轨道交通对宁波城市格局的影响分析

根据《宁波城市总体规划》和轨道交通线网规划,从促进城市空间优化重组、完善城市功能布局和促进城镇体系建设3个方面分析轨道交通对宁波城市格局的影响。说明轨道交通建设对引导宁波城市发展,形成以中心城市为龙头、南北组团为两翼、中小城镇集群推进、城乡协调联动发展的大都市区新格局,确保城市社会经济可持续协调发展具有重要作用。     

基于CIM的瓜达尔智慧城市系统研究

瓜达尔港既是中巴经济走廊"1+4"经济合作布局四大重点之一,也是海上丝绸之路的重要节点,具有重要战略意义.援巴基斯坦瓜达尔市总体规划项目(即瓜达尔智慧港城总体规划2017-2050)是落实中巴经济走廊政治共识和保障双方共同利益的中国政府援助项目,提出把瓜达尔建设成为安全、繁荣、绿色、宜居的智慧港城以及巴基斯坦杰出的经济特区城市.但是,目前瓜达尔经济基础较薄弱,信息化发展水平较低,建设智慧城市任重道远.笔者结合智慧城市发展特点和国内外智慧城市建设经验,对瓜达尔智慧城市规划进行研究,并提出瓜达尔智慧城市CIM(City Information Modeling,城市信息模型)平台构想.     

严管三晋第一街──太原市创建迎泽大街“严管街”纪实

５月２日上午９时，太原化肥厂班车司机老杨驾驶着大客车从桥西路口进入迎泽大街时，一面醒目的标牌—一“进入严管街”映入眼帘、再看那些平日里在各车道间随意穿行的出租车规矩了许多，随意停车拉客的现象大大减少了。整条迎泽大街标志醒目，车流顺畅，秩序井然、路畅心舒畅，车到火车站，老杨习惯地望望车站顶楼上的大钟，比往常早到了５分钟。一 山西省会太原市是山西的政治、经济、文化中心。城市人口３００万，各种机动车２０余万辆，自行车２０９万辆。位于市中心区的迎泽大街贯通城市东西，全长１０公里，宽７０米，双向８车道　，…     

新乡市率先通过国家公路运输枢纽城市审查

根据国家交通运输部、河南省人民政府《关于新乡国家公路运输枢纽总体规划的批复》,正式批;隹新乡市国家公路运输枢纽总体规划,使新乡市成为全国179个国家公路运输枢纽城市中惟一通过审查的城市。     

打造江城立体交通

武汉市是华中腹地的特大中心城市,2008年被国务院批准为"两型社会"(资源节约型和环境友好型)建设综合配套改革试验区。畅通工程实施以来,武汉市加大城市交通基础设施建设力度,武汉市政府定下了"要在中部崛起,交通须先行"的发展战略,并制定了城市总体规划和交通规划,加强交通基础设施建设和改造,城市道路交通管理水平和服务功能明显提升,交通设施建设达到了畅通工程一等管理水平。     

铁路枢纽参与大都市区城市综合交通运输系统的分析

针对我国城市规模进一步扩大的现实,铁路面临着如何同其他交通运输方式进行竞争、合作以谋求发展的新问题.提出铁路应在其枢纽所在大都市区全面参与到城市综合交通运输系统中去,并对铁路参与大都市区综合交通运输系统的方式在概念上进行了界定,且对整合参与的流程进行分析,最后对成都铁路枢纽参与成都大都市区的交通运输进行实例探讨.     

俯仰渤海之滨 畅行黄河之州——访山东省滨州市公安局副局长、交警支队支队长王星军

山东省滨州市位于黄河下游、鲁北平原,地处黄河三角洲尾闾,北临渤海,海岸线长240公里,是山东的北大门。先后荣获国家卫生城市、全国科技进步先进市、中国特色魅力城市、中国水土保持生态环境示范城市、中国优秀旅游城市等称号。     

从时空视角看轨道交通对东京大都市区的影响

东京大都市区的发展依赖于输送能力强大、路网分布密集的轨道交通系统,该系统在100多年的渐进式完善过程中与东京大都市区发展相互融通,轨道交通的发展缩短了人们出行的时间距离,拓展了城市的经济边界,实现了东京大都市区居住与工作的平衡。通过阐述东京大都市区轨道交通现状,分析轨道交通所具有的时空转换能力,进而阐释轨道交通克服大都市区空间距离、缩短时间距离的作用机理。东京大都市区轨道交通的发展经验对于我国新时期城镇化建设具有借鉴意义。     

郑万铁路引入南阳地区方案研究

郑州至万州铁路(以下简称“郑万铁路”)位于豫、鄂、渝三省市境内,北接京广、陇海客专,中与既有焦柳铁路、宁西铁路、襄渝铁路和规划的运(城)十(堰)宜(昌)铁路、武西客专、安(康)张(家界)常(德)等铁路相交,南端连接万州市,并通过渝万客专达重庆市. 南阳市位于河南省南部,地区方案受城市总体规划、综合交通规划和地区客运量等诸多因素的影响.铁路选线设计是一个集决策和设计为一体的、多因素、多层次的复杂工程系统.笔者从环境敏感区、线路顺直、工程投资、土地综合开发、旅客出行和相关部门意见及城市规划衔接角度等方面分析各方案的优缺点,确定出相对合理的推荐方案.     

苏州金龙研发城郊客车

城郊旅客运输市场空间有多大？根据《中国城市发展报告（2007）》发布的数据，至2007年末，全国共有城镇人口5．94亿，城镇化水平44．9％。在城市化水平不断提高的过程中，大城市在100公里范围内设置新城区已经是一种十分流行的城市建设模式，俗称“卫星城”。以北京为例，1993年《北京城市总体规划（1991—2010）》中明确提出北京市要建设14个卫星城，城郊客车作为“卫星城”与中心城市的连接纽带，具有广阔的市场前景。     

都市圈快速交通走廊的BRT问题研究

世界众多大城市的发展经验表明：城市的交通模式、交通结构随着城市的快速发展必然需要进行相应的调整，而这种调整可能是主动的，也往往可能是被迫的。近年来，郑州的发展有目共睹，突出的表现在经济增长、居民生活水平提高、城市设施建设和城市空间的拓展上。事实上，郑州已经开始承受城市快速发展给交通带来的阵痛，而许多隐患亦可能在不久的将来暴露出来。同时，人们逐渐意识到单一的以道路设施建设为导向的规划理念已无法适应大都市的进一步发展，而以交通模式指引交通设施建设是城市交通发展的必经之路。     

沈阳打造枢纽城市、公交城市、畅通城市

据悉，2011年沈阳邀请了日本CFK、上海交通所、香港MVA三家世界顶级城市交通规划设计机构，再加上沈阳市规划设计研究院，联合编制了未来沈阳交通建设总方案——《沈阳市综合交通规划》（以下简称“《规划》”）。2011—2020年沈阳城市总体规划在交通部分中，全面集成了《规划》的核心思想，那就是力争在2020年把沈阳建成“枢纽城市、公交城市、畅通城市”，构建与城市空间结构协调发展的“立体化、快速化、系统化”城市交通新格局。     

冈村：会当水击三千里——专访上海冈村冢具物流设备有限公司总经理张国民

9月的上海暑热未消，位于长宁路的龙之梦购物中心喧嚣热闹，尽力展示着一个国际化大都市的繁华。     

中小城市城区道路网规划研究与实践——以海安市为例

道路是联系城市空间的纽带,现状路网实施与总体规划衔接不足将直接影响城市道路交通服务水平。以海安市为例,在对其城区道路交通现状调研基础上,梳理路网存在的问题。结合相关规划,构建需求模型预测规划年交通需求,提出快速路增设互通立交、主干道提升等级、次干道强化衔接、加密支路网打通微循环、横断面协调优化和交叉口细化提升共六个方面的规划改善建议。给出近期道路建设改造方案,以期全面提升海安市城区路网格局,完善城区道路交通系统,为中小城市道路规划与建设提供参考。     

欧洲大都市交通运输一体化管理概述

欧洲各地大都市街道纵横、人口密集，每天上下班行人和进出城市的游客熙熙攘攘。许多城市都在努力设计规划科学合理的公共交运网络，以避免发生交通堵塞、安全事故及环境污染，避免大都市人居环境条件恶化。欧洲国家大都市一般都采用横向集中统一、纵向实行决策与执行分离的“大交通”模式，政府只负责法律、政策和方向等决策层面的事务，而将执行层面的工作交由社会组织来完成，充分发挥社会组织的作用。     

厦漳泉构建内外快速交通体系

“闽南金三角”厦门、漳州、泉州正加快同城化进程．推进综合交通一体化，构建城市和城际两大决速交通体系，构筑城市主城区半小时生活圈和厦漳泉大都市区1小时交通圈。此外，厦漳泉大都市区将建立对外抵达珠三角经济圈公路5小时，     

浅谈新航线的开辟(二)

(四)新航线开辟可遵循中小型城市航班往大中型城市飞的原则虽然国内机场旅客吞吐量88%以上是由排名在前30名以内机场所完成,但是这并不代表其他中小型机场就没有发展的潜力和空间,相反随着中国经济持续、高速的发展,必将带动中小城市的特色旅游、贸易、经济的发展,例     

老北京交通的“地上”与“地下”

正从北平解放初期的"公共交通瘫痪",到20世纪80年代的"多出行方式破解百姓难",北京从一个交通基础设施"零基础"的城市,逐渐走向"交通发展大都市"的行列,并一直在探索地上公共交通与地下轨道建设"融合"发展之路。1949年"两大运动""拯救"北平公共交通1949年3月,北平刚刚解放一个月,整个城市满目疮痍,百业待兴。北平的公共交通基本瘫痪,近百辆有轨电车停在场里无法行驶,汽车仅只有5辆能够开动,面对这种局面,北平市军管会     

库里蒂巴的快速公交

库里蒂巴位于巴西南部，居民人口超过150万，2007年统计的小汽车拥有率为每千人320辆。库里提巴市撇开了巴西大多数城市依赖于小汽车的城市发展定式，以较低的经济成本，建成了快速公交系统（BRT），造价仅为地铁造价的5％～8％，城市中70％的人群乘坐公交车。     

加强物流园区功能定位

正本文反映了当今物流园区普通存在的一个现状,招商率不足,资金回笼慢。从本文看,此物流园位于市商业区,应属于城市配送型物流园区,主功能定位为技持保障商贸和城市生产生活的配送、大型连锁分拨中心业务,也可作为城市配送的市内节点(各种商业企业及电商的集散地)使用。定位属