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中国主要入境旅游城市交通通达性对比研究 总被引:2,自引:0,他引:2
提高主要入境旅游城市之间的交通通达性是延长入境旅游者,特别是入境外国旅游者在华停留时间,进而增加我国入境旅游业收入的重要途径.文章运用距离度量法和社会网络分析法对国家旅游局重点统计的28个入境旅游城市之间的航空通达性和铁路通达性进行对比研究.主要结论为:(1)中国主要入境旅游城市交通通达性整体水平较高,且航空通达性优于铁路通达性,主要入境旅游城市间的航空网络结构和铁路网络结构都呈现围绕少数几个核心城市集聚或发散的特征.(2)与时间通达性和成本通达性相比,便利通达性是度量交通通达性的更好指标.(3)主要入境旅游城市交通通达性水平可分为很好、好、一般、较差、差5个等级.(4)在航空网络中,除长春、哈尔滨和黄山3个城市外,其他主要入境旅游城市的平均时间通达性均小于4小时.除黄山外,其他主要入境旅游城市的成本通达性均在0.95~2.25元/千米范围内.北京、上海和广州的航空便利通达性最好,是一级核心节点.(5)在铁路网络中,各主要入境旅游城市的时间通达性差异较大,其中,武汉和北京的时间通达性最优.成本通达性水平整体较好,均在0.11~0.18元/千米范围内.北京、上海和南京的铁路便利通达性最优,是一级核心节点. 相似文献
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做酒店暗访时间长了,我落下了每到一家酒店(餐馆)就想挑点毛病、提点建议的"职业习惯"。近段时间在上海,我在几家社会餐馆用餐,席中观察服务员的服 相似文献
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旅游意象图:基于游客感知的旅游景区规划新设想 总被引:2,自引:0,他引:2
受启发于"城市意象"理念和图论学说,文章从游客感知出发,提出"旅游意象图"的旅游景区规划设想,认为旅游意象的基本要素包括旅游道路、旅游节点、旅游边界、旅游标识和旅游区域5个方面,旅游意象图的构建过程可分解为旅游意象点→旅游意象线→旅游意象链→旅游意象面→旅游意象图5个基本步骤,指出可从资源类旅游意象、产品类旅游意象、市场类旅游意象3个层面确定具体的旅游意象,并分析了旅游意象调研的4大基本方法:传统问卷调查、绘制心智地图、旅游意象游戏法和旅游意象访谈法。 相似文献
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有人算了笔帐,算得大家都恍然大悟;按照现在酒店的惯例,超过中午12点,加收半天房费,超过下午6点,加收一天房费。如果一个客人在晚上8点钟入住宾馆,到了第二天的12点零1分,实际住宿的时间只有16个小时零1分,但却要付出一天半的房费;如果到下午6点零1分退房,实际住宿时间是22个小时零1分,这 相似文献
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本文研究了如何使品牌展在移植过程中最大限度地发挥优势,避免成本耗损和品牌效用降低,并主要以德国慕尼黑博览集团首次移植上海的品牌展会EXPO REAL CHINA(中国国际房地产商务论坛及博览会)为例,从分析国外品牌展移植的优劣势为切入点,提出了国外品牌展移植的可行性对策。 相似文献
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