里海——中国管道 一条连通欧亚的油气路

2004年5月17日,中国与哈萨克斯坦签订了关于哈萨克斯坦共和国阿塔苏至中华人民共和国阿拉山口原油管道建设基本原则协议。这标志着中哈石油管道项目正式进入实施阶段,这对中哈两国构架新的能源合作战略关系具有非常现实和历史的意义。规划的中哈原油管道全长3088公里,从哈萨克斯坦境内里     

中缅原油管道试运行

2015年1月30日,中缅原油管道启用试运行。这一管道的开通,中国进口中东原油可以不必经过马六甲海峡,而可自缅甸若开邦马德岛上岸,经管道输送至中国西南地区。中缅油气管道是中国第四条能源进口战略通道,于2010年开工建设,管道总体为天然气石油双线并行。其中缅甸境内全长771公里,原油管道国内全长1631公里,天然气管道国内     

霍尔果斯铁路口岸站开通大陆桥再添国际新通道

本刊讯：2012年12月22日,从中国江苏连云港起运的由53节集装箱组成的2001次货物列车驶出霍尔果斯口岸站,开进了哈萨克斯坦境内。同时,由哈萨克斯坦发出的3602次货物列车也开进了中国境内。两国列车的这次对开,标志着中哈第二条铁路通道——中国新疆霍尔果斯至哈萨克斯坦阿腾科里铁路正式开通。这是继新亚欧大陆桥中哈阿拉山口口岸站之后,我国第二条向西开放的国际铁路通道。     

大陆桥的新通道——铺设中的中哈石油管道

今年9月28日,中哈输油管线(哈萨克斯坦阿塔苏——中国新疆阿拉山口输油管线)已正式破土动工,预计2005年完工。规划中的中哈原油管道全长3088公里,从哈萨克斯坦境内里海岸边的阿特劳出发,经过阿塔苏,最终到达中国新疆的独山子。其中阿特劳至阿塔苏之间448公里的管道首段,已于2003年3月由中哈双方合资建成。阿塔苏至阿拉山口段全长约1240公里,总投资额7亿美元,第一期工程设计输油能力为每年1000万吨;第二期工程计划于2011年完成,届时,哈萨克斯坦向中国的输油能力将提高到每年2000万吨。     

蓉欧国际快速铁路货运直达班列

蓉欧国际快速铁路货运直达班列是跨国性质的运输工具,其自成都青白江集装箱中心站出发,经宝鸡、兰州到新疆阿拉山口出境,途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国直达波兰罗兹站,线路全长9826公里,其中成都至阿拉山口3511公里,阿拉山口至罗兹6315公里.     

新政策 新动态 新商机

中哈石油管道五月开始送油哈萨克斯坦能源和矿产资源部新闻局近日发表新闻公报说,哈萨克斯坦计划于今年5月通过中哈石油管道“阿塔苏-阿拉山口”段向中国大规模出口石油,在此之前哈需先向管道内灌注石油60万吨。中哈石油管道西起哈萨克斯坦里海(世界第三大油气资源富集区)岸边的阿特劳,东至中国新疆阿拉山口,全长3000多公里。整个石油管道分三段:第一段从阿特劳到肯基亚克;第二段从肯基亚克到阿塔苏;第三段从哈境内的阿塔苏到中国新疆的阿拉山口。该管道2004年9月动工,2005年12月中旬正式竣工投产,总造价7亿美元,设计年输油能力2000万吨,竣…     

国际资讯

●中哈铁路货运量将达到2000万吨在近日由中哈两国铁路运输部门联合召开的铁路工作会议上,与会者表示,要改善过货运输的条件,最大限度地发挥多斯特克至中国阿拉山口的铁路运输能力,使哈中铁路运输过货量在未来几年达到2000万吨。哈萨克斯坦铁路总公司第一副总裁卡日穆拉特·纳格马诺夫对媒体称,按照计划,今年经多斯特克至中国阿拉山口铁路运输过货量为1400万吨,其中1100万吨是哈萨克斯坦出口到中国的货物,300万吨是哈萨克斯坦从中国进口的货物。明年准备增加到1600万吨。但是由于阿塔苏至阿拉山口中哈石油管道的开通,将有200万吨的石油由铁…     

中哈俄国际道路运输实现破冰之旅

2016年3月3300日,首辆俄罗斯车辆经哈萨克斯坦从巴克图口岸入境中国,3月3311日出境返回俄罗斯。这标志着中哈俄国际道路运输实现破冰之旅,也标志着新疆国际道路运输迈出打通欧洲通道的重要一步。在此之前,新疆国际道路运输仅开展了双边国际道路运输,多边国际道路运输一直未开通。俄罗斯与中国新疆之间虽然有边界接壤,尚未开通口岸直达运输,从中国新疆运输货物去俄罗斯,必须在哈萨克斯坦中转才能将货物运送至俄罗斯。而中哈俄国际道路运输正式开通后,货物将可以直达俄罗斯,大大节约了运输时间,减少了中转损耗、装     

中哈物流基地铁路运输即将开通

新年第一天,紧邻连云港港口集装箱码头后方的中哈物流基地寒冷而繁忙。连云港中哈国际物流有限公司总经理刘斌正在指挥着全副武装的工人们进行铁路线两侧附属工程的紧张施工。"现在每天有300多名施工人员奋战在一线,平均每天要工作16个小时,确保1月底沿线所有工程全部完工,具备申报开通铁路条件,将为连云港开通至中亚班列,真正与哈萨克斯坦零距离对接奠定坚实基础。"从2014年6月24日连云港中哈国际物流公司成立并于7月1日正式运作以来,短短半年时间,连云港港举     

哈萨克斯坦市场潜力大

近年来，中哈两国高层互访频繁，双边关系不断发展，经贸合作领域不断拓展，连续多年实现较快增长。新疆是我国唯一与哈萨克斯坦接壤的地区，拥有1700多公里的边境线以及阿拉山口、霍尔果斯、巴克图、吉木乃、阿黑土别克、都拉塔、木扎尔特等7个陆路口岸，具有开展对哈贸易得天独厚的条件。从1992年起，哈萨克斯坦已连续13年成为新疆出口市场的第一伙伴，新疆对哈贸易额占新疆对外贸易额的一半以上。据海关统计，2005年1月，新疆对哈萨克斯坦的进出口额为25644万美元，占新疆对外贸易总额的63．23％，与去年同期相比增长4．8％。其中出口12212万美元，增长3．7％，进口13432万美元，增长5．7％。     

伊朗德黑兰地铁项目:带动机电产品出口的典范

伊朗德黑兰地铁1&2号线机电系统交钥匙工程是我国建国以来最大的综合性民用机电产品出口项目之一。在中伊两国最高领导人的亲切关怀下,由中国国际信托投资公司与伊朗德黑兰城乡铁路公司于1995年3月正式签署合同,1996年11月合同生效并正式实施。德黑兰地铁1&2号线全长为49公里,其中地下线34公里、地上线15公里,分三期建设。E2-M2段为一期工程,全长9.2公里;R1-A1-6段为二期工程,全长29公里;M2-X2段为三期工程,全长10.5公里。项目的全部土建工作包括地下隧道、车站及铺轨等工程由伊方完成,中方提供线路设计、咨询和铺轨指导等服务。中信公司…     

动向

甘肃省首趟中欧国际货运班列开通12月12日下午,由40节车厢组成的＂天马号＂国际货运班列从甘肃武威南站缓缓驶出,满载着玻璃、机器设备、玩具、农产品等总价值210余万美元的出口货物奔赴哈萨克斯坦阿拉木图。这是中国2013年9月提出＂丝绸之路经济带＂这一国家战略构想后,位于丝绸之路黄金段的甘肃境内发出的首趟中欧国际货运班列。该班列途经乌鲁木齐、阿拉山口、多斯特克到达中亚各国,运行5天,共2646公里。     

首届霍尔果斯旅游节开幕

6月18日,首届新疆伊犁天马之乡国际旅游节丝绸之旅·相约霍尔果斯活动在欣德广场隆重举行开幕式。自治区副主席胡伟及自治区、自治州、农四师、伊犁军分区和八县两市领导、北疆片口岸管委会领导和哈萨克斯坦阿拉木图州、潘菲洛夫区政府、哈方合作中心公司领导及嘉宾数千人参加本次国际旅游节。     

2014新亚欧大陆桥大事记

1"义新欧"国际集装箱专列开行2014年1月20日,编号为81018号的集装箱专列载着50个出口集装箱的机械设备以及饰品、玩具等小商品从义乌西站缓缓驶出,驶向1万公里之外的中亚地区。这是义乌至中亚五国"义新欧"国际集装箱专列在义乌的首次出行,也是继2013年开通义乌至宁波北仑港专线之后,铁路联运专列在义乌的又一次试运行。据悉,此趟专列将直奔位于新疆的边境口岸,转关后开往哈萨克斯坦的阿拉木图,再分别至哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦和塔吉克斯坦等国。     

苏满欧国际铁路货运班列

2012年以来,上海铁路局、苏州高新区综保区、俄罗斯铁道部三方积极筹划打通苏州西向国际物流通路,开通苏州至波兰华沙的“苏满欧”铁路运输专线;以苏州铁路货运西站为起点,北上经满洲里出境,途径俄罗斯,最后到达波兰华沙,全程1.12万公里,纵贯华东、华北、东北,横跨俄罗斯全境。相较其他地区的中欧线路,“苏满欧”铁路运输专线途经国家少,关务过境环节便捷,单据要求简单,出境环境稳定,运输速度快,填补了中国东部沿海地区一直没有直达欧洲的长途铁路货运通道的空白。     

中哈乌三国共商更好利用陆桥运输通道

本刊讯利用新亚欧大陆桥国际通道运输韩国、日本的集装箱到中亚国家,是整个新亚欧大陆桥开通以来做得最好的国际运输合作项目。但近年来,运量一直起起伏伏,运输协调方面也存在诸多问题。为解决这些问题,更好地利用这条国际通道推动韩国过境集装箱运输的发展,2006年3月2日-3日,由韩国西中物流株式会社在北京组织召开了新亚欧大陆桥运输发展合作会议。参加会议的除韩国西中物流株式会社外,还有中国中铁国际货运代理有限责任公司、山东中铁现代物流有限公司;哈萨克斯坦铁路股份有限公司、哈铁KTS公司;乌兹别克斯坦铁路集装箱公司、乌兹别克斯…     

“义新欧”国际集装箱班列开行

2014年1月20日,编号为81018号的集装箱专列载着50个出口集装箱的机械设备以及饰品、玩具等小商品从义乌西站缓缓驶出,驶向1万公里之外的中亚地区。这是义乌至中亚五国“义新欧”国际集装箱专列在义乌的首次出行,也是继2013年开通义乌至宁波北仑港专线之后,铁路联运专列在义乌的又一次试运行。 “义新欧国际集装箱专列首发,标志着义乌直达中亚的国际铁路联运物流大通道基本建成。”上海铁路局金华铁路货运中心主任陈章儿表示,通过开通国际集装箱专列和铁海联运班列,义乌小商品既可以借海出洋,也可以借陆出境,自由前往中亚、东盟自贸区、欧洲等地市场。     

广东的对外经济技术援助

<正> 援赞比亚塞伦杰至曼萨公路,全长335公里,地形复杂,雨季时间长,施工期短,公路沿线又是疟疾发病率高的地区,我援外人员克服了种种困难,和当地人民一道,经过长达9年的艰苦努力,终使立体工程全部竣工,全线公路和桥梁质量良好,促进了赞比亚交通和经济的发展。广东国际经济技术合作公司派出援外技术组到科摩罗传授刺绣、椰雕技术。在广东刺绣姑娘和椰雕老师傅的认真培训下,当地17名学刺绣的学员掌握了26种湘绣针法,能绣制出精美的桌布、枕套、手绢、围裙、     

“铁路网”为青藏高原发展“舒筋活血”

记者近日从青藏铁路公司了解到,随着国家对西部大开发政策的深入,已建成、在建的铁路正为青藏高原发展“舒筋活血”,成为拉动当地经济的引擎。有数字显示,截至7月底,青藏铁路运送进出青、藏旅客128．3万,运送货物2821万吨,客、货运量年增长率分别达到13％、30．1％。据青藏铁路公司副总江泽海介绍,目前已建成开通的铁路有增建兰青二线、西宁至格尔木二线暨电气化改造工程,结束了青藏高原没有电气化铁路的历史,实现了近50％的线路由单线向双线电力、普通常规向提速重载的转变。目前,在青海境内在建项目有兰新二线代建工程、西宁站改造及相关工程、西宁至格尔木增建二线工程、敦格铁路4个项目。在西藏自治区境内在建重点项目有拉日铁路。据透露,正在拟建的项目有库尔勒至格尔木铁路、格尔木至成都、西宁至成都、拉萨至林芝。在未来,青藏两省区将发展形成“东接成昆、南连西藏、西达新疆、北上敦煌”的枢纽型结构,营业里程将达到3619公里。     

我援塞拉利昂项目成果喜人

自1971年7月中塞两国建交以来,我国向塞拉利昂政府提供各种援助近2亿元人民币,利用贷款援建成套项目12个(不包括生产技术合作和1986年2月新签订的项目).到1986年11月,除哥马水电站和输变电线路工程将在1987年建成移交外,已移交了10个项目.我国援助塞拉利昂15年来取得了可喜成果,其作用重大,影响深远.(一)获得塞方的赞扬、信赖和友谊塞政府对我国援建的项目非常重视,在建设过程中,总统和高级官员多次到现场视