中国汽车产能过剩了吗？

沈小雨：年初《汽车界》的“三人谈”照例应该是展望今年汽车_72业发展的情况，不过前些天我参加了一个会议．范围非常小，中国汽车工业有关领导同志和汽车方面的专家出席并作了重要的发言，有一位合资企业的负责人。也是惟一参加会议的合资企业领导．在会上放了一炮。他说：“对中国的汽车工业而言，目前有两种说法让我颇费理解：一个是自主品牌活题，一个是产能过剩论。”关于自主品牌和创新的问题我们上期已经谈过．今天我们是否就产能过剩这个问题聊聊？     

“产能过剩”这个紧箍咒

关于汽车业产能过剩的问题,政府与企业各说一词,其反映的是在当前体制下,政府与企业,中央与地方之间的利益冲突。     

中国醋酸产能过剩问题的分析

由于多方面的原因,我国很多工业产品出现产能过剩的问题。特别是08年全球性金融危机以来,随着国际需求趋弱,产能过剩现象愈发明显。本文作者曾长时间在国内醋酸生产骨干企业工作,对行业发展有深刻认识。本文旨在通过对醋酸行业产能过剩现象的分析来反映我国出现的产能过剩现象,为大家提供一个思考产能过剩问题的途径。     

中国省际炼化产业产能过剩测度及影响因素分析

近年来中国炼化产业投资冲动攀升, 炼化产业产能过剩问题突出, 为了及时防治产能过剩风险、减少产能过剩带来的损失, 本文采用CES生产函数法、利用2001～2016年炼化产业数据对中国各地区炼化产业产能利用率进行测度, 对影响产能过剩的影响因素进行分析, 并提出针对性的政策建议。研究结果显示, 中国炼化产业整体过剩, 经济周期波动、市场需求和企业规模对炼化产业产能利用率有正向影响作用, 政府干预对炼化产业产能利用率有负向影响作用; 炼化产业产能过剩分布不均衡, 中部地区产能利用率水平整体较高, 过剩并不明显, 东部和西部地区产能过剩比较严重; 东部地区产能过剩主要受经济波动和政府干预作用的影响, 西部地区产能过剩主要受市场需求不足、企业规模化程度低等因素的影     

警惕西方国家炒作中国产能过剩

最近．西方国家频繁炒作中国产能过剩问题．其背后可能包藏祸心,为今后更为严重的贸易保护主义留下伏笔、寻求依据。对此,有关方面和企业要高度警惕。     

钢铁“过剩”之忧

钢铁产能过剩在中国早已不是一个新鲜名词,然而减产难,减掉已建成的产能更难。目前,钢铁业陷入这种被动的局面,其症结在于中国式的增长模式、地区竞争和市场结构。     

跳出传统论调：汽车企业“产能过剩”子虚乌有

“产能过剩”的说法不利于竞争，不利于企业之间的兼并重组，不利于社会资源的有效整合与利用。那些没有窗体底端竞争力的产能，即使不“过剩”，也难以自保，别人也保护不了。[编者按]     

规范钢铁行业 化解过剩产能

根据1月18日中国国家统计局公布的2012年粗钢产量数据显示,2012年中国粗钢产量7.17亿吨,同比增长3.1%,虽然与2003—2007年16%~27%、2010年9.26%、2011年8.9%的产量增速相比已明显下滑,但预计未来两年的新增产能仍然不会减少,仍将保持低速增长态势。过去十多年,中国钢铁业抓住了全球市场扩张的契机,利用低成本优势和高强度资源投入迅速扩大了生产能力,2012年中国钢铁产能已高达10亿吨左右。但在当前世界经济增长乏力、国内经济下行压力加大、有效需求不足及同     

解决化工行业产能过剩的关键

全球金融危机爆发以来,我国一些化工产业产能严重过剩的问题暴露无遗。产能过剩说到底是结构性问题,解决结构性矛盾是行业发展的永恒主题,也是解决产能过剩的根本途径。     

政府欲设“四大门槛”对汽车产能过剩踩刹车

本刊讯 据悉，近日发改委将正式颁布《关于汽车行业结构调整若干意见的通知》（以下简称《通知》），有关人士透露，《通知》的颁布意味着今后我国将对汽车产业的增产扩建设置“门槛”。     

治理产能过剩问题探讨

为了从源头上遏制产能过剩,2009年10月21日国土部下发《贯彻落实国务院批转发展改革委等部门关于抑制部分行业产能过剩和重复建设引导产业健康发展若干意见的通知》,明确表示对于产能过剩行业的建设项目,如果没有取得发改委的同意,不予受理用地预审申请。与房地产业息息相关的钢铁、水泥等行业属于重点管制对象。因此,对于产能治理的问题不仅仅是整个宏观经济的话题,同时也对房地产行业起着具体的影响和作用。     

产能过剩需求不振 化工行业价格反弹乏力

无机化工：产能过剩需求不振，价格反弹乏力 近期无机化工产品的价格维持低迷，虽然国内房地产市场销售触底反弹．但相关上游产品，如纯碱、PVC，价格仍然难以启动。主要原因在于全球无机化工产品供给明显过剩．即使国内房地产市场反弹．仍然难以缓解全球范围内的低成本纯碱过剩，国内纯碱价格反弹无力。     

后危机时期的中国工业部门产能过剩测度——基于数据包络分析法

目前理论界对“后危机时期”尚无定论,本文特指2008年国际金融危机爆发以来这一时期。文章结合数据包络分析和系统GMM模型分析了 2008~2015 年我国工业部门的产能过剩情况及主要影响因素,结果发现：这一时期我国工业部门的平均产能利用率约在69.57~73.09%左右,其中制造业部门的产能利用程度优于采矿业和电力、热水、燃气及水的生产和供应业;与一些发达经济体相比仍存在不小差距,相比德国2015年制造业产能利用率84.35%的水平,我国只有72.46%;需求因素与产能利用率显著正相关,现期汇率因素、企业数量因素与产能利用率显著负相关,经济发展程度、行业开放度和固定资产投资因素不显著。     

让产能过剩快步“走出去”

作为全球最大的新兴市场经济体,未来相当一段时间内高投资仍将承担中国经济增长的动力。但与之相伴而生的“产能过剩”也成为发展中的一个顽疾。2009年,24个行业中有21个行业出现产能过剩。     

如何防治产能过剩?

<正>温家宝总理在考察济钢时指出钢铁工业要发展,产能过剩问题必须解决,对于高耗能、高污染的企业要加以限制和淘汰,这不仅是济钢的事情,也是全国的任务。目前,随着前几年建成能力陆续投产和需求疲软,钢铁工业产能过剩问题越来越严重。今年我国钢产量预计4.6～5亿吨,而实际产能已达6.6亿吨,在建能力还有6800多万吨,不仅占用大量资金,还严重影响企业降本增效。所以,如何按照温总理指示,采取措施治理产能过剩,降低投资与生产成本,保持钢铁工业协调和可持续发展是摆在钢铁战线面前的一项重要任务。     

中国钢铁业不是夕阳产业——专访山东钢铁集团董事长邹仲琛

金融危机、产能过剩、效益下滑、铁矿石涨价、产业振兴、节能减排……这一系列的关键词,都显示着中国钢铁业承受的重压。近年来,政府层面大力支持钢铁业的重组,寄望提高产业集中度来提升竞争力。其中,河北、山东两省的动作引人注目：纷纷整合省内钢铁企业,组建了河北钢铁集团、山东钢铁集团。在重组中如何平衡政府和市场之手,如何确保重组高效,重组后如何确立自身竞争优势,以及突破所谓产能过剩问题？     

中国钢铁业之纷争乱相

原料与成品价格的背道而驰,库存与产能的同向拉升,中国钢铁企业正在进行的自救不是一场共赢的博弈。     

甲醇产能真正过剩了吗?

甲醇是我国传统煤化工领域的重点产品。近年来,随着我国煤化工行业的发展,我国甲醇产业发展较快,各地发展煤化工的起步项目多首选甲醇,甲醇项目投资较热,产能、产量也随之迅速增长。据中国氮肥工业协会统计,2012年我国甲醇总产能突破5000万吨,甲醇产量约为3060万吨。但是,多年以来,我国甲醇产能利用率(业内俗称"开工率")通常在45%～60%的范围内波动。因此,伴随甲醇行业的高     

化解产能过剩须精准发力

近年来,我国一些加工业、制造业等行业虽然投资力度较大、发展速度较快、规模渐成气候,但是盲目投资与无序竞争、低技术扩张与重复建设、生产成本加大与效益低下等诱因,导致企业亏损与倒闭严重连锁反应、总量过剩与结构性过剩并存、低端产能过剩与高端产能不足的矛盾日益凸显,解决产业结构不合理的瓶颈问题迫在眉睫,必须坚持“四结合”,瞄准结构调整精准发     

我国合成橡胶产能过剩严重

目前我国合成橡胶产能利用率只有70％左右,产能过剩严重,合成橡胶企业将面临激烈竞争。 我国2010年合成橡胶总产量达到241万吨,201 1年装置总能力达到339万吨.2012年,我国合成橡胶装置总能力、年产量、消费量虽然同步增长,但装置能力利用率从2010年的85％下降到71％,合成橡胶装置能力的扩张速度远远大于需求的增速,将导致国内合成橡胶企业竞争惨烈. 胶企数量一年翻倍 近几年来,我国汽车工业飞速发展,为国内合成橡胶工业打开了广阔的上升空间.自2005～2012年,全国合成橡胶装置能力由163万吨/年增长到400万吨/年,表观消费量由195.3万吨/年增长到404万吨/年,年均增长12％以上.国内生产的合成橡胶市场占有率约70％.合成橡胶品种发展为7大基本胶种.