运输服务贸易竞争力的国际比较

本文运用比较优势指标,对全球运输服务贸易进出口总额前10位的国家的运输服务贸易国际竞争力进行了定量分析.通过国际竞争力系数的比较分别得出在运输服务贸易方面存在比较优势和比较劣势的国家,并且系统阐述了各国存在的原因及发展趋势.     

全球运输服务贸易10强的运输服务贸易竞争力分析

本文运用比较优势指标,对全球运输服务贸易进出口总额前10位的国家的运输服务贸易国际竞争力进行了定量分析。通过国际竞争力系数的比较,分别得出在运输服务贸易方面存在比较优势和比较劣势的国家,并且系统阐述了各国竞争力存在差异的原因及发展趋势。最后,提出提升我国运输服务贸易竞争力的相关建议。     

全球运输服务贸易10强的国际竞争力分析

本文运用比较优势指标,对位列全球运输服务贸易进出口总额前10位的国家的运输服务贸易国际竞争力进行了定量分析。通过国际竞争力系数的比较分别得出在运输服务贸易方面存在比较优势和比较劣势的国家,并且系统阐述了各国存在的原因及发展趋势。     

中国运输服务贸易的国际地位及竞争力分析

本文分析了中国运输服务贸易的国际地位及发展现状,选取了国际市场占有率、显示性比较优势指数和可比净出口指数三个指标分析比较中国运输服务贸易的国际竞争力,得出结论作为运输服务业大国,目前中国的运输服务贸易的竞争力仍然相对低下。政府应加大对服务行业的扶持力度,制定有利国内服务企业发展的政策。中国运输行业应不断完善运输服务结构,积极拓展国际市场和应对外来竞争,增强国际竞争力。     

北京专有权利使用费和特许费服务贸易的现状与国际竞争力研究

本文对北京专利使用费和特许费服务贸易的现状进行总体考察,采用进出口总额、进出口结构、贸易竞争优势指数、钻石模型等方法研究其国际竞争力。得出结论,该项贸易比较优势微弱,国际竞争力较小。且其支出还将继续增加,构成知识技术密集型服务贸易的主要进口源,进一步扩大逆差。     

FDI对我国服务贸易竞争力的传导机制分析

借力于加入WTO,FDI对我国投资逐年增长,应着世界各国将国际贸易竞争的重心从货物贸易转向服务贸易的潮流下,通过分析我国服务贸易国际市场占有率和贸易竞争力指数,阐述了我国服务贸易的发展现状及其国际竞争力,并具体分析了FDI对我国服务贸易竞争力的传导机制,最终提出提升我国服务贸易国际竞争力的应对策略。     

金砖国家运输服务贸易的国际竞争力比较研究

本文通过采用计算MS指数、TC指数和RCA指数,对金砖国家的运输服务贸易的发展现状和国际竞争力进行了比较研究,得出了金砖国家的运输服务贸易的总体竞争力不强;中国的运输服务贸易较弱,但仍存在发展潜力的结论。最后从产业、投资、人力资源、外部环境等方面提出了提升中国运输服务贸易国际竞争力的对策建议。     

我国知识密集型服务贸易发展现状及对策建议

近年来我国知识密集型服务贸易进出口总额逐年提高,建筑、计算机和信息服务等行业发展迅猛,但仍存在保险服务、专有权利使用费和特许费呈现巨额逆差、金融服务占服务贸易比重较小、影视文化贸易缺乏竞争力、进出口贸易结构不合理等问题.因此必须大力发展知识密集型服务业,建立健全政策支持体系,加强基础设施建设,扩大服务贸易领域的开放度,加大服务贸易人才培养力度,进一步提高我国知识密集型服务贸易的国际竞争力.     

中美两国运输服务贸易的国际竞争力比较分析

通过对中美两国运输服务贸易的国际竞争力比较分析,得出我国运输服务贸易的国际竞争力比较弱的结论。鉴于运输服务贸易的重要性及我国现实国情,政府应将运输服务贸易作为发展我国服务贸易的重点之一,努力提高其国际竞争力,即加强中国运输产业自身发展,加强对运输服务贸易的政策导向及扶持力度;加强专业人才培养和引进,提高运输服务质量;努力开拓海内外市场,实现规模经营。     

我国运输服务贸易竞争力影响因素分析

运输服务贸易是我国服务贸易的重要组成部分,本文基于2003-2012年的运输服务贸易相关数据,利用各项研究国际竞争力的指标分析运输服务贸易竞争力,并以波特的国家竞争优势理论为基础构造模型,分析影响竞争力的各种因素.研究表明汇率、第二产业增加值和货物出口总额都对运输服务贸易竞争力有显著影响.     

中国运输服务贸易发展的国际竞争力评价指数分析

运输服务贸易是一国进行国际商品贸易的桥梁和纽带,运输服务贸易的发展对一国经济贸易的发展具有重要的推动作用。中国运输服务贸易起步较晚,国际竞争力薄弱。本文综合运用6个评价指数、7组数据对中国1997-2010年的运输服务贸易竞争力进行单一和综合比较分析,以期对中国运输服务贸易的发展有所启示。     

我国运输服务贸易逆差及其国际竞争力

运输服务贸易逆差被认为是我国运输服务贸易缺乏国际竞争力的标志。本文研究了我国运输服务贸易的现状和逆差产生的原因,对我国运输服务贸易的贸易专业化系数和显性比较优势指数进行了比较分析,认为我国运输服务贸易逆差的产生源自于运输服务的产能不足,统计数据的分析难以得出我国运输服务贸易缺乏国际竞争力的结论。     

中国文化贸易发展现状、存在问题及对策研究

通过对我国文化贸易总体情况、文化产品、文化服务进出口结构的分析,发现在我国文化贸易发展中存在文化贸易进出口不平衡、劳动密集型产品占比过大、文化服务进出口贸易及文化服务进出口种类不平衡等问题.应不断加大对文化贸易的政策引导扶持力度,着力提升我国文化贸易竞争力、提高文化产业内贸易水平,加快我国文化贸易融入国际文化市场的步伐.     

我国服务贸易结构与贸易竞争力的实证分析

对近10年来我国服务贸易进出口贸易结构进行了经验分析,对服务贸易各部门的贸易竞争力指数和Michaely竞争优势指数进行了测算。结果表明:我国服务贸易进出口结构不合理,现代服务业发展滞后;总体国际竞争力差,发展不平衡。并对此进行了分析,得出了一些有益的启示。     

中国服务贸易国际竞争力分析及提升对策

结合中国服务贸易规模、服务贸易内部结构等发展现状,运用国际市场占有率、TC指数、RCA指数来分析中国服务贸易的国际竞争力,结果显示:中国服务贸易的国际市场占有率仍较低,建筑、旅游、运输等传统的服务行业竞争力相对较强,但保险、金融、专有权等新兴科技领域的服务贸易国际竞争力则比较弱.结合“钻石理论”提出不断扩大服务市场开放,加大政府扶持力度,为企业营造优良发展环境,加快专业人才培养,引进并合理利用外资,扩大国内居民服务需求等提升中国服务贸易国际竞争力的对策建议.     

我国运输服务贸易竞争力提升及对策探析——基于相关年份运输服务贸易数据的研究

作为国际贸易的重要分支之一,世界运输服务贸易总额伴随着的国际贸易增长迅速增加,但我国的运输服务贸易却长期处于逆差,国际竞争力呈现下降趋势。本文基于欧美、中国、东盟等国家和地区的运输服务贸易数据,对我国运输服务贸易的竞争力进行了评价,分析了这种现状的原因。在此基础上,对发展我国的运输服务贸易,给出了相应的对策建议。     

我国运输服务贸易竞争力分析

本文即旨在借用一些常用的贸易竞争力分析方法专门针对我国运输服务贸易的竞争力进行讨论。首先,本文计算了我国及世界主要国家的运输服务贸易描述性统计指标、贸易竞争力指数(NTB)及显性比较优势指数(RCA),对我国运输服务贸易的国际地位进行了现状分析及动态分析。之后,主要用NTB和RCA衡量我国运输服务贸易竞争力并进行了讨论。     

我国运输服务贸易竞争力的国际比较

我国运输服务贸易逆差连年增大且这种状况在短期内仍将持续,本文基于进出口数据对我国运输服务贸易的国际市场占有率指标、显示性比较优势指数、贸易专业化指数进行了国别比较。分析表明,我国运输服务贸易出口竞争力极弱。在服务贸易自由化趋势下,作为我国服务贸易重要项目的运输服务业要改变其落后的地位,必须从贸易体制、政府作为、行业协会、人才培养等各方面着手进行改善,以满足运输服务贸易进一步发展的要求。     

中国运输服务贸易国际竞争力的影响因素及对策研究

改革开放以来,我国运输服务贸易取得了较快的发展。但是,我国运输服务贸易自1997年到2010年间一直处于逆差,并且在1997年的逆差额为69.9亿美元,到2010年逆差额一度达到291亿美元。表明我国运输服务贸易国际竞争力很弱,这将不利于我国对外贸易的发展。本文研究了我国运输服务贸易国际竞争力的主要影响因素及其对策,以期对提高我国运输服务贸易国际竞争力有所帮助。     

中俄两国服务贸易国际竞争力探析

随着信息技术的快速发展,服务贸易行业在国际贸易中越来越被重视.本文以俄罗斯和中国作为比较对象,主要从服务贸易的国际竞争力、服务贸易的总体发展状况和服务贸易的进出口市场及规模三个方面,对近几年来两国的服务贸易做了详细的比较分析,对于进一步发展和提高中俄两国服务贸的国际竞争力具有深远影响.