抢抓机遇 努力开拓 推动公路事业发展——龙岗区公路局2004年工作综述

2004年，龙岗区公路局在区委区政府和市公路局的正确领导下，认真贯彻落实“三个代表”重要思想和十六届三、四中全会精神，以服务农村城市化发展大局为中心，以强化公路建设职能为重点，以深化体制改革为动力，抢抓机遇，努力开拓，促进路网结构进一步优化，公路“净畅宁”进一步推进，各项管理机制进一步完善，为公路事业和龙岗区“三化”建设作出了积极的贡献。     

铸就大交通 谋划大发展——广东高速公路要实现跨越式发展

提高认识,策马扬鞭 近年来,我省交通基础设施建设特别是公路建设取得了很大进展,对促进广东经济社会发展作出了重要的贡献.据统计,至2002年底,全省公路里程达10.8万多公里,其中高速公路里程达1885公里(含准高速公路),一级公路里程达6200公里,公路密度达61公里/百平方公里,全省所有乡镇实现通公路,所有村委会实现通机动车.     

与时俱进真抓实干当好"三化"建设的"先行官"--龙岗区公路局2003年度工作综述

公路建设是基础设施建设的重中之重, “要想富,先修路”早已成为全社会的共识,2003年,新一届龙岗区委、区政府响亮提出了实现新型工业化、农村城市化、基本现代化的“三化”奋斗目标,对龙岗区公路规划建设提出了具体的工作目标、任务和要求,进一步强化了公路工作在全区现代化建设中“先行官”的地位。为当好“三化”建设的“先行官”,2003年,龙岗区公路局在区委、区政府及上级主管部门的正确领导下,坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,认真学习贯彻党的十六大精神,开拓进取,真抓实干,实现了“思想观念有明显转变,公路建设有明显突     

实行“工人工资收入与路识质量挂钩”是公路养护机制改革的必由之路——从和平公路养护机制改革谈开创公路事业新局面的措施与对策

和平县公路局目前养护里程只有１２７．７公里,下设１２个养护道班。近年来,虽然干线公路通过上等级改造,使落后的公路状况得到了一定的改善,但由于经济基础差、公路建设起步晚等原因,至今仍有不少是沙土路和低等级的简易柏油路,加上新改建的路段绝大部分不完善,致使公路养护的压力仍相当重,主要表现在养护资金不足,工人劳动强度大,养护科技含量少、机械化程度低。为把公路养护推向市场,和平县公路局自１９９３年３月以来对公路机制进行重大改革,开始实施“养护工人工资收入与路况质量挂钩”的养护管理办法。实践证明这一改革适…     

今日明星镇──布吉镇

布吉镇位于深圳市中部,南与经济特区内的罗湖区接壤,距香港新界仅８公里;北临平湖、观澜两镇,东接横岗镇,西连宝安龙华镇。镇区从东南到西南被特区二线环抱,镇内设布吉、沙湾两个检查站,京九、广深、平南三条铁路和深惠公路、机荷高速公路穿镇而过,是粤东、闽赣等地进出深圳经济特区的咽喉要地。 布吉镇隶属于深圳市龙岗区,辖１５个行政村、１０个居委会、 ３９个自然村,总面积９４平方公里,总人口 ４３万人,其中常住人口５万人、外来暂住人口３８万人。１９９９年全镇实现工农业总产值４４．１２亿元,完成税收７．６亿元。 布…     

夯实基础完善路网构建和谐公路——龙岗区公路局2006年工作综述

2006年,龙岗区公路局在区委、区政府和市公路局的正确领导下,以科学发展观统揽全局,全面实施循环经济发展战略,认真开展基层基础年和城市管理年活动,进一步加大路网建设和城市交通综合治理的力度,为建设和谐龙岗、效益龙岗、平安龙岗、生态龙岗作出了积极贡献.公路局被区政府授予第二届文博会筹备工作先进单位,路政科被交通部评为全国交通行业"文明示范窗口",计审科被授予省级"巾帼文明示范岗";坪山公路管理所被深圳市委市政府授予"深圳市先进集体"称号.     

为实现经济跨越式发展当好先行

一、“九五”交通基础设施建设回顾 “九五”以来,按照中共吉林省委、省政府建设经济强省的战略部署和全省“四纵三横两环和出口成网”的总体规划,加快了公路主骨架建设。到2000年末,全省公路总里程达到35216公里,密度达到18.8公里/百平方公里,比“八五”末提高2.1个百分点;先后投资83亿元,建成了长春—四平、长春—吉林、长春—营城子、长春绕城(西南段)、吉林—江     

京津冀三地优劣势分析

一、北京市发展的优劣势分析(一)优势条件。1.区位和交通优势。北京市区位和交通优势突出,具有联结东北、华北、西北乃至全国的枢纽性区位。北京市拥有四通八达的现代化、立体交通网络。北京市是东北、西北、华北最大的物流城市。全市道路总长度约5500公里。轨道交通运营里程达到114公里。2004年底,北京市境内道路总里程达到19009公里,全市路密度达到113.1公里/百平方公里;按人口计算公路密度达到16.55公里/万人;人均道路面积达到16.5平方米/人。北京市有6条呈放射状通往全国各地的高速公路,公路密度每百平方公里85.4公里。北京市有发达城市…     

团结一心 扎实工作 为我省公路交通实现跨越式发展贡献力量——广东省公路管理局2003年工作回眸

2003年是我省公路建设不同寻常的一年,广东省委、省政府新一届领导班子高度重视公路交通基础设施建设,对交通公路部门提出了更新、更高的要求。按照省委、省政府的要求,广东省公路管理局坚持以“三个代表”重要思想为指导,认真学习贯彻党的十六大精神和胡锦涛总书记视察广东时的重要讲话,贯彻落实省交通厅的部署,在财政体制改革实行“收支两条线”、公路规费征收机制发生变化、取消超收分成以及全省发生“非典”疫情的情况下,积极采取措施,发扬艰苦奋斗精神,团结一心、克服困难、开拓进取、扎实工作,战胜了“非典”疫情及其所带来的负面影响,在公路的建设、养护、管理、规费征收以及精神文明建设等各个万面取得了可喜的成绩,保证了我省公路事业的健康、持续发展。截至去年底,我省公路总里程达110253公里,其中高速公路2303公里,一级公路6543公里,二级公路15926公里、三级公路10808公里,水泥路面41578公里,桥梁22399座1029090延米,我省公路密度达到61.9公里/百平方公里,各项指标均位居全国前列,有效地促进了我省经济的发展。     

宁夏道路运输发展趋势分析及发展对策

一、宁夏道路运输发展状况 1.宁夏公路基础设施现状。2001年,我区公路交通继续呈现出快速发展的态势,主要表现在:一是公路通车里程增加。全区公路通车里程将达10899公里,每万人拥有公路里程19.4公里。二是公路通达深度提高。公路密度达21.04公里/百平方公里,居全国第20位,全区100％的乡镇和92.1％的行政村都已经通公路。三是公路技术等级明显提高,公路基础设     

龙行的轨迹——龙岗区委书记王炬访谈录

摆在我面前的,是一份令世人惊叹的时间表: 1993年1月1日,经国务院批准,宝安县撤县建区,龙岗区正式挂牌成立。布吉、平湖、横岗、龙岗、坪地、坪山、坑梓、大鹏、南澳、葵涌等10个镇64.9万人(其中常住人口13.2万)划归龙岗区,总面积940.9平方公里,成为深圳市面积最大的一个行政区。 2月10日,龙岗中心城破土动工,总规划面积32平方公里,先期开发8平方公里; 3月15日,龙岗制订七项特殊政策措施,并决定集中力量优先办好与经济社会发展和人民群众生活密切相关的十件实事;     

云南交通问题新探

一、问题的提出建国以来,云南的交通运输有了很大的发展。公路通车里程从解放初期的2783公里增加到目前的67660公里,58.8％的乡通了公路。铁路通车里程达1731公里,年运输能力800多万吨;但全省120多个县市只有东川市和28个县(区)有铁路通过,按总面积计算,平均每万平方公里只有44公里铁路,而同处西南的四川每万平方公里有50.6公里,贵州有80公里,并且现有铁路标准低、病害多、运量小。贵昆、成昆两个出省口子都是“卡脖子”地段,1983年铁路发送出省物资     

搞好计统工作 服务公路建养

山西省公路局长治分局现有 12个公路管理段 ,3个工程处、机械公司、物资采供站、勘测设计所、工程材料试验室、实业公司、服务公司、公路大厦共 2 2个基层单位 ,担负着长治市境内16条国、省道公路 12 91公里的公路养护任务。局、段、处、道班共有兼职或专职统计人员近 15 0人。近年来 ,在省交通厅、省公路局领导的支持下 ,我们计统工作紧紧围绕“扩大内需 ,调整投资结构 ,加快公路建设”这个中心 ,深化改革 ,强化管理 ,认真贯彻执行《统计法》,坚持高标准、严要求 ,圆满地完成了上级交给的各项任务 ,取得了较好的成绩 ,自 1989年以来 ,连续 …     

建设环大亚湾新区助推惠州进入第二梯眄

环大亚湾新区是惠州向南向海发展的战略拓展区，涵盖了惠阳区和大亚湾区全境以及惠东县8个镇区，陆地面积2168平方公里，海域面积4520平方公里，海岸线长281．4公里。紧紧抓住环大亚湾新区上升为省发展战略的机遇，高起点高水平推进新区开发建设，是助推惠州尽快进入珠三角第二梯队的战略选择。     

加快城市化进程 投资向郊区转移——北京市房山区深化投融资体制改革纪实

房山区位于北京市西南，总面积2019平方公里，山地、丘陵、平原各占三分之一；辖22个乡、镇、办事处，463个村，总人口81．4万。区府所在地良乡是《北京市总体规划》中首都四个中心卫星城之一，距市中心20公里，区位优势突出。区内人文资源、矿产资源、旅游资源、地热资源丰富，是京郊现代制造业、新材料基地，“建筑之乡”，“林果之乡”和旅游胜地。区内公路密度每平方公里1公里，居全国先进水平；通讯设施完善，村村通程控电话。     

投资宝地──南山

深圳市南山区概述 深圳市南山区于１９９０年１月经中华人民共和国国务院批准成立，是深圳市的６个辖区之 一。 南山区位于深圳特区的西部，东临深圳湾，西濒珠江口，北靠羊台山，南至内伶仃岛，与香港元朗隔海相望。全区总面积１５１平方公里。是特区内最大的一个区。 南山区下辖南头、南山、西丽、沙河、蛇口、粤海、招商共８个街道办事处。全区总人口为５３．６万人。 南山区年平均气温２２．４℃，四季如春，气候宜人。 南山区土地资源丰富。目前建成城区面积４０平方公里。全区有长达４２公里海岸线。 南山区是著名的侨乡，目前居住在…     

落实科学发展观 构建和谐公路交通——龙岗区公路局2005年工作概述

2005年是贯彻落实科学发展观,全面实现“十五”计划目标、衔接“十一五”规划发展的重要一年。一年来,龙岗区公路局在区委区政府和市公路局的正确领导下,围绕建设和谐深圳、效益深圳的要求,以深入开展保持共产党员先进性学习教育活动为动力,以科学发展观统揽全局,进一步强化责任意识,迎难而上,高     

比利时的公路发展与科学管理

比利时是一个面积仅有30518平方公里的王国,素有欧洲十字路口之称。第二次世界大战后,比利时历届政府都十分重视公路的建设。经过近四十年有计划的发展,使这个国家各级公路的总长度达到15497公里,其中高速公路1534公里;国家级公路12587公里;省级     

集全市之力发展──漳州市建设高等级公路纪实

改革开放２０年来,漳州公路建设以亘古未有的磅礴气势展现在人们的面前,创造出漳州建设史上的奇迹,改变了漳州交通滞后的状况,改善了漳州对外形象和投资环境,开启了漳州经济腾飞的大门。 先行工程一路奋进 过去漳州市交通十分落后,全市公路５３６０公里,达到等级路的只有２６４６公里,交通不便成为制约漳州经济发展的瓶颈。在历史与现实之间,漳州公路呼唤脱胎换骨。 １９９２年１０月,福建省委、省政府在福州马江召开会议,决定全面实施公路“先行工程”建设,我市迎来了公路建设的春天。１９９３年８月１６日,漳州市公路局率先…     

河源市源城区

源城区是1988年设立的河源市直辖区,下辖两个镇、四个街道办事处和1个国营农场,总面积364.8平方公里,总人口30.8万人。源城区地理位置优势,是粤东北交通中枢,距广州、深圳、香港均为100多公里,京九铁路、广梅汕铁路穿越全境, 205国道纵贯南北,河汕公路横跨东西,连接深港的河惠高速公路已建成通车,连接内陆地区的粤赣高速公路2005年将全面建成通车,是珠江三角洲和内地省市的“南岭通衢”。源城区拥有丰富独特的旅游资源,是新科中国优秀旅游城市。建区以来,