产业链并购的特点、发生机制及其效应

在跨国链主主导的全球价值链体系下,发展中国家如果不采取适当的产业政策,极容易陷入产业在低端徘徊的困境。本文结合跨国链主对中国本土企业产业链并购的特点,分析了市场信息获取型、品牌竞争型和产业链整合型三种产业链并购的发生机制。根据中国加入全球价值链的事实,进一步评价了产业链并购对构建国家价值链可能造成的影响。     

供应链转型升级的战略价值

<正>随着新一代信息技术与制造业全要素、全产业链、全价值链的融合度不断加深,产业链供应链体系的结构、能力布局和运转逻辑也发生了根本性改变。面对数字经济蓬勃发展导致产业变革持续加速以及地缘冲突加剧导致产销衔接不畅的发展环境,作为我国制造业高质量发展的根本保证,产业链供应链抢抓数字发展机遇,利用新一代信息技术进行转型升级,以提升稳定性、连续性、协同性和高效性,带动制造业向全球价值链中高端攀升,对于我国构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局有着重要意义和战略价值。     

交通基础设施质量对制造业价值链升级的影响研究

交通基础设施是影响一国制造业价值链位置的重要因素。运用《全球竞争力报告》和世界投入产出数据库(WIOD),分析交通基础设施质量对制造业价值链升级的影响，实证结果显示：交通基础设施质量的改善显著提升了制造业在全球价值链中的分工地位，并且促进其在价值链中的前向参与和后向参与程度。进一步研究发现，交通基础设施质量主要通过国际技术溢出与协同集聚对制造业价值链地位产生影响，而且对劳动密集型、资本密集型、技术密集型产业的提升作用依次递减，契约环境良好的地区交通基础设施质量对制造业价值链的提升作用更明显。因此，在构建双循环发展格局时，要充分意识到交通基础设施建设在制造业强国中的重要作用，加快交通运输的数字化、智能化和网络化建设，借助交通枢纽更好地融入全球产业链高端分工。     

全球价值链演进新趋势下我国产业发展机遇及对策

当前,全球价值链分工演进表现出新趋势,为我国实施创新驱动战略、推进制造业服务化等转型发展带来了历史性机遇。为此,应通过打造综合竞争优势等方式,顺应新形势,把握新机遇,在全球价值链进一步深入拓展和重构中,逐渐从"被动参与"向主动融入乃至主导全球产业链和创新链转变,以助推我国制造业从主要依靠中低端产业的规模扩张逐渐向产业链中高端挺进。     

我国省域高技术产业的全球产业链水平 测度研究

随着科学技术的发展，高技术产业越来越成为学者们研究的重点。针对全球产业链水平的测量是一切研究工作的基础，因此本文为准确把 握我国高技术产业的全球产业链水平，通过熵值法TOPSIS法构建包括价值链、供应链、创新链、产业聚集以及产业竞争力五大指标的我国各省市高技 术产业的全球产业链水平测度体系。结果显示，我国各省市高技术产业全球产业链水平大致呈现东、南部区域优于西、北部区域的分布格局。最后， 针对测算结果提出提升产业链水平建议，以期推进各省市全面、协同提升产业链水平，建设有国际竞争力的高技术产业体系。     

全球价值链重构背景下我国实现高水平对外开放的战略选择

近年来，新一轮科技革命的主旋律、国际分工体系的底层逻辑、政策制定的目标函数发生了深刻变化，叠加世纪疫情及长期积累的全球化负面影响，导致全球价值链加速重构，呈现停滞化、区域化、服务化、绿色化趋势。全球价值链重构为我国发展数字经济、塑造绿色开放竞争优势、打开东中西部地区对外开放大门带来了重要机遇，但同时也增加了我国对外开放难度。为推动我国实现更高水平对外开放，应从增强我国产业链供应链韧性、做大做强做优数字经济、高质量共建区域价值链、推动多双边贸易合作、优化外资营商环境、践行绿色发展理念等多方面着手，积极应变，主动求变，化危为机。     

围绕产业链部署创新链——论科技创新与产业创新的深度融合

当代国际竞争突出表现为全球价值链竞争。创新发展的关键是推动产业迈上全球价值链中高端。突破口就是围绕产业链部署创新链，把科技创新落到产业发展上。我国产业迈上全球价值链中高端主要有两个方向：一是建立以我国拥有的核心高端技术为主导的全球价值链，二是从全球价值链中低端环节向中高端环节攀升。这两个方向实际上指明了围绕产业链部署创新链的方向。在产业链上部署创新链，关键是在相应的产业链环节上创新处于国际前沿的核心技术。产业创新链的基本功能是有效衔接知识创新和技术创新两大体系。产学研协同创新更适合产业创新链的构建。     

基于全球产业链的物流产业集群竞争力分析

随着全球化和国际制造业的转移,许多体现集群作业特点的地方经济逐渐嵌入全球产业网络。从集群优势和全球产业链的关系看,单纯从集群内部角度研究区域产业的竞争优势很难把握全球产业整合竞争的动态性,因此,集群发展一方面要重视内生成长因素;另一方面也要特别重视区域外部资源,将区域经济发展纳入全球产业网络。全球价值链理论为研究地方产业集群竞争力的提升提供了一个新的研究视角。由产业间分工向产业内分工转化,相关产业通过嵌入全球产业链进行产业结构调整,提高创新能力。在全球产业链背景下,物流产业集群有其特有的形成机理并依托产业链体现其强大的竞争优势。     

推进外贸转型升级提升广东全球 产业分工价值链的对策建议

2008年国际金融危机之后,中共中央、国务院高度重视我国在全球价值链中的地位及动态变化,在《关于构建开放型经济新体制的若干意见》及《关于促进加工贸易创新发展的若干意见》等文件中,多次强调要"推动我国产业向全球价值链高端跃升,助力贸易大国向贸易强国转变"加速培育产业、区位、营商环境和规则标准等综合竞争优势,不断增强创新能力,全面提升在全球价值链中的地位"推动我国产业深度融入全球产业链、价值链和创新链".作为改革开放的先行地和对外经贸大省,2016年广东出口3.9万亿元,占全国比重的28.5%.如何抓住金融危机之后全球重新洗牌、产业分工大调整带来的机遇,实现价值链从中低端向高端跃升,对广东提升国际竞争力具有重要意义.     

中国制造业嵌入国家价值链和全球价值链的产业-区域特征

从区域经济前向关联视角,构建了国家价值链(NVC)与全球价值链(GVC)相统一的、产业-区域双视角的增加值完全分解模型,考察了中国低技术制造业、中技术制造业和高技术制造业嵌入国家价值链和全球价值链的特征。研究发现:2002—2012年期间,中国高技术制造业嵌入全球价值链的程度较高,中技术制造业嵌入国家价值链的程度较高,而低技术制造业的区域"内向性"特征较明显;分区域考察,中国东部地区嵌入全球价值链的程度较高,而中部、西部和东北地区嵌入国家价值链的程度较高,具有显著的区域异质性特征。     

新发展机遇期我国新能源汽车产业链水平提升研究

经过20年的发展,我国新能源汽车产业进入发展新阶段,供给规模逐渐增大、需求加速释放,产业由政策驱动向市场驱动过渡,产业链正加速变革和重塑。在这一过程中,我国新能源汽车产业链不断延伸,向网联化、智能化方向发展,但仍存在产业链短板突出、产业链韧性不足、自主品牌产业链附加值不高等问题。目前,我国已进入将先发优势和规模优势转化为产业链供应链优势的关键时期,需要不断强链补链,加强关键环节核心技术攻关,培育产业链关键环节"隐形冠军"和"链主"企业,增强全球价值链治理能力。     

推进制造业产业链现代化的问题、路径及保障措施研究

产业基础高级化、产业链现代化是深化供给侧结构性改革的本质要求与重要目标.虽然中国具有全球最完整的制造业产业链,但是同时存在产业基础不够牢固、制造业整体处于全球价值链中低端、存在"卡脖子"技术瓶颈、产业链协同水平不高等问题,需要大力夯实产业基础能力、提升产业链控制力、强化产业链协同发展,同时要从技术供给、资源要素配置、优化企业协作生态、财税金融政策支持等方面加强保障,以提升制造业产业链现代化水平,助力经济高质量发展.     

新时期中国制造业优化空间布局研究

当前，全球制造业布局正在发生深刻调整，本土拓展延链、多元弹性布局成为变化新趋势，制造业集中带成为各国竞争致胜的关键。在全球产业链供应链重塑调整、各国普遍强化安全韧性发展的情况下，制造业集中带支撑国内产业循环、促进国际竞争合作的重要性进一步凸显。中国制造业在区域上呈现高度集中化趋势，东部沿海地区和长江经济带两大制造业集中带加速崛起，中西部地区产业增长极快速发展，但也存在引领带动能力不足、联动协作不畅等问题。对标发达国家世界级制造业集中带，需要集中资源和政策支持，提升东部沿海地区制造业竞争能级和分工位势，提高长江经济带制造业分工协作和畅通循环水平，在中西部地区培育一批产业新增长极，不断增强中国产业体系的发展弹性、应对风险冲击的战略韧性和提高参与国际竞争合作的能力底气。     

国际制造业转移新趋势下的我国产业价值链升级路径

金融危机后,制造业全球布局发生重大调整。一方面,由于区域制造业综合成本的变化,推动制造业向发达国家回流;另一方面,全球制造业加快向东南亚、南亚、非洲等成本更为低廉的地区转移。我国经济正处在从要素驱动向效率驱动、创新驱动迈进的关键时期,国际产业向我国转移已逐步改变传统的劳动密集型低端转移,呈现产业结构和转移方式双调整的特点。在这种新的发展形势下,我国制造业既要加大开放力度,提升在全球产业价值链(GVC)中的位次并主导构建优势产业链条,同时也要构建我国国家产业价值链(NVC),推动产业升级。     

中国航空制造业升级路径探索北大核心CSSCISSCI

本文基于全球价值链理论,根据航空制造业的行业特点,在全面分析世界航空制造业的发展现状和各业务环节的附加值水平的基础上,构建了航空制造业的价值链体系及全球价值链"微笑曲线"。然后,结合中国当前航空制造业的整体发展情况和竞争力水平,提出了以嵌入全球价值链为基础的渐进升级路径和以构建国家价值链为基础的跨越升级路径,为增强中国航空制造业的国际竞争力和加快产业升级提供了思路与建议。     

新发展格局下中国产业集群升级多元化路径构建探析

推动产业集群攀升全球价值链高端环节是建设制造强国、实现高质量发展的重要抓手。全球价值链、国内价值链、区域价值链等理论为中国构建产业集群升级多元化路径提供了理论指导。通过比较全球价值链、国内价值链、区域价值链剖析产业集群升级机制与效应的异同,提出基于竞争力、价值链嵌入的中国产业集群升级的多元化路径,认为具有引领作用的大型跨国企业或"隐形冠军"等是实现不同价值链对接的重要抓手,并仍然需要深入关注产业集群发展效应、产业链不同环节的发展、区域一体化等问题。     

中国航空制造业升级路径探索

本文基于全球价值链理论,根据航空制造业的行业特点,在全面分析世界航空制造业的发展现状和各业务环节的附加值水平的基础上,构建了航空制造业的价值链体系及全球价值链微笑曲线。然后,结合中国当前航空制造业的整体发展情况和竞争力水平,提出了以嵌入全球价值链为基础的渐进升级路径和以构建国家价值链为基础的跨越升级路径,为增强中国航空制造业的国际竞争力和加快产业升级提供了思路与建议。     

GVC视角下我国民用航空制造业产业升级动因及影响因素研究

我国民用航空制造业正处于全球产业竞争格局大调整、大变革和大发展的历史时期。基于全球价值链理论,分析了我国民用航空制造业产业链升级动因,构建了非平衡面板数据模型,对我国18个省际面板数据进行实证分析,找出了影响我国民用航空制造业产业升级的关键因素,可为我国民用航空制造业产业发展提供理论依据。     

全球价值链嵌入与制造业转移 ——基于贸易增加值的实证分析

本文利用亚洲开发银行的多区域投入产出表(ADB-MRIO),依据出口贸易增加值分解框架,测算了中国制造业细分行业2000—2017年的全球价值链嵌入位置和国际产业转移情况,通过构建动态面板模型,实证分析了全球价值链嵌入位置对制造业国际转移的影响。研究发现:第一,价值链地位提升促进产业向外转移。劳动生产率提升、垂直专业化与研发投入的交互作用有利于产业向外转移,而过度投资和行业垄断则导致产业向内转移。第二,分行业类型检验结果表明,中低技术行业产业转移对于价值链嵌入位置提升的反应更为敏感。第三,影响机制检验表明,外商直接投资和中间品贸易是全球价值链地位提升作用于产业转移的主要渠道。     

科技自立自强与制造业全球价值链高端：嵌入机制与路径

新发展格局下,以科技自立自强推动我国制造业高端嵌入全球价值链,是实现经济高质量发展的本质要求。本文基于我国制造业在全球价值链的地位现状,揭示科技自立自强推动我国制造业高端嵌入全球价值链的机制：依托国内大循环,突破关键核心技术、突破引领性原创性技术、实现数字技术自立自强和加快科技成果产业化;依托国内国际双循环,提升科技创新国际竞争力、提升国际科技合作水平、融入全球创新链、数字技术赋能提升全球价值链整体效能,促进科技自立自强,推动高端嵌入全球价值链。从吸引全球高级创新要素、强化基础研究突破原创性引领性技术、实现产业链创新链融合发展、加快构建新发展格局和数字技术赋能等方面,阐述科技自立自强推动我国制造业高端嵌入全球价值链的路径。