以诚为先谋求共同发展以人为本追求完美服务——浅谈外轮代理企业的经营理念

新中国外轮代理事业从50年代开始到80年代初,还是外代一统船舶代理、外运一统货运代理的局面。80年代中期,独家垄断的局面被打破。90年代,国内代理市场进一步放开,竞争日趋激列。随着中国加入WTO(世贸组织)步伐的加快,代理市场的全面开放为期不远,白热化竞争不可避免。面对前     

略谈国际货运代理业务的资金回收

随着经济体制改革的不断深化,航运及代理业务的进一步放开,货运代理市场的竞争变得尤为激烈。作为国有大型代理企业,如何抓住机遇,迎接挑战,在当今市场竞争激烈的新形势下处于不败之地,最根本的问题是：正确处理好揽货（货量）与运费收取的关系。货运代理是接受国内外货主或承运人的委托,在授权范围内,代表货主办理进出口货物的报关、交接、仓储、租船、订舱等业务,通过提供这类服务,收取佣金或赚取差价。但是货运代理企业代收代付结算业务量相当大,由于运费的组成项目繁多,非常复杂,随着市场的变化经常调整,如果货物出运后,…     

境外航运代理企业收入中心定位的思考

当前国际集装箱运输市场处于艰难时期,为了提高经济效益,扭转亏损局面,国内航运企业要求境外代理公司拓展市场,加强揽货,提高经济效益,但实际效果并不明显,本文对此进行了分析,并针对收入中心的定位,给出了在预算管理、业绩考核、配套措施等方面的具体实施建议。     

全球衰退下货代物流企业逆势增长之基石

前段时期，中国航空运输协会向五家航空货运代理企业连续开出的取消资质的罚单，揭露了国内航空货运代理企业粗放运营和安全管理的隐患，也令受全球航空、航运低迷牵连的货代物流行业“雪上加霜”。     

利率互换在航运企业财务风险管理中的应用

航运企业业务的特殊性决定了其财务风险特别是利率风险和汇率风险影响较大,由于受国内资本市场和行业财务管理水平的影响,航运企业财务风险管理水平较低。本文从分析航运企业长期资产负债率出发,论述了航运企业进行利率风险管理和汇率风险管理的必要性。由于受国内资本市场和行业财务管理水平的影响,航运企业财务风险管理水平较低。特别是针对利率风险和汇率风险的管理手段有限。利率互换作为一种财务风险管理手段,近年来取得飞速发展,其自身的特点决定了其符合航运企业财务风险管理要求。本文以举例方式指出了航运企业进行利率互换交易需解决的问题和操作流程。     

集装箱航运企业国际化成熟度研究

一、集装箱航运企业国际化研究的目的性航运经济作为现代经济的重要组成部分,在国民经济和社会发展中发挥越来越重要的作用。我国航运业经过40余年的快速发展,大型航运企业实施国际化战略,纷纷进军国际市场,发展海外网点,国内2大集装箱航运企业中     

深化改革 转换机制 推动中小航运企业健康发展

中小航运企业,是我国航运业中的一个不可或缺的部分,5000多家中小航运企业拥有17万艘、近2000万载重吨船舶,分别占我国船舶总艘数和总吨位数的65％和26％。近年来,受国际国内经济各种因素影响,航运市场持续低迷,运价下跌;航运企业,尤其是以内河航运为主的中小航运企业经营十分困难。据各省对2137家航运企业     

国际航运企业经营模式对我国的启示

一、我国航运企业经营环境分析 国内经济和对外贸易的稳定增长,为航运业提供了一个有利的外部发展环境。与此同时,我国航运业也将面临海运自由化、进一步开放航运市场、迎接全球化的市场竞争,这些都为我国航运企业的发展提供了更多的发展空间。     

航运衍生品市场驶入快行道——专访上海航运运价交易有限公司副总裁 吴笛

航运业的运价一直是敏感话题，因为运价的频繁波动，货主希望货物在运送过程中套期保值，这样，航运衍生品便应运而生。目前国内航运衍生品市场处在怎样状况中？航运企业如何利用其规避市场风险？近日，记者采访了上海航运运价交易有限公司副总裁吴笛，请他向读者做一介绍。     

谈国有航运企业的并购

国有航运企业经过多年的发展,凝固了大量难以流动的资产,要实现这部分资源的优化配置和重新组合,只有通过企业并购这一经济机制,才能达到预期的效果。企业并购是国有航运企业合理配置资源、提高生产经营效益的必由之路。 国有航运企业进行企业并购,离不开国内整个的市场环境。我国的市场经济体制尚不完善,对国有航运企业进行企业并购还有诸多的制约,主要表现在如下几个方面:     

2019年宁波市航运企业成本负担和融资保险调查分析

在当前国内航运市场存在下行压力的背景下,宁波航运业结构调整成效明显,航运企业自主运营能力持续提升,业务量不断增长且带动行业就业和相关服务业的发展.然而,航运企业依旧面临较大的降本减负压力.中小企业贷款渠道仍不畅通,成为宁波航运企业发展的主要障碍.为了进一步掌握宁波市航运经济运行形势,充分了解航运企业的经营、发展情况,为航运企业经营决策和行业管理政策制订提供基础数据,宁波市港航管理中心已连续4年对宁波市航运企业的经营成本和融资保险情况进行了调查.     

重振华通的启示

华通公司是盐城市10家专业水运企业中唯一的国有企业,前身是江苏省交通厅盐城航运局、苏北里下河轮船运输公司,始建于解放初的1950年。公司历史上曾对盐城甚至整个苏北的经济建设作出过重大贡献,但在运输市场放开以后,屡受冲击,渐渐显露出企业老、摊子大、设备旧、负担重的窘境,     

关于国家对提高航运企业船舶负债经营及其融资能力应采取的措施

我国航运企业是国内最早进行负债经营的国有企业之一，从八十年代初，国家就对国有航运企业实施贷款购建船舶的策略。十多年的负债经营使国家与航运企业之间的经济关系逐步明确z航运企业法律地位的初步确立使航运企业在一定程度上具有了自主经营的能力；结合科学的现代化管理又使航运企业对市场供求变化的适应能力不断得到提高；融资渠道的拓宽则使各航运企业船队规模得到了扩大等等。但是，国有航运企业在负债经营过程中仍存在或积累了不少问题，例如国有资产产权关系不清、责任不明、政企不分、以及缺乏负债经营与融资的效益观念等等，出…     

机场客票销售代理的定位与品牌策略

随着市场准入的进一步放开,民航客票销售代理市场的竞争日益激烈。作为过度竞争条件下的市场主体的一员,机场客票销售代理如何突出重围,应该说是绝大多数机场不得不面对、不得不解决的一个课题。鉴于非航空公司(分公司)基地所在地机场的地面代理(包括客票销售代理)往往是机场(航站),而且市场规模一般较小,故本文仅拟从航空公司(分公司)基地所在地的机场客票销售代理的市场定位入手,结合市场实际,探讨其发展策略。     

天津船舶代理企业转型战略研究

改革开放以来，我国对外贸易量大幅增长，特别是加入WTO给全球远洋运输业带来了空前的发展。自2001年来，我国港口货物吞吐量年平均增幅达到17％，集装箱运输量则以25％的速度增长，这使得船舶代理行业的“蛋糕”变大，也为外轮代理企业提供了巨大的发展空间。然而，国家于2003年全面放开了外代市场，这给天津外轮代理有限公司提出了新的挑战。经过5年的外代市场“洗牌”，天津港外轮船务代理市场竞争格局的基本结构已经形成。天津外轮代理有限公司是否能实现需求增长成为当前重大的课题。     

FFA市场操作浅论

本文介绍了FFA的行业背景、主要的市场参与者以及FFA套保和套利原理,分析了目前航运企业面对的国际形势,并在此基础上提出了国内企业参与FFA市场应当采取的态度和对策。     

破冰前行 共克时艰

2012年航运市场延续着低迷，有专家预计2013年将继续着不景气，干散货、油轮、国内沿海运输三个方面均将受制于运力过剩。航运市场的低迷表现产生了强大的传导效应，尤其是航运业上游的造船业深受影响。那么，航运企业面对这种局面如何破局？本刊邀请业内人士就目前的航运业现状探讨应对措施。     

内河航运企业提升市场竞争力策略

一、内河航运市场分析1.内河航运市场主体内河航运市场一般由货主和船东或者承运人两大货运关联主体构成,其中,江海联运是内地货物出□的一种模式,其市场主体包含货主、内河航运企业和海船公司或其代理公司。内河航运市场环境是指影响内河航运企业完成货物运输的因素,包站了腹地经济的发展对航运的运输需求、内河航运企业之间的竞争、航道的条件以及相关的码头设施情况等。     

上海崛起航运一条街

汇集着国内外知名航运企业的上海东大名路,已成为申城闻名遐迩的航运街。 从外虹桥步人东大名路,迎面而来的一家家航运、港口、代理、外理、集装箱运输企业.挤挤挨挨,令人目不暇接。上海远洋公司是最早落户航运街的“领头羊”。从这里起步,35年来,上远从沿海走向远洋,从杂货运输发展到先进的集装箱运输。如今,已成为拥有130多     

承包 经营 责任

随着经济体制改革的不断深入,航运企业及其船舶将面临三个方面的严峻挑战:一是货源分配由指令性计划变为指导性计划,船公司不能靠吃“皇粮”过日子;二是由于国内价格体系的改革,使燃物料和原材料价格的上涨,导致港口使费不断上涨,船舶运输成本升高,航运企业效益受到影响;三是面对新的航运市场,各国船东争先恐后地纷纷建造大型集装箱和散装船,导致再次船舶过剩,运费下跌,加上国内远洋运输的开放,远洋运输由中远公司