ETC车道识别车牌存储错位分析与解决

陕西省高速公路ETC系统已经投入使用4年，到目前为止，ETC车道数已达到近200条。ETC系统的应用不仅给用户带来了方便陕捷的通行，也提高了收费站的通行能力和服务水平。随着用户数量逐年攀升，在运营过程中一些新问题也随之出现。ETC车道流量的不断加大，偷逃费现象随之增多，典型的逃费案例就是有些车辆换卡或换电子标签，即电子标签内的车牌相用户卡内的车牌跟当前通行车辆的车牌不相符。     

违章车辆黑名单系统在辽宁高速公路上的应用

违章车辆黑名单系统是人工将各类逃费、超限、肇事等车辆信息生成违章车辆数据,形成黑名单参数表后下发至收费车道中,通过车牌识别系统抓拍车牌、黑名单系统自动对比、车道收费软件报警等功能实现查获各类违章车辆的目的。     

大数据技术在高速公路逃费稽查工作中的应用

运用征费大数据分析、多媒体收费信息聚类分析以及出口车道车辆违章智能感知技术,创新性地研发了沉寂通行卡聚类分析、时空叠盖套牌分析、交叉车牌智能分析、特殊车辆(鲜果车、挂车等)通行规律分析以及货车轴荷分布概率统计分析等引擎,从海量收费数据、图片、录像信息中挖掘、侦测、识别逃费嫌疑车辆,有效减少了车辆通行费的流失,提升了海量数据运算速度与效率。为创建和谐、有序、安全的行车环境提供保障。     

车牌识别系统在高速公路联网收费中的应用

应用实践表明,车牌识别对于促进高速公路联网收费系统的智能化、提高收费效率、减少通行费的流失具用重要的意义。引言高速公路联网收费系统是高速公路信息化建设的重要组成部分。目前高速公路联网收费系统一般基于通行卡的形式,利用通行卡来标识车辆,在高速公路出口根据在通行卡中记录的车辆入口信息进行收费。存在着以下问题：     

河北石黄高速公路逃费车辆黑名单管理系统启用

近日，“逃费车辆黑名单管理系统”首次在石黄高速公路安装。该系统由车辆信息录入、车辆信息审核、车辆处理、基本信息管理等模块构成。其中，车辆信息包括车牌号、通行卡号、车型、吨位及超限吨位、入口信息和出口信息等内容。     

收费车道高清视频车牌识别系统在“营改增”中的应用

随着车流量高速增长,为提升高速公路的通行效率和服务水平,遏止逃费/舞弊行为,在收费系统中应用车牌识别技术成为必然。本文针对现有高速公路收费站标清视频车牌识别系统使用中的不足,并根据交通运输部有关"营改增"的相关要求,研究了高清车道监控+车牌识别系统的建设方案及系统特点,围绕现有收费站为标清、老旧高清识别设备升级/改造提出了具体的实施方案,改造后可以有效提升收费站车牌识别率,为公路交通行业"营改增"的顺利开展提供了有效的数据保障。     

广东车脸识别技术在重大节假日小型客车免费放行管理和日常收费中的应用

客车以座位数对车辆进行分类,据不完全统计,共有30多种车型外观基本一致的品牌型号,同时存在6座、7座和8座的车型,由于高速公路收费系统并没有与公安车牌库进行对接,收费员无法准确识别车型。本文通过车脸识别技术,发现重大节假日期间在免费车道逃费的8座及以上客车,2017年20天重大节假日期间,共发现21118辆8座及以上客车逃费,事后通过各种方式追缴通行费1185万元,并生成临界车型车牌库,提醒收费员按准确车型对车辆进行收费,通过临界车型车牌库提醒功能,共挽回429万元通行费损失。使用车脸识别技术,成功防止重大节假日8座以上客车逃费,并通过临界车牌库纠正了收费员误判为低类车带来的通行费损失。     

江肇高速防逃费车道拦截系统

随着广东省高速公路一些免费政策的实施,某些不法车主在经济利益的驱使下,采取各种逃费方式来少交或逃交通行费,为了有效打击各类逃费行为,保障高速公路的正常营运,省营运管理协会部署建立全省统一的防逃费车辆拦截系统,实现打击车辆防逃费的目的。江肇高速在沿线收费站的所有收费车道实施车道高清卡口设施,对来往车辆进行车牌识别、图片抓拍和视频记录,为后期查处逃费行为提供证据本文以江肇高速防逃费车道拦截系统为例,探讨各路段防逃费改造的方案.     

车型识别技术在打击高速公路逃费中的应用

本文主要针对当前形势下的高速公路非法逃费问题,结合收费站防逃费和路段防逃费系统策略进行研究分析,采用车型识别和大数据智能分析系统来打击非法逃费。本文所述车型识别系统是机器仿生的一种方式,通过机器视觉技术利用视频检测、拼接技术和多元化车辆特征信息提取分析技术,获取车辆多维度的信息,获取车牌号码、车型信息以及车长、宽、高及轮、轴数等信息,采用大数据挖掘和比对技术,实现车辆信息采集、车流量监测和统计、打逃取证等功能。     

河北省高速公路通行卡信息防伪解决方案

随着高速公路通车里程的不断增加,近期四川等省出现了利用技术手段修改通行卡信息,伪造并销售高速公路通行卡偷逃通行货的案件,与以往的倒卡、换车牌偷逃费相比,手段更加隐蔽,技术含量更高以央视《今日说法》栏目曾报道的四川攀西高速公路假卡案为例,犯罪嫌疑人仅在2013年1年间就偷逃通行费260余万元;河北省也曾发现了类似手段的作弊,这些偷逃通行赍的行为,不仅给国家造成了一定的经济损失,而且给交通运输行业带来了不小的负面影响,本文就如何提PSAM卡在线监测及通行卡信息防伪进行探讨     

车牌识别设备与高速公路联网收费稽查

实践证明，高速公路联网收费为行车者提供了安全．方便、舒适的行车环境，创造了良好的社会效益。同时给投资者带来了可观的经济效益．但是、联网收费也带来了新的管理问题。本文根据车牌识别设备在遏制换卡逃费中的实际使用效果，提出车牌识别设备应用于联网收费其他方面的设想，供同行探讨。     

高速公路复合通行卡防作弊方法探究

取消高速公路省界收费站后,全国高速公路形成“一张网”新格局,高速公路运营管理模式发生了新的变化。在新的运营管理模式下,MTC车辆采用高速公路复合通行卡(CPC)作为新的通行介质,随着CPC卡的大规模应用,利用CPC卡作弊逃费的现象日益严重。本文列举了高速公路常见的利用CPC卡作弊逃费的形式,从技术和管理等方面有针对性地提出了防范解决方案。     

基于多维视频技术的车型识别系统

该车型识别系统基于多维度视频分析/检测,利用机器仿生等技术手段,通过图像拼接、精准分析、深度学习等提取多维度的车辆信息,实现车型的自动识别、分类、车辆多维信息提取,可应用于自动发卡、ETC等系统,作为提高通行效率及防止逃费的应用解决方案,对通行车辆进行更加有效的监管。     

减少通行卡流失的对策

目前,高速公路联网收费路段和大部分运营管理公司使用非接触IC卡作为通行券．收费方式为封闭式按车类,里程计费．人工识别车型．入口发卡．出口收费,计算机管理,闭路电视监视、车辆检测器校核的半自动收费方式,从理论上讲,入口发卡,出口交卡收费,丢卡除收路网最远端的通行费外,还要加收通行卡的成本费,是不存在通行卡流失的。但实际上随着联网里程的不断增加,运营管理单位的逐步并入,管理水平的参差不齐,机电设备和软件功能的不完善,造成通行卡的流失,对通行卡的严密管理也逐步被管理者所重视。     

携带车牌车种车型信息的非接触式IC卡应用研究

本文论述了非接触式IC卡可作为车辆上路必须携带的真实证件及可实现性。IC卡上记录有车辆车牌、车型、车种等信息,该卡作为高速公路的通行卡使用后,不需要在高速公路出入口收费车道上安装车牌识别设备等,将能够杜绝司机逃避交纳过路费、杜绝收费员贪污行为的发生,可以取消路段中心,收费站的收费监控,对入口收费车道上的设备作一些改进,可取消入口发卡员等。非接触式IC卡随着生产成本大幅降低,社会上应用越来越广。全国主要大城市已把非接触式IC卡应用于公交“一卡通”等公共事业方面：如广州的“羊城通”,根据用户需求在卡上储存一定的金额,可在公交车、地铁、的士、停车场、公用电话等场合划卡交费。早在几年前广东省的一些高速公路路段就把非接触式IC卡作为通行卡,现已正式确定为全省高速公路的通行卡。     

泰州大桥收费系统联网测试概述

<正>泰州大桥收费系统管理体制分为江苏省高速联网收费管理中心——泰州大桥收费中心——收费站三级。泰州大桥收费中心负责本路收费业务和收费系统的宏观管理,收集各收费站上传的收费数据、交通量信息,以及收费站运行状态信息。收费站主要负责通行IC卡的发放,通行IC卡的回收,并收取通行费。收费站计算机系统可实时收集各车道的交通流量、车辆类别、通过时间、车道状态等数据,检测各车道的运行状态,按班次统计、汇总、存储、打印收费及交通量数据,并上传收费中心。泰州大桥收费系统采用半自动收费方式,即入口人工判别车型,自动识别车辆牌照信息,发放通行卡;出口回收通行卡、判别车型、自动核对车牌照(其中货车按载重量分级,实行计重收费),人工收费,计算机管理,辅以车辆车辆检测器校核,视频监视及语音监听。该收费系统属于江苏高速公路联网收费系统,网内联合收费、统一拆账,拆账计算过程在收费车道完成。     

数据挖掘技术在打击倒卖OBU逃费中的应用浅析

<正>随着电子标签发行量的不断上升,出现了团伙性地倒卖电子标签和个体性地利用原OBU入口信息逃缴通行费的情况。本文通过数据挖掘技术,对高速公路收费系统出入口流水、主线高清卡口流水进行关联分析、序列分析和聚类分析,发现其中的倒卖电子标签逃费车辆,累计发现213辆车,使用了423个电子标签,1183个假车牌逃缴高速公路通行费。对有关逃费车辆按照一车一档标准生成证据链,并联合公安机关进行打击。     

胶州湾高速公路及疏港高速公路车牌识别系统概述

胶州湾高速及疏港高速全线由11个收费站组成，共计44条入口车道，53条出口车道。1995年建成通车以来，车辆倒换卡作弊等现象日益严重造成巨大的经济损失。究其原因，主要是车辆与通行卡不能做到——对应，整个联网收费系统存在管理漏洞。为了防止通行费流失，我们采取了很多防范措施，如人工输入牌照号，限制行驶时间等，但效果都不尽如意，2004年，全线安装了上海高德威智能交通系统有限公司的GW-PR-9902T车牌识别产品，运行以来，在打击换卡方面，成绩卓著。     

20年产品盘点(二)

通行卡 通行券(卡)承载了车辆驶入路网入口收费站的日期、时间、车型等信息,高速公路运营以此为依据来计算收取相应的通行费用,它的出现与高速公路的建成通车是同步的.     

提升高速公路MTC二次抓拍车牌识别率方案研究

高速公路收费站人工半自动收费车道(MTC)对车辆车牌的识别一直是车辆通行信息数据采集的重要手段,因而车牌的识别率是数据采集的关键。对一次抓拍无法成功识别车牌的情况下,一般收费软件中都设置了二次抓拍功能。然而现有的车牌识别系统的解决方案都没有重视二次抓拍,甚至在安装施工中直接忽略二次抓拍功能,使得车牌识别率的提升遭遇瓶颈,阻碍了车牌识别系统的发展。本文针对如何提高二次抓拍车牌识别率问题进行研究,分析问题原因,提出解决方案,并提供成功的施工改造案例。