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国营大中型汽车运输企业是我国公路运输业的主力和骨干力量。搞好国营大中型汽车运输企业,增强它们的活力,提高经济效益,不仅具有经济意义,而且具有巩固和发展社会主义制度的重要政治意义。近几年来,由于种种原因,国营大中型汽车运输企业生产经营步履艰难,经济效益逐年下降,大多数企业陷入困境之中难以自拔。如何使国营大中型汽车运输企业早日摆脱困境,增强活力,真正成为能够自主经营、自负盈亏、自我发展、自我约束的社会主义商品生产者和经营者,已引起全国交通系统广大职工的强烈关诠。邓小平同志南巡重要谈话给我们以重要的启示,要搞好国… 相似文献
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广西区现有9家国营大中型汽车运输企业.1988年亏损1055.3万元.1989年盈利185.64万元,截至1989年底止共欠贷款6000万元.为使国营大中型汽车运输企业摆脱困境,发挥其在公路运输中的骨干作用,促进经济发展,今年1月15日,自治区人民政府批转了自治区交通厅、财政厅、工商银行《关于扶持国营大中型汽车运输企业若干措施》,对国营大中型汽车运输企业实行倾斜扶持政策.具体内容是: 相似文献
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河南省19家国营大中型汽车运输企业,1989年平均营运车辆7737辆,完成客货换算周转量19.047亿吨公里,实现利润总额2001.6万元,分别占全省国营汽车运输企业的73%、77%和96%,充分发挥了大中型汽车运输企业的骨干作用和经营优势,对提高全省汽车运输业的 相似文献
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目前国营大中型汽车运输企业普遍地实行了承包经营责任制,这种办法没有根本解决企业为自主经营、自负盈亏的商品生产者和经营者,要解决这个问题,必须对国营汽车运输企业所有制进行改革,从调整企业财产所有权关系入手,推行企业股份制。笔者就这个问题提出探索意见。一改革国营汽车运输企业体制,使之成为自主经营,自负盈亏的商品生产者和经营者,是交通运输行业经济体制改革的中心课题。企业改革的实践经验已证明,改革深化到一定时期必然要把改革生产资料 相似文献
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增强企业活力,特别是增强国营大中型汽车运输企业的活力,是以城市为中心的整个经济体制改革的重要环节。大、中型汽车运输企业,是交通运输的骨干力量,在当前,他们的处境相当困难,各级交通,财政、银行等部门应帮助他们搞活企业,增强企业自我改造和自身发展的能力,促使整个交通事业的健康发展、适应我国国民经济发展的需要,具有特殊的作用和意义。 一、大、中型汽车运槽企业的现状 四川现有国营大、中型汽车运输企业20户,(系按部里规定:有营运汽车500辅以以上的为大型企业,有营运汽车300—500辆的为中型企业) 。其中,大型企业有11户,中型企业… 相似文献
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汽车站是汽车运输中的重要组成部分。它是联结运量与运力的纽带;是旅客运输和货物运输的组织者和指挥者;是直接为旅客、货主服务的窗口。目前,大部分汽车站都隶属于国营的专业汽车运输单位,为本单位的车辆组织客源和货源。这种隶属关系对运输市场的发展是不相适应的。汽车站从专业汽车单位分离出来,就是使汽车站成为服务和管理相 相似文献
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随着市场经济的不断发展，汽车运输市场竞争日益激烈，汽车运输企业不断深化企业内部改革，转换经营机制，企业适应市场的能力和活力有所增强。但也存在着机＄坏活，管理不严，负担过重，资金短缺，效益不高等问题。为了进一步使企业走出困境，在运输市场竞争中发展壮大，真正成为自负盈亏、自主经营、自我发展，自我约束的法人实体和运输市场经营主体中的骨干。针对单车具有经营实体独立性，生产过程的流动分散性，劳动成果结算直接性等汽车运输企业生产经营的特点，河南省大部分汽车运输企业推行以内部融资车辆经营为主的单车承包经营责什… 相似文献
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租赁经营作为实现两权分离、完善企业内部经营机制的有效形式正在小型国营运输企业中逐步推行,并收到了显著效果。然而,租赁经营作为一种新的尝试,有一系列新的问题还需要进一步完善。为此,对国营运输企业实行租赁经营过程中需要注意和进一步解决的问题谈一点个人的看法。一、企业的生产特点,是制定租赁方案的出发点这是在企业中推行租赁经营首先要认识清楚的问题,否则,租赁方案就会脱离实际。汽车运输企业与其它企业相比有着不同的生产特点。运输企业的汽车作为企业的固定资产和生产工具,运载着物资和旅客在空 相似文献
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广西壮族自治区人民政府最近以桂政发 (1990)7号发出通知,对国营大中型汽车运输企业实行下列扶持政策: 一、各级人民政府、各级交通主管部门应把发展交通运输作为一项重要的工作,搞好运输市场的治理整顿,为企业创造良好的经营环境,帮助企业改善经营管理,励行增产节约,增收节支,充分挖掘企业的内部潜力,提高经济效益,增强企业自我积累、自我改造、自我约束、自我发展的能力。 二、为了帮助企业尽快还清旧的购车贷款,企业在今明两年每年用利润还贷的金额应不少于三千万元。 三、适当提高车辆的折旧率,车辆的折旧基金全部用于车辆贷款的偿还和… 相似文献
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在市场这个大海洋里,困难与机遇同在,风险与利益共存,国营企业走 上市场后,必须迅速转换经营机制,真正成为“自主经营、自负盈亏、自我 约束、自我发展”的商品生产经营者,通过深化改革,增强活力,提高适应 市场,驾驭市场的能力,才能求得生存和发展。本文拟就国营运输企业在转 换经营机制中存在的问题做一分析和探讨。 问题 运输行业具有点多、面广、线长、灵活、机动的特点,市 场放开后,国营、集体、个体一起上,活跃了运输市场,对促 进运输事业发展起到了积极有效的作用,有力地推动了国民 经济的发展。但是由于主客观因素影响,运输市场还不… 相似文献
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客车单车承包经营中出现的中途退包现象,是国营汽车运输企业经营管理中的一个十分棘手的问题。它分散了企业管理人员的精力,破坏了正常生产经营秩序,影响到单车承包经营的成败,甚至危及企业的生存和发展。特别是运输淡季,退包现象更为突出,引起了多方面的关心和重视。 相似文献
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浅谈公路运输企业的困境及对策杨莉香全区地、县九家交通专业汽车运输企业是我区公路运输的骨干力量，为满足我区工农业生产和人民物资生活的需要，沟通我区与外省外地的商品流通，繁荣鄂南经济发挥了重要的作用。随着运输市场的放开，国营、集体、个体一起上，运输市场竞... 相似文献
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近两年来,随着经济体制改革的深入发展,运输市场发生了很大变化,过去的卖方市场变为今天的买方市场,竞争激烈,出现了多层次、多渠道办运输,国营、集体、个体一起上的新形势。局部范围内,呈现出运力大于运量的局面。就湖北省来说,相当一部分专业汽车运输企业生产能力过剩,货源严重不足,车辆工作率、实载率明显下降,经济效益不高。在此种情况下,如何更新传统观念,适应运输市场变化,增强竞争能力,大力发展运输生产,增产增收,提高经济效益,已成为一个十分突出的现实问题摆在企业面前。我认为,运用管理会计原理,采用变动成本法进行汽车运输生产最… 相似文献
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近几年来,我市国营 汽车运输企业因受市场疲 软等客观环境的影响,生 产经营步履艰难,经济效 益不高,主要表现在: 一、货源短缺,社会运 力增长失控。 “六五”期间,全市汽 车保有量为2.2万辆,实 际猛增至4.2万辆。由于 社会车辆的盲目增加,导 致社会运力与运量比例失 衡,运输市场出现严重的 运力过剩,汽车运输效率 普遍下降。1991年我市三 家国营大中型汽车运输企 业车辆工作率和实载率仅 为71.4%和60.8%,全年 无货停驶车日高达68509 个,占全部完好车日的 11.5%,由于货源严重短 缺,各运输业户为争货源 )竟相压价,一些个体或非 ’专业运输业户… 相似文献
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江泽民同志在庆祝中华人民共和国成立40周年大会上指出:“全民所有制大、中型企业是我国社会主义现代化建设的主要支柱,是国家财政收入的主要来源。充分发挥它们的骨干作用。对我国经济发展具有特殊的重要意义”。河南省19家国营大中型汽车运输企业,1989年平均营运车辆7737辆,完成客、货换算周转量19.047亿吨公里,实现利润总额3001.6万元,分别占全省国营汽车运输企业的73%、77%和96y%,充分发挥了大中型汽车运输企业的骨干作用和经营优势,对提高我省汽车运输业的经济效益和社会效益,有着重要的作用。如何发挥大中型汽运企业骨干作用,我就此问… 相似文献
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福建省汽车运输总公司是我省交通运输骨干企业,拥有职工27574人,营运车辆5361辆。党的十一届三中全会以来,随着经济体制改革的不断深化,交通运输行业出现了以国营专业运输企业为主体,国营专业、机关单位、集体、个体各种运输工具一齐上的局面,运输市场呈现出多家经营、互相竞争的繁荣景象。为了在竞争中求生存、求发展,以优取胜,我公司在充分酝酿和调查研究的基础上,试行了多种形式的经济责任制,初步打破了“大锅饭”的经营状况,做到优质服务、安全运输、坚守信誉,开展文明竞争,赢得了广大旅客和货主的信任,在优胜劣汰的竞争中,站稳了脚跟。… 相似文献
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拖欠运费,是当前我国大中型国营运输企业面 临的主要困境之一。长期以来,我国运输经济学理论 认为,运输生产过程中不存在独立于生产过程之外 的销售过程.这意味着运输产品的生产、销售和消费 是同一过程。而在实际工作中,这一理论被进一步理 解为“运输生产过程中不存在销售过程。”在这一错 误思想指导下,长期以来我国汽车运输企业难以摆 脱“生产管理型”的束缚。在经过十年改革开放搞活、 在大多数企业管理人员已逐步认识到企业由“生产 管理型”向“经营开拓型”转化的重要性、在大多数工 商企业已逐步实现由“生产经营型”向“经营开拓… 相似文献
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在回顾过去,展望未 来,乘胜前进的一九八九 年里,我们公路运输行业 的各级领导面对汽车运输发展趋势,是喜还是忧,都在认真的思考。因此笔者想就我省国营汽车运输企业的现状谈谈个人的一些认识,可能对大家思考问题,研究对策会有些裨益。 一、自行消化能力,已成为目前衡量企业成绩的一个主要标志 我省114户国营汽车运输企业,1988年度实现利润总额为1506.4万元,比上年上升4.7%,其中19户大中型企业实现利润总额为1292.9万元,比上年下降2.05%。 从利润绝对数着,我省汽车运输企业已经是连续五年滑坡,利润总额一年比一年减少。但稍加分析,就会看到… 相似文献