2009年全球汽油市场分析

因经济恶化,2008年全球汽油需求出现负增长。2008年全球汽油供应为2196万桶／日,需求为2207万桶／日,缺口由上年的34万桶／日缩小至10万桶／日。北美、中东、拉美和非洲存在汽油缺口,欧洲和欧亚地区供应过剩。2008年美国汽油需求由上年的929万桶／日降至897万桶／日,净进口量也由上年的100万桶／日以上下降至90．3万桶／日。预计2009年美国汽油消费将微升0．7％,至903万桶／日,但汽油市场依旧疲软。关国是欧洲汽油的传统出口市场,受前者市场低迷影响,欧洲汽油将不得不寻求其他出口市场。预计2009年欧洲汽油将过剩117万桶／日。2009年亚太地区炼厂新增一次炼油加工能力将达201万桶／日,这些新增炼油能力将对炼油毛利构成压力,并不得不寻找新的出口市场。中东地区成品油需求的快速增长成为汽油消费的新增长点。预计2009年全球汽油供应量将持平或略低于去年的水平,而需求将持续疲软,全年NYMEX RBOB与WTI价差将在8关元／桶左右的较低水平运行。全球汽油贸易格局将不再是简单的单方向路径。     

九江石化90万吨／年汽油加氢装置开工建设

日前,中国石化股份公司九江分公司90万吨／年汽油加氢装置工程开工建设。该工程为今年中国石化重点工程建设项目,总投资1．67亿元,计划2010年1月建成。装置建成投产后,九江石化生产的汽油产品硫含量将从0．05％降低到0．015％,将为江西油品市场提供更加清洁环保的汽油。     

因各国政策的调整，MTBE市场变化引人注目

由于曾被美国环保部门列为‘可能致癌物质’,近两年美国市场MTBE的生产量和消费量逐年下降,作为替代品的乙基叔丁基醚（ETBE）消费量在逐步增长。此外,欧洲生物燃料的发展以及受美国禁用MTBE的影响（主要是欧洲输往美国的油品不能含有MTBE,从而影响欧洲本土MTBE的生产和应用）,欧洲MTBE的消费量有所下降。但目前沙特阿拉伯、阿联酋、卡塔尔、巴林和科威特等中东国家全部使用无铅汽油,MTBE是主要的汽油添加剂,中东国家的MTBE消费量正在上升,预计今后消费量将继续增长。     

我国高标号汽油消费现状及需求预测

随着我国高标号汽油（指研究法辛烷值为93及以上汽油）的消费量不断增长,高标号汽油产量所占的比例已由2003年的28．5％上升到2006年的56．5％。但受生产装置以催化裂化为主、调和组分构成比较单一的影响,我国高标号汽油产量所占的比例仍然偏低。综合考虑各种影响因素,预计2010—2020年我国对高标号汽油的需求量将持续增加,由2010年的5200万吨上升到2020年的9400万吨,高标号汽油需求比例由2010年的75％上升到2020年的94％。从中长期看,93号汽油将成为我国汽油消费的主要品种,消费比例将由2010年的61％上升到2020年的67％;2020年左右,97号汽油有望达到需求总量的27％。针对我国高标号汽油生产存在的主要问题,建议采取以下对策来满足需求：增加轻质原油加工量,增加和改扩建高辛烷值组分的生产设施,改进工艺操作条件,采用新型催化剂技术,积极寻找MTBE替代物。     

媒体观点

欧洲汽油产能过剩柴油产能不足 据《世界炼油商务文摘周刊》报道,欧洲成品油市场结构性矛盾非常突出。由于欧洲炼油业没有投入足够的资金对炼厂装置进行改造以生产更多的柴油并减少汽油产量,从而无法满足欧洲的油品市场需求。欧盟需要从亚洲进口柴油,并将过剩的汽油出口至美国。     

2007年全球化工市场行业前景分析

受益于原材料价格的适度增长、欧洲市场的复苏以及持续强劲的亚洲市场。2007年全球专用化学品行业的赢利将进一步增长；受谷物供应紧张以及谷物价格上涨的刺激，2007年全球化肥市场前景继续看好，钾肥市场需求有望增长3．5％～3．9％；未来5年世界生物杀虫剂的需求量将以每年9．9％的速度强劲增长，将由2005年的6．7亿美元增加到2010年的10亿美元。     

石油安全呼唤柴油轿车柴油轿车呼唤车用柴油

2003年我国包括液化石油气在内的石油净进口总量已突破1亿吨．石油进口依赖度已突破57％．这再次向我们敲响了“石油安全”的警钟。我国不久将全面进入私人购车消费的时代、家用轿车的需求将保持快速增长。柴油发动机的油耗和效率明显优于汽油发动机．同排量的柴油轿车较汽油轿车节油在50％以上：采用先进技术的柴油轿车可感少尾气排放对大气的污染：柴油轿车的发展呼唤高质车用柴油。我国新近出台的GB/T19147-2003车用柴油质量标准相当于欧Ⅱ的车用柴油排被标准,距欧洲现用的车用柴油质量水平和世界汽车燃油规范的要求还有相当的差距。当前应尽快出台一些促进和推动柴油轿车和车用柴油发展的相关政策．减免税收,适当调整车、油价格等,使消费者、汽车制造厂家以及石油石化行业都能从中获益。     

今年我国石油贸易形势展望：以汽柴油为代表的成品油进口将进一步增加

为了鼓励能源、资源性产品进口，同时进一步限制高污染、高能耗、资源性产品出口，维持国内油品供应平衡，2007年，国家将成品油进口关税由6％左右降低为2％。政策的导向性作用在石油贸易上也有所显现，以汽柴油为代表的成品油进口增长高于出口。汽油进口高增长2007年汽油进出口均出现增长，进口关税的下调对进口有所促进，进口增幅高于出口。2007年我国汽油表观消费量为5552．5万吨，同比增长5．8％；进口量为22．7万吨，同比增长2．7倍；出口量达464．2万吨，同比增长32．4％。     

杜邦与BP生物燃料目标是多种丁醇

杜邦公司与BP公司组建的联盟开发和使生物丁醇推向商业化的目标是采用先进的新陈代谢途径以生产丁醇-1和其他较高辛烷值的生物丁醇异构体。两家公司也将试验这些先进燃料以验证使用生物丁醇可在汽油中使生物燃料调合超过乙醇现在的10％限值,而不对性能有影响。     

杜邦与BP试用16％生物丁醇调合燃料

杜邦公司与BP公司宣布,试用含16％可再生燃料组分生物丁醇的调合燃料,它可以比乙醇以更多比例与汽油调合,而不影响燃料性能。一般乙醇调入量为10％。BP公司测试了燃料配方和短期的发动机性能。结果表明,与普通汽油有配伍性,生物丁醇不发生相分离,在水存在下也不形成二种溶液。而乙醇趋于相分离,长期会危害发动机。     

法国提高车用油品税

从1996年1月1日起,法国开始提高车用油品税。这项决定是去年秋天法国政府讨论国家预算时通过的。 据报道,法国车用油品税是欧洲国家中最高的。在含铅高级汽油的平均价格中,法国政府的税收占83％,而欧洲国家车用燃料价     

2020年全球能源需求将增长50％

日本能源经济研究所研究报告称．由于亚洲经济发展增加了对电力的需求以及中国汽车业发展带来的汽油消费猛增，全球能源消耗到2020年将增长50％，相当于136亿t原油，而目前全球的能源需求仅相当于91亿t。亚洲地区的电力消耗将在20年内翻番，对包括汽油在内的油料的需求将增长84％至每日3500万桶。报告称，为了满足能源需求，亚洲能源来源将转向火力发电和天然气。     

数字国际

40％巴西:乙醇已经替代了全国汽油消费量的40％据里约热内卢剑桥能源研究联合会的统计,乙醇已经替代了巴西国内汽油消费量的40％,成为帮助巴西实现能源进出口平衡的重要基石。一些专家预言,巴西能源产业的真正未来是一种名叫纤维乙醇的生物燃料,这种纤维乙醇可以从任意一种软枝草甚至废纸中提取。     

2004年国内石油市场半年回顾与展望

2004年上半年我国石油需求的增幅继续扩大．1～5月．石油总表观消费量达13333．6万吨、同比增长21.74％;1～6同原油产量8571万吨,同比增长19%,增速比上年下降0．6个百分点：原油加工量为13390．4万吨．大部分油品产量同比增长率在10％以上;柴油收率明显提高而汽油牧率稳中略降国内石油价格刨历史新高二季度四种原油的季度平均基准价除重质油为历史次高点外、其他三种原油基堆价均达各自的历史最高水平;上半年,汽油、柴油平均零售中准价比上年同期分别增长7.66％、5．9％,下半年．受经济增长率可能下降、高耗能领域的经济增长会得到有效控制等因素的影响．我国石油需求增长率将低于上半年,原油加工量增连将有所下降;受国际油价的影响．原油基准价和成品油零售中准价将呈现波动向下的趋势。     

2006年我国成品油行业发展浅析

2006年我国成品油行业已经处于成长趋缓阶段，由于经济快速发展，2007年成品油行业景气循环仍将处于成长趋缓阶段。工业的迅速发展带动了成品油的需求增长，2006年1～11月汽油、柴油消费量分别为4780万吨、10616．5万吨，同比增长9．1％、6．3％。预计2007年分别为5250万吨和11694．87万吨，同比增长3．96％和2．91％。     

国内甲醇汽油难以大规模推广

目前我国甲醇汽油的发展还存在着技术路线不确定、产业链互动不畅、销售网络搭建等诸多问题,大规模推广须谨慎。 今年1月,工信部正式通过对山西、上海两地甲醇汽车试点方案的审查.这标志着国家层面甲醇汽车试点项目正式落地,将为甲醇产品带来新的市场空间.虽然在我国发展甲醇燃料具有广阔的前景,但目前尚不具备大规模推广使用甲醇汽油的条件,甲醇汽油的推广将是一个缓慢的过程. 我国发展甲醇燃料前景广阔 事实上,汽车诞生时就是由醇类燃料驱动的.欧洲是低比例甲醇掺烧技术的发源地,后来由于石油成本的大幅下降,被石油取代.20世纪70年代石油危机期间,甲醇成为工业国家首选替代品,美国洛杉矶奥运会期间建立了200座甲醇汽油加注站,并对100％甲醇做燃料汽车进行了推广.     

PP需求增长率各异 中东成最大出口地区

CMAI预测,2008和2009年世界PP（聚丙烯）需求增长4．5％。同期内亚太地区的年均增长率为7％～7．5％,而中国和印度高于此平均增长率。中东年均增长率将为8％～9％,南美为6．5％～7％。然而,2008年北美PP市场与此相反,需求将下降3．1％,2009年将增长刚好0．4％。欧洲的年均增长率为1．5％～2％。     

全国各省市区及中心城市汽柴油批发及零售价格表

根据国家发展改革委员会下发的关于新准汽油价格等有关问题的通知,从2003年7万1日起,汽油标准品由目前的90号无铅汽油改为90号高标准清洁汽油(即符合 GB17930-1999质量要求的车用无铅汽油),将已在北京、上海、广州三个城市范围实施的汽油新标准扩大到全国范围。同时,按照优质优价原则,将汽油中准价上调90元/吨,柴油零售中准价保持不变。调整后的全国各中心城市平均汽油、柴油零售中准价分别为3556元/吨和3137元/吨。石油、石化两大集团在此基础上继续上浮8％执行(乌市上浮6％、伊犁上浮7％)。批发价按在零售价基础上倒扣5.5％的批零差率执行。     

美国禁用MTBE带来的冲击及应对措施

美国汽油标准向来走在世界前列，基本引领世界清洁汽油发展潮流。四年之后全美将在汽油中禁止使用MTBE，这势必会对全球尤其是欧洲MTBE的生产、供应和使用等带来许多影响。对美国MTBE使用、生产，供应现状以及许多炼油公司采取的应对措施的详细描述，有助于我国汲取国外汽油发展的先进经验，在汽油标准制定和生产上少走弯路，及早投入MTBE替代工艺的研究，填补我国在这一领域的空白。     

2010年上半年中国成品油市场分析及下半年展望

2010年上半年,中国GDP同比增长11．1％,较2009年全年增速加快了2个百分点,支撑成品油供需基本面向好。中国三大类成品油（汽油、煤油、柴油）表观消费量1．17亿吨,同比增长13．8％。其中,柴油消费量7489万吨,同比增长16．3％;汽油消费同比增长8．4％。这既与经济增长和相关刺激消费政策有关,又与主要用油行业的运行特点密切相关;国际原油价格高位运行也为上半年中国成品油市场走高创造了条件。与此同时,上半年原油加工量和成品油产量同步增长,成品油资源过剩状况加剧。下半年,国际油价总体水平将低于上半年;中国经济和工业生产增长面临回调压力,成品油需求增长将明显回落,预计下半年中国成品油表观消费量为1．22亿吨,同比、环比均增长4％。同时大部分新增炼油能力将在下半年释放,供应过剩的局面将继续强化。建议国内石油企业认清市场形势,及早做好应对措施,力争实现成品油资源生产和销售的平稳运行。