保险合同纠纷封刻警示船舶运营者

一艘渔船购买5天后，因意外事故沉没。船主向保险公司索赔保价60万元。保险公司以船舶适航证书过期，违反保险条款规定为由拒赔，渔船主将其告上法庭。广州海事法院判决驳回渔船主的赔偿请求。2005年7月，广东省高级人民法院终审此案维持原判。法官提醒所有船主：船舶一定要严格按规定参加年检，办齐相关手续；买保险要仔细研究条款，严格按条款办事，否则等于白买。     

谈笑于风口浪尖--与水上客户沟通技巧

我判断谁是船主最准确的方法,就是要看谁从舱室里拿出一叠厚厚的购油款,谁掌财权,谁就是老板。因为船主可将船舶委托他人操纵,可保险柜的钥匙还得紧紧地攥在自己手里。     

保险公司依据信用证承保的利弊

<正> 保险公司承保出口业务目前有两种做法:其一,外贸部门送一套保单到保险公司,在保单的最后一联注明险别,保险公司据此承保;其二,外贸部门将整套结汇单证交保险公司,保险公司按信用证承保(有的注了险别,但流于形式,不能作为承保依据)。后一种做法利弊如何?个人谈点不成熟的看法,就教于同志们。信用证是双方银行为了维护买卖双方权益的一种契约,卖方首先要严格审查信用证,一经接受其条款就要遵守。一般说来,保险公司按信用证承保,能够满足买方的要求,也     

车险费率市场化与自律同盟

一、车险费率市场化的必要性 在市场经济条件下,价格是引导资源合理配置的重要信号,车险市场同样如此.但长期以来,我国对车险条款、费率实行严格监管,各家保险公司使用相同的条款和费率,价格机制难以发挥其功能.随着保险市场的日益开放和保险业竞争的日趋激烈化,保险产品条款、费率的市场化将成为保险业变革的必然趋势,而车险产品首当其冲.主要原因如下:     

世纪华海同台建造20艘渔船

9月下旬,在地处福建福安的世纪华海(福建)船舶重工有限公司(下称世纪华海公司),宽敞的船台上摆放着合龙完整的20艘远洋渔船,工人们正顶着烈日奋战在各自工位上.20艘渔船同台建造,这也是该公司同台建造渔船数量的新纪录.截至目前,世纪华海公司今年已交付新船5艘,在建船舶中除渔船外还有1艘公务巡逻艇,并有多艘在修船舶,经营态势趋稳.     

立新公司手持渔船订单达96艘

福建省立新船舶工程有限公司(简称立新公司)位于福鼎市,据立新公司董事长陈甫敬披露,继去年交付66艘新船之后,今年截至当前,立新公司拥有渔船订单96艘,其中在建47艘,计划于今年8月份交付各类渔船70艘. 谈到立新公司所取经营成果时,董事长陈甫敬强调,近几年船舶市场总体呈现低迷态势,但由于政府及时出台政策,尤其是渔船燃油补贴政策,燃油补贴的对象包括依法从事国内海洋捕捞、远洋渔业、内陆捕捞及水产养殖并使用机动渔船的渔民和渔业企业.这项政策促进了渔民淘汰老旧木质渔船的积极性,提升了建造新型渔船的热情,这给造船知名度高的企业带来了良好机遇.     

其他

中日韩研讨《国际渔船安全公约1993年议定书》 目前,《国际渔船安全公约1993年议定书》中、日、韩研讨会在北京举行,中国农业部渔业船舶检验局、日本农林水产省水产厅、韩圉船舶安全技术公团等渔船检验机构的官员及相关专家参加了会议，     

船舶建造

江龙船舶获一艘43米钢铝水政执法船订单广东江龙船舶制造有限公司于12月中旬与广东省水利厅水利水政监察局举行了签约仪式,江龙船舶将为广东水政建造一艘43米钢铝水政执法船。该船主船体为钢质,上层建筑为铝质,全     

船舶保险与理赔

各种船舶险种简介 1.远洋船壳险 主要承保在远洋航行中,因自然灾害、非被保险人的人为责任引起的被保险船舶物理状态下的损坏赔偿,以及因直接碰撞产生的且被保险人在法律上应承担的对他船或固定浮动物体的赔偿责任.其相对应的条款是人保1986年1月1日船舶险条款.     

船舶违反航区限制对船舶保险责任承担的影响

航区限制划分的根本依据在于风险等级的不同,船舶违反航区限制实质上是风险的变更,可能触发保证条款或保险合同约定解除条款、免责条款从而影响船舶保险责任的承担.中国现行法律和裁判观点借鉴了英国《1906年海上保险法》保证条款,倾向于认定违反保证之时保险合同自动解除.但是英国《2015年保险法》对保证制度作出重大变革,以保险责...     

陷入漏保盲区遭拒赔

案例再现有一份FOB合同,货物在装船后,卖方向买方发出装船通知,买方已向保险公司投保“仓至仓条款的一切险”。但货物在从卖方仓库运往码头的途中,因意外而致10％货物受损。事后卖方以保险单含有仓至仓条款,要求保险公司理赔,但遭保险公司拒绝。后来卖方又请求买方以买方的名义凭保险单向保险公司提赔,但同样遭保险公司拒绝。案例分析首先,是这个案例所涉及到的贸易条     

船舶保险投保与核保

1．远洋船舶，沿海、内河船舶保险及渔船保险投保，投保人应准备：     

船舶电气设计中的防火防爆分析

船舶和其他行业一样,安全运行是首要任务.船舶电气设备和其他电气设备相比具有工作环境条件差等特点,因此船舶电气设备的防火防爆工作极其重要.在船舶电气设计中要针对防火防爆要求,进行更为细致严格地设计、校验和检验,才能有效保证船舶安全航行.本文主要是对船舶电气设备的特点进行分析,提出了船舶电气防火防爆安全工作要求,之后结合船舶特殊工作环境,探讨了优化改进船舶电气设计的措施和对策,以避免发生防火防爆事故.     

韩国造船业船舶保险政策研究

韩国、中国、日本船舶保险的历史,就是现代保险历史的起源.世界公认船舶保险是现代保险行业的起源,是人类历史发展中最为悠久的险种之一,也是三国船舶保险公司最早开办的险种之一.船舶保险理赔的关键环节、保险过程应当注意的问题和技巧、如何全面提高船舶保险理赔水平和赔案处理质量、合理控制船舶保险的超额赔付、保证船舶保险业务的合法合...     

昌宁县:渔业船舶有了“身份证”

为规范渔业船舶检验,确保渔船安全,云南渔业船舶检验局昌宁检验站最近对小湾库区昌宁段8艘已检验合格的渔业船舶进行授牌。至此,昌宁县渔业船舶拥有了自己合法的"身份证"。从2011年开始,云南渔业船舶检验局昌宁检验站邀请凤庆县渔业船舶     

市场结构转变下的中国保险业过度竞争分析及对策

加入世界贸易组织后,中国保险业以每年平均19.2%的速度增长,新增保险公司、保险中介也如雨后春笋,寡头垄断的中国保险市场开始逐步向竞争市场转变.同时,保险公司的费率及条款管制也逐步市场化,但目前竞争手段单一,以隐性价格竞争为主.根据过度竞争理论,对中国保险行业的市场结构转变下的竞争行为进行分析,认为中国保险业在市场主体及保险供给进一步增加之下,一旦费率及条款的管制放开,将会造成过度价格竞争.为此,对如何预防中国保险在市场结构的转变中走入过度竞争陷阱提出了对策.     

严禁误导或强迫农户投农业险

中国保监会最近下发《关于加强政策性农业保险各项政策措施落实工作的通知》，要求各保险公司要对农户做好条款费率的解释说明工作，严禁误导或强迫农户投保，严禁以违规支付或允诺支付高额手续费等方式开展恶性价格竞争，严禁擅自更改或变相更改经保险监管机关备案的条款费率。《通知》强调，     

中国十大渔船标准化船型首次揭晓——配装玉柴机器动力船型抢眼

近日,在南京召开的中国渔船装备技术发展论坛上,中国渔业船舶检验局首次发布了十大渔船标准化船型。其中,排名前三的渔船标准化船型分别是41.38米钢质拖网渔船、43.6米钢质灯光围捕渔船、37.8米钢质单甲板灯光围网渔船,它们无一不是配装玉柴YC6T系列船用发动机。此外,配装玉柴YC6B150C船用发动机的16米玻璃钢休闲渔船也以第6名的身份入选。     

“船舶建造合同纠纷”系列文章之三：船舶建造质量的默示保证和免责条款

船舶建造合同中不仅明示条款对双方有约束力，默示条款同样具有约束力。特别是在合同约定适用英国法律等外国法时．这些默示条款往往容易被我国船厂所忽略，因此需要更加重视。本文以此为核心，介绍英国法律下船舶建造合同中默示条款的一些案例，供广大读者参考。     

三款新版车险如何保

备受外界关注的07新版车险行业条款和费率终于获得“准生证”，于4月1日正式实施了。经过中国保监会正式批准的新条款费率分为A、B、C三款，分别是中保、平安和太保3家保险公司报备的。其他财产保险公司原则上只能在这3个行业条款费率中选择一款使用，同时可以自主开发附加险相关产品和在车险行业条款基础上开发补充性的车险产品。下面让我们来详细解读新版A、B、C条款费率的变化和差异，希望广大读者在购买车险时能心中有数。