现代物流业强化上海的物流聚散功能

上海是融通长江三角洲地区物流、人流、信息流的关键枢纽，它具有强大的物流集聚和辐射功能，已成为长江三角洲地区现代物流业发展的“增长极”。但是，上海作为国际经济中心城市在发挥物流聚散功能方面仍然存在着不足之处，从而在一定程度上制约着上海的快速发展[编者按]     

苏州多级物流通道体系培育策略

物流通道是在城市之间或者城市内部，通过运输枢纽、运输分拨点等固定设施相连接，由一种或多种运输方式联合，按照集约化原则所构成的运输线路集合。建设低成本与高效率有机结合的运输通道体系是当前交通物流业转型升级的迫切需求。苏州市开展运输通道体系建设的基础条件相对良好，依托一些规模企业的物流集聚效应，在城市间干线运输成功开发了“路港快线”、快货品牌等先进物流运作模式，城市配送以货运出租车为载体，引导货运出租企业转变发展方式，集中优势资源，从车辆专业化、服务便捷化、组织科学化等方面进一步提升了货运出租车的城市配送服务能力。     

铁路运输通道模式分析及利用研究

通过阐述铁路运输通道实现快捷、经济、安全运输的重要现实意义,从运输通道内干线结构角度,将铁路运输通道分为干线集中型、干线辐射型和多线平行型3种类型。在分析全封闭利用模式、全开放利用模式、半封闭利用模式和主辅分工利用模式4种运输通道利用模式的基础上,提出提高铁路运输通道利用效率的对策,即:提高运输通道内技术站作业能力和效率,打通运输通道内能力限制区段,创新运输通道运输组织模式。     

我国铁路开展国际联运及国际通道的发展

目前我国共有10条铁路通道与周边邻国俄罗斯、朝鲜、蒙古、哈萨克斯坦、越南相连接,发挥着区域间的双边邻国间和周边邻国间相互过境的客货运输、海铁多式联运、洲际间大陆桥运输的功能。综述了为发挥国际运输通道作用,我国实施的积极政策,国际运输通道中洲际间通道及区域间通道的发展及研究的方案,并提出了有关建议。     

中国与哈萨克斯坦互联互通铁路通道研究

随着"一带一路"建设的不断推进,铁路作为重要运输通道,是深化设施联通的重要体现。在分析中哈铁路通道现状的基础上,针对中哈铁路通道技术标准较低、轨距不统一,导致运输质量不高、效率较低的问题。结合中哈铁路通道运输需求增长趋势,以"外联内通、便捷顺畅"为原则,以"解决运输瓶颈、畅通前后方通道"为目标,提出通道总体构想。根据各年度运输需求,提出分期建设意见,初期以既有通道为基础,实施部分段落单线扩能,近期两大既有通道实现双线电气化,中国和哈萨克斯坦沿线客流进一步增长时建成高速铁路通道。同时提出通道建设推荐的相关措施。     

胶济铁路通道运输组织优化的实践

胶济铁路通道是横贯山东的运输大动脉,连接济南、青岛两大城市,是山东半岛与国内及省内其他地区实现客货运输快速交流的干线通道,同时也是中国铁路济南局集团有限公司重要的黄金运输通道。目前胶济铁路通道运力紧张,现有运能无法满足日益增长的客货运市场需求,运输组织亟需优化。在阐述胶济铁路通道运输组织现状的基础上,从胶济客运专线扩能提效措施、胶济线扩能提效措施、加强技术组织、强化激励考核等方面提出胶济铁路通道运输组织优化的措施。运输组织优化措施有效缓解了运力紧张局面,实现了胶济铁路通道客货量双增效果,可以为其他铁路通道运输组织优化提供参考和借鉴。     

沿江铁路通道武汉至南京段方案研究

提升沿江铁路通道的综合运输效率和运输能力,需要合理确定沿江铁路通道各线路的功能定位及运输分工,探讨新建线路的可行性。在阐述沿江铁路通道武汉至南京段现状及规划的基础上,分析研究年度沿江铁路通道各线路的功能定位及运输分工,提出分流替代、提速改造、新建客货共线铁路和新建350 km/h高速铁路4种方案,从工程投资、旅行时间、通道能力适应性、线路衔接顺畅度和运输分工协调性等方面进行综合比选,最终推荐新建350 km/h高速铁路方案为沿江铁路通道武汉至南京段最佳方案。该方案的提出可以为提升沿江铁路通道的运输质量,促进华中和华东地区协同发展,构建长江经济带综合立体交通走廊和生态廊道奠定坚实基础。     

铁路网发展方式研究

结合我国经济布局和主要运输品类运输空间分布,分析我国铁路既有运输网络存在的主要问题,提出以构建强大的运输通道为发展核心、依托大能力通道完善路网、配合国家发展战略拓展路网等路网发展构想。     

客运通道运输方式竞争力评价方法研究

根据客运通道运输方式竞争力的内涵,提出旅客出行是对多环节、多种类的运输方式选择过程.在此基础上遵循5个基本原则,建立了具有5个一级指标和28个二级指标的客运通道运输方式竞争力评价指标体系,并给出进行模糊综合评价的步骤.在实例中以成渝客运通道2006年的数据进行评价,获得该通道运输方式的综合得分和排序.     

疏通运输瓶颈 实现通道扩能

随着国民经济的发展,太原铁路分局的货运量逐年增加,但运输通道能力的增长却滞后于运输需求的增长速度。为消除运输瓶颈,使运输通道畅通,对实现石太线均衡运输、利用北同蒲双线能力实现运输增量,以及加强车流调整,优化运输组织提出具体扩能建议。