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“十三五”时期我国粮食安全保障策略研究 总被引:2,自引:0,他引:2
《经济纵横》2016,(1)
经济新常态对农业尤其粮食产业发展影响较大,粮食安全问题不容忽视。"十三五"时期我国粮食安全面临新形势,需求量与质的变化、供给结构的变化、资源功能多元化、经营模式集约化以及农业资源配置方式市场化。同时,粮食安全面临粮食供求压力、价格和补贴约束压力以及资源和环境压力三大考验。为确保"十三五"时期我国粮食安全,应稳步提高粮食综合生产能力;转变粮食产业发展方式;实施粮食安全全球化策略;创新粮食支持政策。 相似文献
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“十三五”时期中国经济发展进入新常态,一方面要与发达国家抢占新一轮经济发展制高点,另一方面要与发展中国家在新兴市场展开竞争,产业发展亟需寻找新的增长点。在新一轮产业革命和技术革命的背景下,如何实现产业转型升级,尤其是利用信息技术和互联网技术,更好地提升中国制造业的质量、水平和竞争力是亟待解决的问题。对此,应加快构建“产业新体系”,发挥传统产业与新兴产业的联动作用,促进服务业与制造业的深度融合,积极发展战略性新兴产业。同时,充分发挥市场的主导作用、企业的主体作用和政府的促进作用,处理好政府职责与产业特征相匹配、公共政策与市场机制相结合、财政政策与金融政策相补充,以及产业政策与创新政策相适应等问题。 相似文献
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“十三五”时期我国蔬菜产业发展策略研究 总被引:1,自引:0,他引:1
《经济纵横》2016,(11)
十二五以来,我国蔬菜生产稳定发展,技术水平稳步提高;价格波动上涨,市场竞争力不断提升;出口稳定增长,贸易竞争优势日趋明显。在当前农业供给侧结构性改革背景下,蔬菜产业仍面临重大挑战。十三五时期,应进一步增强蔬菜产业可持续发展能力,促进市场平稳运行,推动一二三产业融合发展,提高经营主体市场把控能力,促进国际贸易稳定增长。 相似文献
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《经济研究参考》2014,(50)
本文顺次分析了我国产业结构存在的主要问题及其成因,"十三五"时期产业结构变化趋势,产业结构调整中政府作用面临的挑战,基于上述分析,文章认为"十三五"时期,新阶段产业结构升级的战略方向,就是以追求更高增长质量和效益为核心,由要素驱动向创新驱动转换,由价格竞争向质量技术品牌服务竞争提升,由高碳模式向低碳模式转型,推动我国产业由价值链低端向中高端跃升,实现创新发展、高效发展、绿色发展。最后,从以下五个方面提出相关政策建议:(1)加快政府职能转变与完善市场并重;(2)创新政策模式,由结构性政策为主向功能性政策为主转变;(3)完善政策和体制创新,促进创新驱动和效率驱动;(4)放宽行业准入,扫清服务业发展的体制障碍;(5)大力推进节能减排和生态环境保护。 相似文献
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介绍十三五期间煤炭企业发展低碳经济的重大意义,指出当前煤炭企业发展低碳经济所面临的机遇和优势,认真分析当前煤炭企业发展低碳经济所面临的压力和问题,探讨煤炭企业发展低碳经济的对策和建议,以期能为煤炭企业低碳经济发展提供借鉴和参考。 相似文献
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“十一五”时期的国际经济环境和我国开放型经济发展战略 总被引:3,自引:0,他引:3
一、“十一五”时期的国际经济环境及其对我国的影响 (一)“十一五”时期世界经济将继续保持较快增长“十一五”时期,世界经济将继续保持较快的增长。据国际货币基金组织的最新预测,2005年和2006年世界经济预计分别增长4.3%和4.4%,而2007—2010年预计年均增长4.3%。其中,发达国家在2005年和2006年预计分别增长2.6%和3.0%,2007—2010年预计年均增长2.9%; 相似文献
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我国环境经济政策绩效分析 总被引:1,自引:0,他引:1
李慧 《生态经济(学术版)》2008,(2)
环境经济政策被认为是解决环境问题的长效机制.目前,我国已开始重视使用环境经济政策来解决环境问题,但由于种种原因,环境经济政策的绩效不佳。有鉴于此,我国应积极采取措施进一步完善环境经济政策.提高环境保护的效果。 相似文献
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“十一五”期间至2020年我国经济社会发展的突出矛盾、基本任务、前景展望和政策取向 总被引:2,自引:0,他引:2
一、未来5~15年经济社会发展面临的突出矛盾
经过“十五”规划头四年的努力奋斗,我国经济增长已经稳定地进入新一轮上升期,预计“十五”期间GDP年均增速将超过“九五”时期8.3%的水平,2005年人均GDP可能超过1300美元。新的物质基础已经奠定,经济结构变动空前活跃,发展空间急剧扩大。未来5~15年,我们面临的挑战仍然相当严峻,能否妥善应对,将决定国内发展的基本走势。 相似文献
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“十一五”时期我国西部大开发的政策取向 总被引:5,自引:0,他引:5
自1999年中央提出实施西部大开发战略以来,至今已有5年多了。在过去的5年中,我国西部大开发正在按照国家的计划部署稳步地推进,尤其是在基础设施建设和生态环境保护方面取得了较大成就,这就为今后西部大开发的进一步推进奠定了良好的基础。5年来,国家共在西部地区新开工建设了60个重点工程,包括“西气东输”、“西电东送”、青藏铁路、水利枢纽、交通干线、机场建设等,计划投资总规模达8500亿元。中央财政性建设资金累计投入4600亿元,财政转移支付和专项补助资金累计安排5000多亿元。 相似文献
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我国环境政策的反思与创新 总被引:5,自引:0,他引:5
“坚持以人为本,全面、协调、可持续的”科学发展观确立,标志着我国的政治、经济、化建设进入了崭新的发展时期。与科学发展观的形成和确立相适应,环境保护在国家宏观调控和环境与发展综合决策中的地位得到空前提高。在全面建设小康社会的伟大进程中,环境政策如何发挥统筹人与自然和谐发展的主导作用,是当前环保工作面临的重要课题。按照科学发展观的理性思考反省过去,审视现实、展望未来,对于环境政策体系的改革创新,与时俱进十分必要。 相似文献
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“十一五”时期我国交通运输业的发展对策 总被引:2,自引:0,他引:2
国家发展改革委宏观经济研究院课题组 《宏观经济研究》2005,(10):35-40
一、我国交通运输业发展现状。(一)“十五”交通运输业发展成就。“十五”时期,我国交通运输业继续坚持改革与发展战略,使交通运输能力保持了较快的增长速度,推动了国民经济的持续快速健康发展。 相似文献
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安徽省“十一五”发展的指导思想是:以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,全面贯彻落实科学发展观,以推进跨越式发展、实现奋力崛起为主题,实施工业强省、东向发展、创新推动、中心城市带动、城乡统筹和可持续发展战略,全面开展“全民创业行动”,提升“861”行动计划,深化改革开放,推动结构调整,转变增长方式,改善人民生活,建设和谐安徽,努力开创社会主义经济建设、政治建设、文化建设和社会建设的新局面。 相似文献