里程达到9万5千多公里．其中高速公路2923公里．一级公路3410公里．二级7710公里，隧道878条，桥梁38207座．公路通乡率达到100％，通行政村率达到9618％。相对于公路建设的高速．公路管理特别是公路隧道信息管理还相对滞后，使公路的效益无法充分发挥出来。     

三网合一 互联互通——山东省高速公路信息系统建设

近年来,山东省高速公路及其相关设施建设取得了令人瞩目的成绩.从1993年12月全长318公里的济青高速公路建成通车,到2007年的14年间,山东省高速公路建设连续实现了几次大的跨越,2000年突破2000公里,2002年全省实现"市市通高速",2003年底高速公路通车里程突破3000公里大关,2007年突破4000公里,目前已达4033公里, "五纵连四横、一环绕山东"的高等级公路网主框架基本形成,省会与各市之间实现高速直达,全省"半日生活圈"的宏伟蓝图已经实现.     

PLC在隧道手动报警系统中应用初探

近年来．我国高等级公路建设速度的加快，公路隧道数量及通车里程不断增长及进一步向山区延伸．向隧道建设提出了更高的要求。截止2002年底．我国已建公路隧道1782座，总长704公里。按照交通部规划．我国未来10年内将新建成40万公里新路．“五纵七横”国道主干线将贯通．10年内．我国将再建设总长155公里以上的公路隧道。     

高速公路隧道火灾报警系统的选型

近年来我国高速公路建设取得了举世瞩目的成就,2008年新修通高速公路6433公里,高速公路通车总里程达到6.03万公里,继续居世界第二位.     

回顾“十五” 展望 “十一五”——我国交通信息化发展的昨天与明大

据最新消息称，我国“十五”交通计划已经提前完成。“十五”期间，我国交通基础设施建设取得历史性突破，到2004年底，我国公路通车里程已达到187万，公里．预计今年将达到195万公里，比“十五”计划预期目标增加了35万里，比“九五”末增加了55万公里。其中，高带公路通车里程达到3.42万公里，今年预计将达到3．9万公里，比“十五”计划预期目标增加了9200公里，比“九五”末增加了2．4万公里。     

高速公路监控视频图像质量分析与优化

2012年国务院进一步明确中原经济区的战略地位、发展方向、重点任务和建设布局。在这一区域规划指导下,河南省全面促进中原经济区发展,加快推进豫西高速公路建设,到2012年底高速公路通车总里程将达到6000公里,所有县市20分钟上高速,预计2015年高速公路通车里程将达到6600公里。     

论广东省高速公路机电工程施工三种承包模式的利弊

2002年底,广东省高速公路累计通车里程已达到1850公里,为了适应广东省经济发展的需要,省政府还将加大高速公路建设的投入,计划至2010年全省高速公路通车里程累计将达4000公里.     

"高速"打造高效华中交通新枢纽——访湖南省交通厅党组成员、省高速公路管理局局长冯伟林

"吃得苦,霸得蛮,舍得死"的湖湘精神发挥得淋漓尽致,2008年取得了历史性的突破.金融风暴的不期而至,促使国家迅速出台加强基础建设的政策,在此形势下,湖南高速将如何书写迅速崛起中部的华彩篇章?3年后通车里程达到5800公里的湖南高速公路网的神经系统--机电系统的建设与规划如何?带着这些问题,日前记者专访了湖南省交通厅党组成员,省高速公路管理局局长冯伟林.     

山东省高速公路信息管理工程建设实践

山东省委、省政府一直把交通事业摆在优先发展的战略位置,近几年省内高速公路建设连续实现了几次大的跨越,预计全省高速公路通车里程2003年将达到3000公里、2008年将达到4000公里.     

湖南高速公路机电工程建设专题报道——湖南省高速公路机电系统建设情况

湖南省高速公路机电工程概况 湖南省高速公路机电系统建设管理形成了由省高速公路监控中心代表省高速公路管理局对机电工程建设实行行业管理并对涉及多路段的机电系统重点项目（如全省机电系统大联网、全省计重收费工程等）实行直接管理、由各高速公路建设项目公司负责本路段机电工程管理的模式。     

PTN技术在宁宣杭高速宣城至宁国段中的应用

宁宣杭高速公路宣城至宁国段是安徽省规划的“四纵八横”高速公路网的“纵一”的重要路段，是安徽省地方高速公路宣桐高速（编号S05）的一段。路线全长约46公里，全线共设置收费站3处：孙埠、宁国北、宁国；服务区l处：水东服务区。该项目设置管理处1处，与宁国收费站同址建设。按照业主管理体制相关规划，宁国管理处除对宁宣杭高速宣城至宁国段全线进行管理外，已通车的绩黄高速（全长约24公里）、建设中的扬绩高速宁国至绩溪段（全长约76公里）、溧阳至广德段（全长约39公里）、广德至宁国段（全长约27公里）；     

邵怀高速公路隧道机电系统及管理实践

湖南省邵阳至怀化高速公路全长168公里,全线共设置8个收费站、1个监控分中心和3个隧道管理所。邵怀高速公路沿线地形地质条件复杂,山势陡峭,沟壑纵横,是湖南省高速公路建设全面进入山区后开始建设的第一条山区高速公路。全线共有14个隧道,隧道单洞总长15229米。特别是在主线K74＋675至K102＋900区间28公里的路段上分布了10个隧道,形成雪峰山隧道群,并包括长达6．95公里的雪峰山隧道（为目前湖南省最长的隧道）。