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2004年煤炭市场仍将是一个相对稳定向上的发展阶段。其特点将会在市场良性循环的基础上,继续巩固扭亏脱困成果,努力实现煤炭经济的可持续发展。能源生产总量已经连续3年超过10%。从我国能源生产长期趋势考察,2004年能源生产总量增长将保持9~10%左右。 相似文献
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猜想1:
理想增长为主旋律,
可实现10%左右的增长.
连续两年增速低于5%,中国车市调整放缓已成定局,理性增长的理念已经成为今后的主旋律.然而在平稳中能否实现增长?2013年车市的增长幅度是否会有小幅度提升?这对这一问题,业界还是保持这比较乐观的态度,预测今年基本可以实现10%左右的增长.
某车企负责人认为,"中国汽车市场至今已经历了三次发展高潮,2011年以后,中国汽车市场进入了稳步增长期,平均增速在10%以下.2013年将是一个例外,在2010年和2011年连续两年实现7%的增长以后,将有一个小的高潮,预计增速在10%-15%之间." 相似文献
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<正> 1999年,在1998年经济回升的基础上,经济将继续保持回升势头,预计一季度国有单位投资将进入30%以上的增长区间,工业增加值增长率将进入11%以上的增长区间,GDP增长率将进入10%左右的增长区间。在这一增长区间中,投资和生产性需求将大量增加,经济明显升温,企业和居民预期将改变。企业的发展机会明显增加,中小企业的困境将有所缓解,企业和银行自发的投资和扩大生产活动会逐渐活跃。经济回 相似文献
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尽管受到金融危机的冲击.瓦锡兰公司的业务发展目前仍处于良好状态,虽然有取消订单的风险和市场的不确定性,但瓦锡兰在2009年的发展前景仍然不变。其大量的手持订单会支持2009年净销售额10%~20%的增长,利润将维持去年的良好水平。 相似文献
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《世界贸易组织动态与研究》2009,(1):42-43
世界银行2008年12月10日发布的《2009年全球经济展望》报告预测,2009年世界贸易将自1982年以来首次下跌,跌幅预计为2.1%,发展中国家出口将有较大幅度下降。具体而言,2009年发展中国家和高收入国家的投资增长预期会出现放缓—发达国家下降1.3%,而发展中国家投资增长预期也仅会达到3.5%,而2007年为13%。 相似文献
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伴随着我国经济的高速发展,民航运输业得到了良好的发展机遇,全国飞行流量以8% ~ 10%迅速直线增长,而空中交通管理也将面临着更加严峻地安全考验,在空管运行中人为影响会将进一步突显其不确定性与难控性,因此人为因素将成为影响空管安全的主要因素.本文会从空管人为因素的主要成因、空管硬、软件规范管理、管制从业人员资质建设、从业人员健康教育心理分析四大方面着手进行论述. 相似文献
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1986~1988年香港产品出口增值幅度分别为18.6%、26.8%及11.6%,其中1987年是10年来增幅最大一年。去年,港府在第三季度经济报告中将全年产品出口增幅预测数字调低至1.5%,截至三季度末止的出口实绩总值增幅为4.8%,全年增幅3%,从近年的规律,下半年累计增幅均逊于上半年看来,成衣累计增幅还会更低,而将成为5年来增幅最小的一年,仅胜于负增长的1985年而已。与往年对比 相似文献
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2009年以来,世界银行和世界贸易组织分别预测2009年世界贸易总量将比上年下跌6.1%和9%。而国际货币基金组织和经合组织的预测则更令人失望,预计全球贸易总量将会分别下降大约11%和13.2%,且发达国家将是这次全球贸易衰退的重灾区,今年的出口总量将下降10%左右。受国际金融危机影响,全球贸易将迎来自第二次世界大战结束以来最严重衰退,为过去65年最大跌幅,也是自1982年以来首次出现世界贸易负增长。 相似文献
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3月的最后一天,北京的天气略有阴霾。当天亚洲开发银行发布的《2009亚洲发展展望》对中国经济的评价也是喜忧参半。报告中称,全球性金融危机给中国经济所造成的影响比此前预计的严重得多,经常账户顺差将从过去两年创纪录的占GDP10%的水平上稍有回落,资本流入将会继续减少。2009年中国经济增长将放缓至7%,但亚行肯定了中国政府出台的一系列经济刺激计划,预计通过扩张性财政和货币政策对困难重重的经济提供支持,将使中国经济增长在2010年恢复到8%。 相似文献
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2008年中国汽车产业经过了连续6、7年的高速增长之后,增幅会有回落,增速会放缓,不过可能还会在10%以上。其中,乘用车市场应该会保持稳定,个人消费不会有太大波动。虽然,2008年北京奥运会将要召开,但是,奥运对汽车市场的影响应该是局部的,局限在北京及周边地区。而且,奥运环境下,国家将以发展公共交通为主导,因此,我们判断,从全国整体形势上来看,乘用车市场不会有很大变化。商用车市场就不同了,我们分析认为, 相似文献
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2005年,我国外商直接投资仍会平稳增长,预计实际利用外资金额增速将保持在10%左右,金额达到650亿~680亿美元。 相似文献