城市轨道交通——我国城市化进程中的必然选择

论述了城市轨道交通是绿色交通方式,分析了我国城市轨道建设的现状和发展,强调它必须与城市发展规划一同设计,适当超前开发。最后提出了城市轨道交通系统的技术选择和国产化的论点。     

秦岭生态旅游区综合交通体系架构设计探讨

为切实推动秦岭保护和文化旅游产业的开发,亟需加快完善秦岭生态旅游区综合交通体系构建。在分析秦岭生态旅游区综合交通体系现状的基础上,按照秦岭旅游区综合交通规划设想,充分发挥秦岭旅游区综合交通的功能定位,提出秦岭综合交通系统线网架构方案,形成“南北两翼,东西组团”的秦岭综合旅游交通格局。从对外交通网络建设、区内干线交通网络建设、观光慢行交通网络建设、服务保障体系建设等方面,对秦岭生态旅游区综合交通体系架构进行设计。     

交通资源及其配置的概念与内涵分析

应用概念分析法与比较分析法研究交通资源的内涵与性质,发现交通资源具有稀缺性、外部性、专用性、网络性、层次性、规模经济性、有偿性与可替代性;应用概念分析法与比较分析法研究交通资源配置的内涵与层次及其与交通系统要素之间的关系,结果表明,交通资源配置存在三个基本问题和四个层面,交通资源配置的主要内容包括时序安排、配置手段、主体部分和主要载体,这些内容由五个关键环节支撑;交通系统要素与交通资源配置是相互作用、相互影响的关系;交通系统发展存在四个阶段,我国目前仍处于驱动发展阶段,但约束要素作用力日益增强,交通资源合理配置面临更多困难,交通发展存在一定的系统性风险。     

谈交通信息服务

交通出行是人们生活、工作中不可或缺的重要组成部分。交通出行者采取何种交通方式、选择怎样的交通路径,一般取决于交通系统中各种交通方式的方便性和及时性以及可获得的交通信息的范围和详细程度。因此,向出行者提供可供选择利用的交通方式和行驶路线的交通状况以及目的地周边的交通设施和公共交通站点情况等,对于交通出行者是非常有必要的。一、交通信息服务概念交通信息服务,即综合运用多种高新技术,通过无线、有线通信手段以文字、语音、图形、视频等多媒体形式实时动态地提供与出行相关的各类交通信息,使出行者从出发     

轨道交通的营运管理

轨道交通在城市化交通系统中的地位 城市轨道交通与其他交通方式相比，具有快速、准时、安全、污染少、运量大、占地少、费用低等特点，对调整城市空间结构、引导城市土地合理利用、缓解城市交通拥挤、带动城市综合发展、促进城市群的形成、节约能源和保护环境，     

共创绿色货运新未来

中国绿色货运行动自启动以来，在各方的积极努力下，取得了很好的阶段性成果。为了更好地促进交通运输科学发展，服务好“两个百年目标”，在2014年交通运输工作会上，杨传堂部长提出加快推进综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通发展，即“四个交通”建设。     

用科学发展观统领新的跨越式发展——访交通部总工程师、交通部第二届专家委员会副主任凤懋润

2004年5月22日．交通部第二届专家委员会在四川省成都市正式成立。专家委员会由全国交通系统64名知名专家组成，专业范围基本涵盖了交通工作的主要学术领域，堪称我国交通系统最权威．最高层次的技术咨询机构。势必会对我国交通事业实现新的跨越式发展发挥重大作用。     

河北省发展智能交通的对策研究

智能交通系统（ITS）就是把传统的交通看成是人、车、路的统一体，运用计算机、通信、人工智能、传感器等领域的先进成果，使交通系统的通行能力达到最大，彻底改变目前被动的交通局面。伴随着经济与交通工具的高速发展，交通拥挤、交通安全、交通污染逐渐成为世界各国的共同问题。过去的解决交通拥挤的办法通常是增加交通供给，修更多、更好的路，建更多、更大的桥。     

城市低碳客运交通系统结构分析及发展研究

为应对温室效应等环境难题,需要积极促进低碳城市的建设,低碳交通作为低碳城市的主要推动力量,作用尤为突出。在阐述低碳交通的内涵及发展目标的基础上,对低碳客运交通系统的横向结构及纵向结构进行分析,针对低碳客运交通发展中存在的问题,提出完善公共交通服务网络、改善慢行系统环境、完善紧凑型土地利用政策、加强政策引导以减少机动车出行量等低碳客运交通系统的发展措施。     

加快推进“四个交通”发展

综合交通是核心．智慧交通是关键，绿色交通是引领．平安交通是基础，“四个交通”相互关联，相辅相战。共同构成7推进交通运输现代化发展的有机体系。     

“十三五”新征程

正2015年12月28日,2016年全国交通运输工作会议在交通运输部党校召开。会议提叶,"十三五"时期综合交通运输发展,要聚焦如期实现全面建成小康社会奋斗目标,加快推进综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通建设,加快完善综合交通基础设施网络,加快提升综合交通运输供给能力和服务品质,到2020年基本建成安全便捷、畅通高效、绿色智能的现代综合交通运输体系。回顾"十二五",全国公路通车总里程达457     

加强综合交通换乘枢纽建设资金监管 建立跟踪审计责任问效机制研究

以综合交通换乘枢纽来实现城市内外交通系统的"有效接驳、无缝换乘",在全国仍处于探索阶段,交通运输部将重庆作为试点城市,围绕重庆主城区内环快速干道沿线建设九个综合交通换乘枢纽。综合交通换乘枢纽建设投资大,建设期长,涉及建设单位和轨道、公交、长途等多个营运单位,在数年内陆续建成投入使用,给资金监管工作带来了巨大的挑战,同时也带来了较大的财务风险。本文针对交通基本建设资金监督和管理存在的问题,探讨了如何切实加强综合交通换乘建设资金监督和管理、建立跟踪审计责任问效机制的有效措施。     

新余的科技范儿

在立足实际、立足行业发展的基础上,江西省新余市公路管理局坚持绿色公路建设理念,大力推进科技创新,在资源节约、低碳节能、生态友好等方面实现突破,将冷再生、"白改黑"等路面绿色改造技术融入到普通干线公路建设,并取得了良好的社会效益和经济效益。近年来,江西省新余市在公路建设中强化"四个交通"(综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通)意识。     

本的智能交通系统

日本东京目前每年因交通拥堵造成的经济损失约为1230亿美元，智能交通系统（ITS）的核心任务，是将车辆和道路作为一个综合系统解决交通问题。[第一段]     

适应我国交通行业发展趋势的ITS类专业群建设要素及途径研究

智能交通系统(ITS)是将数据采集、数据通讯、自动控制及计算机处理等技术有效地集成运用于整个交通运输管理体系,建立一种实时、准确、高效、安全、环保的面向全方位发挥作用的综合运输和管理系统.它将有助于最大程度地发挥交通基础设施的效能,提高交通运输系统的运行效率和服务水平. 一、智能交通技能型人才岗位分析 据有关机构预测,未来5年内我国交通运输业急需60万技能型人才,除了传统岗位的正常需求外,绝大多数人员将充实到综合运输、现代物流、道路运输、城市客运、城市轨道交通、公路桥梁养护、港口航运等领域因交通行业科技或信息化发展全面升级而新增的岗位上.具体技能型人才岗位需求可分为以下方向.     

重庆综合交通换乘枢纽筹融资和经营补偿模式探讨

以综合交通换乘枢纽来实现城市内外交通系统的"有效接驳、无缝换乘",在重庆乃至全国都还处于探索阶段,其建设模式,特别是筹融资模式和经营补偿模式都还没有成熟的经验可以借鉴,本文从目前重庆交通换乘枢纽的筹融资和经营补偿现状存在问题入手,以创新项目建设模式和经营补偿模式两个方面来探讨为交通换乘枢纽筹措建设资金及补偿建设资金。     

本期话题:道路网络交通流优化组织设计(二)

一直以来,许多人认为城市安全畅通是公安交管部门一家的事,遇到交通拥堵就埋怨交警哪去了。事实上,影响道路安全畅通的因素很多,人、车、路、环境无一不重要,任何一个环节不足都会影响甚深。其中,作为交通基础设施、对安全畅通起关键作用的路的设计合理、科学与否,其交通运行状况直接影响到出行者的出行质量,影响交通的安全、通畅、环保、有序、便捷及其效率化。仅这一问题,就涉及城市规划、城市建设等部门,而非公安交管部门一家所能解决。为此,本刊邀请交通工程专家、实验交通系统和交通设计理论的提出者、上海同济大学交通工程系、智能交通系统(ITS)研究中心主任、国家重点学科交通信息工程与控制、交通运输规划与管理学科带头人杨晓光教授详述交通设计的管理与控制技术方法,期望从事城市规划、城市设计和公安交管秩序、交通设施等专业的读者阅后有所收获。     

中等城市发展慢行交通若干问题思考——以中山市为例

慢行交通是相对于快速和高速交通而言的,有时亦可称为非机动化交通,是以步行和自行车为主体,以低速助动车为补充的交通系统.慢行交通承担了居民中短途出行的大部分需求,是其他出行方式的拓展、延伸,也是城市活动系统的重要组成部分.     

交通行政执法存在的问题及对策

交通行政执法工作，是依法治交通工作的核心基础和重要组成部分。交通行政执法工作范围大、涉及面广、专业性强，它不仅关系着交通系统整体形     

国际

荷兰政企合作推动智能交通系统 日前，荷兰中央政府、地方政府、企业和学术机构将合作推动智能交通系统，通过广泛运用先进科技，更好地为道路使用者提供交通信息，从而减少道路拥堵。根据该项目，2014年荷政府将在阿姆斯特丹等地试运行道路拥堵预警体系，通过向司机发送有针对性的实时交通信息缓解拥堵。此项目还包括荷兰与奥地利及德国合作的智能交通体系。荷兰基础设施与环境大臣舒尔茨一范哈根表示，智能交通系统和高科技车载设备可有效改善道路交通情况，为司机提供重要交通信息，预计十年后，荷兰60％的车辆将配有此类设备。