路基压实的影响因素

路基压实工作是路基施工的关键环节．没有压实的路基．也就没有合格的公路。了解影响路基压实的因素．掌握正确的压实方法．正确合理地使用压实机具．加强试验检测工作．不但可以有效提高路基施工进度，而且能够保证路基的施工质量。     

专家答疑

湖北刘先生：路基压实遍数超过了规定的遍数，压实度仍然达不到要求时，如何处理？     

高速公路填砂路基施工技术

本文介绍了静力压实法、冲击压实法与振动压实法三种常用的路基压实方法,分析了含泥量、含水量对路基质量的影响以及填砂路基的特殊结构,结合工程实践,制定一套填砂路基的施工工艺,并对路基平整度、压实度与沉降量进行检测,可为高速公路填砂路基的施工技术提供参考。     

灌砂法应用探究

正灌砂法是测定路基现场压实度广泛采用的方法,由于该测试方法较为简单,配备设备和工具也相对容易,且应用时间较长,计算方法简单,测定结果也相对可靠,因此在路基施工中沿用至今。随着科技的不断进步和机械化水平的显著提高,灌砂法也暴露出不足的一面。     

“压实路基的施工方法”发明专利出台记

高速公路担负着繁重的交通运输任务．对路基的技术要求非常高。我国早期修建的高速公路存在不少变形破坏的技术问题．尤其是山区路基填方高．且大量为石方或土、石混填．当施工工期紧，成型路基的稳定时间不足时．通过静碾及振动压实机的施工．在客观上还不能有效地解决土石方填石方路基的差异变形．引起路面的开裂破坏就在所难免．这点．在高速铁路路基、高标准机场建设、土石方填筑的压实也存在同样问题。     

基于机器视觉的公路路面压实度检测方法

传统的压实度检测方法通常采用取样点的方式检测,需要大量人工操作,检测效率较低。本文提出基于机器视觉的公路路面压实度检测方法,通过机器视觉布置检测设备,标定出各项设备参数,选取压实度质量检测指标,计算公路路面压实度,并合理配置压路机的压实次数。实验结果表明,基于机器视觉的公路路面压实度检测方法相较于传统方法更符合实验设定数值,能准确地测量路面的压实度,具有良好的应用前景。     

公路路基压实施工技术研究

正公路工程的施工过程比较复杂,涉及多个重要环节,其中路基的压实施工对于整个公路工程的质量具有非常重要的作用。一旦路基的压实施工没有做到位或出现任何纰漏,都将直接影响到公路的使用期限,其施工质量就得不到有效保证。因此,对于公路工程的相关人员来说,了解并掌握公路工程路基的压实施工要点具有重要的实际意义。一、公路工程路基压实施工的意义1.确保公路路面的强度和平整度公路工程路基的压实施工过程中,有不少施工单位为了节约施工的成本,常常会铺设较薄的路基,使得公     

高速公路路基施工质量控制技术

本文结合高速公路路基施工实例,从路基填筑前的基底处理、路基填筑、路基压实三个步骤简述路基的施工过程,对路基施工过程中的质量控制举措进行介绍,并对施工完毕后的路基进行检测,探究高速公路路基施工质量控制技术。     

压实“冲击波”——冲击压实技术与设备专题：为了“稳定”的“冲击”

近年来，公路工程建设对路基的压实度指标和工后沉降量提出了越来越严格的要求，各种重型压路机对路基的压实总有不尽人意的地方。冲击力大、压实效果好的冲击式压路机因此受到工程技术人员的青昧并逐渐得到广泛应用，与此同时，相关的冲击压实枝术也在中国得到迅速推广和普及。     

路基智能压实技术探究

本文开展了智能碾压指标CMV与传统指标的相关性研究,通过试验,采集了同一位置不同碾压遍数下的CMV、动态回弹模量及压实度数据,并通过最小二乘法建立了不同土质CMV与动态回弹模量及压实度的相关关系,确立了达到规定压实度的目标CMV值,并精准预测分析了CMV的压实度值。     

路基路面压实施工技术措施分析

本文以公路工程为背景,分析了可行的路基路面压实技术并总结要点,提出了压实技术的应用方向。     

合格率96％以上——来自安徽省交通基本建设工程质量监督站的报道

2010年是全国农村公路质量年活动收官之年，也是安徽省农村公路由建设型向服务型转变的关键一年。安徽省结合实际，将农村公路建设质餐目标调整为：抽检项目一次抽检总体合格率在96％以上，其中路基压实度、路面宽度与厚度、混凝土强度指标合格率均在95％以上。紧迫的形势，艰巨的任务，使安徽省交通质监系统迅速进入“战时状态”。     

公路施工中压实机械的合理选用

在公路建设中，无论路基还是路面铺砌层都要进行压实，压实质量的好坏，直接影响公路的使用状况和寿命，正确合理选用压实机械，对保证施工质量和降低工程成本具有重要的意义。     

压路机机载压实度检测仪技术发展趋势

公路工程压实施工土方工作量越来越大．传统压实度检测方法已经很难满足施工需求并及时指导施工作业。近年来国内外都在开发振动压路机机载压实度测定仪和冲击压路机压实控制系统。本文通过对国内外该类产品的技术论述．提出了该技术的发展方向。     

高速公路路基加宽施工技术探究

为适应当前我国交通量日益增长的情况,高速公路加宽成为目前道路施工中常见现象。本文依托某高速公路工程实例详细介绍加宽施工工艺及质量控制措施,最后对试验路段进行相关检测后得出以下结论：经沉降监测发现,路基在通车18个月后,沉降趋于稳定且路基未产生明显病害。针对路基进行压实度检测,其上下路堤均满足规范使用要求。     

路基压实效果的影响因素分析

众所周知,将压实法广泛应用于路基施工中,可以有效提升路基的承载力。现阶段,压实度已经成为路基施工验收中的一项重要控制指标。本文以提高路基压实度为出发点,分析影响路基压实效果的主要因素,提出优化压实度的具体方法。     

公路路基填方工程质量监理要点

路基是公路的主要组成部分．其工程线长、量大、投资较多，在工程实施中．影响因素多．工程质量(特别是路基高填方地段)难以控制。项目建成后路基工程质量直接影响路面工程和道路建成后的服务水平．因此．如何控制好高填方路基的稳定．防止其病害，是参建各方关注的焦点。本文将通过干线公路改造(已通车一年以上未出现塌坍、沉陷)几段高填方路基的施工．讲述监理工程师进行质量控制采用的方法。     

硫酸盐渍土路基填料击实特性分析与研究

我国盐渍土面积约有20多万平方公里,约占国土总面积的2.1%,其中硫酸盐渍土为主要的盐渍土类型。在水温周期性变化过程中,硫酸盐渍土的物理力学性质发生剧烈的变化,土中盐分的迁移和聚集,反复结晶与溶解,给当地的公路建设和运营带来严重的危害。随着我国高速公路建设的发展,在硫酸盐渍土地区修筑的公路工程越来越多,土体盐胀造成路基病害的例子屡见不鲜,其中路基压实度不足为常见的问题,笔者对硫酸盐渍土的击实特性进行了研究。     

G104溧阳段扩改工程路基差异沉降控制技术研究

在路基拼宽施工中,新老路基的差异沉降是导致路基纵向裂缝的元凶,提高新老路基整体性和路基压实度是保证二者沉降同步的有效措施。G104溧阳段扩改工程中,采用了高频油压夯振技术对老路的开挖台阶进行夯振,采用三层钢塑格栅加固拼宽路基。高频油压振夯技术使老路基的压实度提升了5%以上,增大了老路基的承载能力,三层钢塑格栅的应用,增加了新老路基之间的整体受力性能和受剪面的抗剪强度,在抗变形方面起到了良好的效果。经试验证明,在综合运用两项处理技术以后,新路基和老路基工后沉降速率一致,且均满足设计图纸“工后前三个月沉降速率不大于2 mm/30 d”的要求,处理效果良好,值得同类工程借鉴。     

“高填路堤沉降”课题硕果累累

西部交通科技项目“高填路堤沉降变形规律研究及压实技术研究”主要针对西部公路建设中高填、软基路堤多，路基沉降变形问题突出而设立的，课题研究内容主要为：高路堤沉降与变形规律的研究与高填方路堤的压实技术。