与国际看齐的爱车新生活——大型汽车用品连锁服务商——黄帽子登陆上海

上海作为中国的经济中心,对于想开拓中国市场的外国企业来说,其战略地位是举足轻重的,汽车用品市场也是如此,2005年1月8日,日本知名汽车用品销售商 YELLOW HAT(黄帽子)携手本地汽车产业大户上海汽车工业销售总公司成立的上海安吉黄帽子汽车用品有限公司终于在吴中路开张。为竞争激烈的上海汽车用品市场又加了把火。     

沈阳国瑞汽博中心试营业——2008中国沈阳国瑞汽车用品博览会隆重开幕

2008中国沈阳国瑞汽车用品博览会暨沈阳国瑞汽车汽配博览中心一期市场试营业庆典活动2008年9月20日隆重举行。沈阳市大东区党委书记纪建中、沈阳市大东区区长于振明、中华全国工商联汽摩配用品业商会副会长金勋甲、中国汽车用品联合会外联部部长王军、全国汽车用品名优产品推,“中心经理余化龙、沈阳市总商会汽车服务业商会会长宋爱武、副会长李海东、     

日本汽车用品界巨擎“澳德巴克斯”发展史

日本澳德巴克斯是日本最大的汽车用品连锁集团。1974年作为日本历史上第一家以一站式服务为经营方式的综合性汽车用品专门店———澳德巴克斯一号店在大阪正式营业,当时以汽车零件、汽车用品批发、零售为主营业务,后来逐步从单纯的汽车用品百货店发展成为兼     

打造中国的澳德巴克斯——访澳德巴克斯（中国）汽车用品商业有限公司董事长志野修市

澳德巴克斯（AUTOBACS），这个在日本家喻户晓的品牌．自1947年开始起家从事汽车零件、汽车用品的批发、零售的汽车用品专门店．至今经过近五十年的努力，目前在日本国内、法国、美国、泰国、新加坡以及中国共有店铺650家，是日本最大的汽车用品服务商。     

青岛汽车配件城两新市场隆重开业

在汽车产业的高速发展带动下．汽车配件、汽车美容、汽车用品等相关产业也随之迅速发展．一系列新的环节已悄然出现在产业链中。秉着消费者的需求就是企业的追求．的青岛汽配城汽车用品市场和汽车交易广场于6月28日隆重开业。在开业典礼上．全国工商联汽摩配商会会长霍义光应邀出席了开业典礼并致辞。     

共谋发展 实现共赢

北方汽贸园立足京津、服务华北、辐射环渤海,为京津汽车产业搭建平台,构建绿色通道,并尽快建成"两个基地",即打造天津地产汽车售后市场物流集散基地、打造北方汽车用品、装饰养护品批发基地(全国汽车用品华北地区中转库),做大做强北方汽贸园,使之成为环渤海地区最大的汽车售中、售后综合新地标。     

中国汽车用品行业的发展及趋势

关注中国汽车产业的人士都知道,近5年来我国汽车制造业以平均24.5%的速度高速增长。2005年,我国整车产销量为570万辆,汽车保有量达到3300多万辆,2005年汽车配件市场的规模约在5000亿元以上,成为了世界第三大汽车消费市场,如此巨大的汽车消费市场有力地促进了我国汽车用品产业的     

东箭“锐搏”营销策略转型:从“卖产品”到“给方案”

正2011年,中国汽车保有量已超过日本,成为仅次于美国的世界第二汽车大国!汽车市场的火爆也带动了汽车后市场的发展,使汽车外饰改装、汽车电子产品等精品产业实现了快速增长,行业专家预测,2012年我国汽车用品市场将突破5500亿元。一边是市场蛋糕的爆发性增长,一边则是越来     

中国汽车市场展望

中国汽车市场展望据《日本工业新闻》报道，三菱综合研究所１月２９日发表了一篇调查报告，这篇报告冠以《形成日本汽车产业全球战略关键的中国事业战略》的大标题。报告指出，可望成为亚洲最大市场的中国汽车市场以沿海城市为中心从２０００年将正式揭开汽车化时代的序幕...     

湖南省汽车用品行业商会获得国家民政部全国先进称号

2010年2月26日,民政部在北京召开表彰大会,湖南省汽车用品行业商会被授予全国先进社会组织称号。这是中国汽车用品行业及整个汽车后市场领域第一个获得表彰的省级商会组织,为汽车用品服务行业树立了榜样。     

着眼生态圈系统布局

未来十年任何汽车企业的胜出,不只是价值链的延伸和构建,而是着眼于生态圈战略布局及系统运营的成功。过去十年,中国汽车市场接二连三超越德国、日本、美国,一跃成为全球最大的新车市场。但放眼世界,中国自主品牌企业就世界汽车产业的发展与转移来看,他们还远不能承担起汽车产业转移的重任,     

南北联姻 义乌西柳共赢新明天——2013义乌市场万里行暨中国小商品城西柳贸易对接会

11月28日．2013义乌市场万里行暨中国小商品城西柳贸易对接会在西柳中国商贸城举行，来自义乌市场100余位商户代表，带着进口商品、饰品、体育用品、户外休闲用品、日用百货、针棉、汽车用品等17大行业1万余种日用小商品，来到享有“中国裤业名镇、中国棉服名镇、中国北派服饰基地”美誉的海城市西柳镇，将以展馆陈列的形式向西柳市场广大商户和采购商展示推广，并借会之机，积极寻求产品代理商和加盟商，为义乌市场小商品拓展东北地区销售渠道。     

日本汽车产业为何强盛

日本企业擅长深层竞争力,欧美企业表层竞争力很强,中国企业将走哪一条路呢?日本汽车产业到底有多强?有一大堆令人惊叹的数字可以回答这个问题:从国内市场来看,20世纪80～90年代的日本汽车产业在生产总额上约占日本制造业的10%～15%,设备投资额和研发费用约占全部产业的10%,汽车出口额约占出口总额的20%;而从国际市场来看,在20世纪的最后25年里,日本汽车企业就确立了其世界性地位,日本车甚至占据世界汽车产业30%的市场份额。     

技术,真没换到?

"以市场换技术,丢了市场,技术一点也没得到,中国轿车业已经沦为了跨国公司的附庸。""长期以来中国企业试图用市场换技术的战略并没能带来真正立竿见影的效果,反而让自主创新的大旗与自主品牌的未来笼罩在阴影之下。""汽车产业的核心技术只能靠车企长期积累,它用钱买不到,用市场换不来。"     

技术,真没换到？——张小虞：“市场换技术”已实现初步目标

＂以市场换技术,丢了市场,技术一点也没得到,中国轿车业已经沦为了跨国公司的附庸。＂＂长期以来中国企业试图用市场换技术的战略并没能带来真正立竿见影的效果,反而让自主创新的大旗与自主品牌的未来笼罩在阴影之下。＂＂汽车产业的核心技术只能靠车企长期积累,它用钱买不到,用市场换不来。＂     

汽车电子商务之探讨

互联网是提升传统产业的重要途径。汽车产业作为传统产业中的支柱产业．与ＩＴ业的结合就显得更为迫切。近来．各种媒体对汽车电子商务炒作得很热．但很少有成功实践。我国汽车产业界对电子信息领域还缺乏真正的了解．尚未与世界级的汽车企业站在同一起跑线上。因此,就汽车电子商务的作用、经营办法、宏观及微观的管理办法进行研究十分必要。由此可以促使汽车电子商务在中国真正起步和发展．并与国际汽车产业、电子商务产业接轨,参与国际市场的竞争。基于上述原因．本刊组织了政府部门、科研单位、汽车企业、计算机软件及网络公司的专家．开展了汽车电子商务的课题研究．并取得了阶段性成果。下面的几篇文章旨在探讨汽车产业与ＩＴ业如何结合,读者阅后或有启发。     

论汽车用品销售与4S店渠道的最佳结合点

随着汽车用品竞争的日趋激烈,一些求创新,寻突破的汽车用品经销商、代理商、汽车用品生产厂家,在保持和巩固原有汽车后市场销售渠道的同时,纷纷选择与汽车4S店合作,以拓展新的销售渠道和通路,在汽车售中过程中实现产品的销售,并且已经形成了事实。有的汽车用品厂家或经销商代理     

用大品牌引领北方汽车用品市场——访北京西郊雅森国际汽车用品批发城总经理付大庚

以长江为界，南方汽车用品市场以广东为代表，广东以广州永福路为中心；在北方汽车用品市场，目前尚无一个龙头老大笑傲江湖、引领风骚。谁能称雄尊霸于北方？是北京？郑州？南京？杭州？上海？东北？还是天津？已有业内很多人士向本刊咨询过。     

规范行业行为的民心工程

今天在这里参加全国工商联汽车摩托车配件用品业商会“正品工程”启动新闻发布会，感到特别高兴。大家都知道，近年来中国的汽车工业得到了飞速的发展，2006年汽车产销量突破了720万辆，2007年有望突破800万辆。同时也为汽车零部件市场带来了7000亿元的规模，巨大的中国汽车市场，为汽车零部件企业和汽车用品生产企业提供了广泛的生产和销售空间。     

“两会”汽车业议案、提案三大关键词

关键词一:汽车产业发展战略全国人大代表、江淮汽车董事长左延安建议,制定国家层面的汽车产业发展战略。目前中国的汽车市场规模已经达到1300多万辆,成为世界最大的新车市场。但是本土汽车产业、中资汽车品牌的市场占有率以及品牌溢价能力,还有很大差距。中国虽然已经成为世界汽车大国,但还不是汽车强国。中国汽车产业最大的优势是市场优势,但在研发能力、