汽车社会的代价

如今在国内，汽车消费市场已由潜在的需求变成了现实市场，并已实现从公款购车向私人购车的转变。直接的后果便是：2004年，我国已经成为世界第三大汽车市场，私人汽车保有量占总保有量的55．5％。     

本土汽车零部件如何突出重围

随着汽车产业的快速发展,中国已成为世界第二大汽车消费国,第三大汽车生产国。2007年汽车保有量达4500万辆,其中私人汽车保有量为3250万辆。这几年中国汽车保有量迅速增长,跃居世界第六位,到2020年可能达到1.33亿辆,将位居世界第二位,仅次于美国,之后将进入平稳的发展期。随着汽车整车的快速增长,汽车零部件产业也取得了迅猛发展。中国市场这块巨大的蛋糕引来了几乎所有国际知名的汽车零部件品牌,如德尔福、     

数字

据《每日经济新闻））9月19日报道．建设部近日提供的统计数据显示．我国私人汽车拥有量年均增速在20％左右．大大快于经济增速。近年来．随着经济的快速发展和人民生活水平的提高．私人汽车拥有量增速明显。截至今年6月，全国汽车保有量达5356万辆．其中私人汽车3239万辆。     

私人汽车拥有量与二手车市场发展

作为世界最大的汽车销售市场和世界最大的汽车生产国,我国的二手车市场发展却极不健全,地区差异很大。本文通过国内省级面板数据,构建了一个固定效应模型(Fixed-Effect Model),考察了私人汽车拥有量与二手车市场发展的关系。笔者发现,在不同地区,私人汽车拥有量与二手车市场发展之间的关系存在差异。这个结果意味着对相对不发达的地区而言,二手车市场发展的阻碍因素不只是相对较低的私人汽车拥有量,因而要推动这些地区的二手车市场的发展,等待其私人汽车拥有量自然上升并不是一个合适的做法。     

有车族谨防成为有病族

<正>近年来,随着经济的快速发展和人民生活水平的提高,我国机动车保有量持续快速增长,其中私人汽车拥有量增速明显。截至2007年底,全国汽车保有量达5696多万辆,其中,私人汽车达3533多万辆。新近由零点研究咨询集团与北汽福田汽车有限公司共同发布的《2007福田指数——中国居民生活机动性指数研究报告》显示:越来越多的有车族享受着比无车族更     

中国城市私人汽车市场的五种发展模式

近年来，中国的私人汽车市场日益火爆。无论是像北京那样的大城市，还是像顺德等小城市，私人汽车市场都显得异常活跃。把全国各级城市作个分析，可以看到中国城市的私人汽车市场实际上表现出形态各异的发展景象，有些城市私人汽车销售火爆异常，有些却是温而不火。中国城市私人汽车市场到底有几种发展模式?分别有哪些因素在影响着它们?     

“幸福方向盘”构筑“人·车·交通环境”和谐发展之路——访广汽丰田汽年有限公司副总经理王宣礼

随着我国汽车保有量的增加,交通安全问题逐步走入公众视野。据国家统计局今年2月发布数据显示,截至2011年末,中国民用汽车保有量达到10578万辆,比上年末增长16．4％,其中私人汽车保有量7872万辆,     

中国汽车后市场:正从"蓝海"变"红海"

2006年迎来了中国汽车市场的又一个“井喷”年。相关数据显示：2006年全年中国汽车产销量分别为727.97万辆和721.60万辆，同比分别增长27.3％-25．1％：截止到2006年底，中国民用汽车保有量已达3500多万辆，中国车市进入了一个前所未有的繁荣境地。稳定的汽车产销增幅和巨大的汽车保有量，不但给汽车厂商带来了丰厚的利润，也刺激了中国汽车后市场服务的快速增长。汽车后市场正成为汽车产业链上一块诱人的蛋糕，国内外汽车服务企业个个磨刀霍霍，准备切入中国汽车后市场领域。     

后禁酒时代的商业观察

全国规模的“限酒”（限制酒后驾车）已经拉开了帷幕。 “驾驶者”是个什么概念呢？国家统计局今年3月份公布的（（2008年国民经济和社会发展统计公报》说,2008年末全国民用汽车保有量达到6467万辆（包括三轮汽车和低速货车1492万辆）,比上年末增长13．5％。其中私人汽车保有量4173万辆,增长18．1％。     

一千万车主的第一大堂——马良传播停车场媒体价值探析

中国四个中心城市一千万的车主人群 近5年中,中国的私家车呈一个井喷式的增长,而且自我国加入世界贸易组织后,中国汽车市场大举对外开放,带动了国内汽车产业的迅速发展。2003年,私人汽车达到1219万辆,从80年代中期私人汽车的低调出世到突破千万,用了近20年时间。     

透视汽车消费

自90年代初,我国开放私人购车市场以来,北京市私人汽车保有量不断增加,年增加率超过公车保有量的增长。据北京市工商局机动车市场管理分局统计,1997、1998年的私人购车比例分别占购车总数的58％和57％,可见个人消费已在汽车市场占有举     

人口密度对私人汽车拥有量的影响--论集聚道路对我国城镇化的重要性

本文通过对中国270个地级市的面板数据进行研究，发现人口密度对私人汽车拥有量的增长率具有先促进后抑制作用，让人口规模达到超大城市时人口密度对私人汽车拥有量的增长率抑制程度最为强烈，探究了集聚型城镇化对私人汽车增长抑制的原因，并进一步得出集走集约型城镇化是适合我国国情和可持续发展的城镇化道路的结论。     

天津空港国际汽车生态园——现代化的汽车后市场

随着公路网络急剧膨胀，轿车进入家庭的步伐加快，中国车市已成为世界上增长最迅速的汽车市场之一，并进入持续高速增长期。最新统计表明，我国私人汽车的保有量已经突破了1000万辆，汽车正在日益发展成为一种大众消费品。据预测，至2005年，中国乘用车保有量将达到2000万辆，中国汽车消费迎来了“后价格时代”。与此同时，人们对自己的爱车也愈加呵护起来。“三分修七分养”的观念落实到一种实实在在的消费行为上，使汽车美容养护业得到了前所未有的发展。     

2004年——汽车行业“硬着陆”

2004注定是中国汽车发展史上不平凡的一年，从2001年至2004年4月。中国汽车市场特别是轿车市场经历了一种近乎疯狂的增长之后，狠狠地从天空摔落到地面。完成了所有汽车生产厂家都不愿意看到的“硬着陆”。回顾2004年，轿车全年销售2，247，782辆，增长率为13．7％，尽管这个数字在国际市场来看已经是一个“今人昨舌”的数字，但相比2003年超过70%的增长率而言。理性的市场规律已经显现。     

1998“火”在百姓车

私人购车市场的火爆无疑是1997年汽车市场中最引人注目的焦点，在私人购车热潮的推动下，百姓车这曾一度沉寂的概念重又频繁出现于各种传媒之上，成了时下最“火”的主题。     

投资生产汽车“黄金水” 狂赚有车人的钱

<正>汽车拥有量多养护市场大近几年,国内的汽车销售异常火爆。据国家统计局统计,2007年我国私人机动车保有量为1.22亿辆,占机动车总量的76.09%且购买率每年以30%的速度增加。同时也带动相关行业快速发展,仅汽车玻璃水和防冻液等车用液体产品的不完全统计每年就消费600亿人民币,市场上流行这样一句话:卖车不如卖汽车用品,卖汽车用品最赚钱的是卖"黄金水"。汽车黄金水是指汽车后服务市场中销售的各种汽车保养和养     

广州地区汽车营销模式分析

汽车保有量的迅猛增长,使中国汽车服务市场变得越来越大。因此广州汽车服务市场作为全国最大的汽车服务市场,对其营销模式进行研究,对于全国汽车服务市场的发展具有重要的意义。近年来有关汽车4S店、汽车超市、快修连锁、汽车城等各类营销模式的斗争不断。这些各有优劣的汽车营销模式对广州汽车市场的发展都起到了相当重要的作用。     

97全球汽车制造商战略调整

1997年世界经济状况总体运行平稳。这一年，世界汽车总产量为5416万辆，其中轿车产量为3882万辆。在轿车产量中．欧洲较上一年增长62%．中、东欧增长5％，南美增长18％、亚洲增长7％。非洲汽车市场也出现缓慢复苏的迹象，这一市场目前的汽车保有量约848万辆。     

天猫新零售模式对国内汽车后市场的影响

近年来随着私家车保有量的不断攀升,汽车后市场已成为越来越多汽车服务企业关注的焦点。本文在"互联网+"背景下分析了国内汽车后市场的发展现状,在对当前热门的几种汽车后市场电商模式优缺点加以总结的基础上,分析了天猫汽车重组汽车后市场带来的新变化,以期找到一种更适合国内汽车后市场发展的新零售模式。     

汽车信贷：启动汽车消费的杠杆

公款购车犹如一架庞大的铁笼，而是笼子之外，则是潜力巨大的私人购车市场。我国的汽车市场一度被束缚在“笼子里，难以舒展腿脚，”