关于提高宝成线宝广段运输能力的研究

宝马线宝广段线路条件差,经改造后能力有所提高,但仍然是全国的限制口。根据调查研究和西安铁路分局的实践经验,提出６项措施,年增加运输能力１２３．３万ｔ,并增开客车一对。     

关于提高大秦线运输能力的研究

大秦线是装备完善、技术先进的重载运煤铁路线,线路设计为年输送能力１亿ｔ。由于受长大下坡道和小曲线半径的制约,列车牵引重量只有４５００～５０００ｔ,同时受市场变化的影响,货流下降,输送能力达不到设计的要求。为此应制定具体施工组织措施,解决好“Ｖ”型维修天窗问题,合理安排机车,提高列车牵引重量和调整货车径路,将经由京秦线的部分货物列车改经大秦线运输,以提高大秦线的运输能力。     

提高茶坞站运输能力的分析与研究

2001年大秦线完成运量9270万t，能力处于饱和状态。2002年运量计划突破1亿t。制约大秦线能力的瓶颈是茶坞站能力紧张。建议在茶坞站增加闭塞分区显示、下庄方向和木林方向咽喉道岔进行挂网电化，以缩短到发线和咽喉的占用时间，方便机车转线，适应大秦线亿吨能力需求。     

浅谈提高大秦线运输能力

通过对煤炭外运通道大秦线的运输组织进行改革尝试，充分挖掘运输潜力，优化运输组织，加速机车车辆周转，高质量地完成了铁路运输任务，收到很好的经济效益和社会效益。     

提高广州站运输能力的对策

分析了广州站运输能力严重不足的原因,客车密集到达、施工及客车分界口接入晚点等对广州站运输的影响。提出广州枢纽客站合理分工、组织客车分流、站场设备改造、优化运输组织等对策。     

孝柳铁路提高运输能力建议

孝柳铁路限制坡度20％,加之机车供应紧张,年外运量不足部分只有走公路,从而增加了货主负担。建议增加或改善机车、车辆,加强运输组织,以提高能力。而且投资效益十分良好,且可满足当地货物外运量的需要。     

挖掘设备潜力 提高运输能力

从分析礼元站运输组织和运能的矛盾入手,提出了利用既有设备拆除旧线路、修建新货物站台、提高运输能力的建议,并对方案进行了可行性论证,对改建后的运输能力和经济效益进行了评估。     

提高郑州铁路局运输能力的探讨

在分析制约铁路运输能力的主要因素的基础上,介绍了郑州铁路局采取的挖潜扩能措施:优化车流径路、整合机车交路、增加牵引定数、调整列检布局、压缩车辆周转时间、提高货车静载重等,这些措施有效缓解了运能与运量的矛盾。     

铁路运输能力研究综述

基于对区段通过能力、车站能力、枢纽通过能力、输送能力、路网运输能力等研究范畴的含义、分类和代表性研究方向,分析目前铁路运输能力研究存在的不足,即测算方法和参数、区段通过能力计算方法、缓冲时间分配方式等问题还需要进一步深入研究,新常态条件下铁路运输能力研究面临挑战。在此基础上,提出铁路运输能力需要重点研究的方向,主要包括运输能力的表示方法、不同线路特征和客货运需求下的运输能力计算方法、运行图弹性、扣除系数的细化取值、输送能力的计算参数标定。     

关于铁路物流能力提升路径的探讨

从铁路物流网络承载能力、铁路物流流程管控能力、铁路物流组织协调能力3个方面论述铁路物流能力的含义,提出铁路物流能力的理论基础包括铁路物流网络、铁路物流流程、铁路物流组织。结合铁路物流发展现状和改革趋势,提出构建铁路物流大网络、加强铁路物流流程管控建设、提升铁路物流组织能力是提升铁路物流能力的主要路径,为铁路物流转型发展提供参考。     

铁路区间通过能力信息系统的开发研究

针对手工计算铁路区间通过能力工作量大,容易出错等缺点,研究开发了“铁路区间通过能力信息系统”。系统的应用以了计算区间通过能力的劳动强度,方便了区间通过能力的查询和打印,提高了工作效率和管理水平。     

提高蓟港铁路运输组织效率的探讨

分析蓟港铁路设备和运输组织现状,指出影响蓟港铁路运输效率的主要原因,提出提高津蓟线的运输能力,合理使用北塘西站到发线,减少交叉干扰;提高北塘西站机车转线作业效率,减少对接发列车的影响;强化调度指挥职能;组织列车均衡到达,确保机列衔接等建议,并对蓟港铁路的发展进行展望.     

神朔和朔黄铁路扩能方案探讨

神朔和朔黄铁路主要承担神华煤炭由西部煤田至东部港口的运输任务.在运量逐年增长、线路运能日趋饱和的情况下,进行车站扩能改造、实施重载运输是两个铁路公司亟需探讨的问题.为此,从挖潜扩能的角度综合考虑,对提速和增加列车密度、实施重载运输、增加区间和车站正线数量等扩能方案进行探讨.     

青藏铁路格拉段建立综合货运体系的研究

通过分析青藏铁路格拉段的货源、货流特点和既有货运组织模式存在的问题,结合实现高原铁路运营管理世界一流化的目标,提出在格拉段建立集集中受理、物流服务、信息化服务于一体的综合货运体系.在论述综合货运体系架构的基础上,对体系的实施方案和优势特点进行了具体分析.     

提高宝鸡东站运输能力的对策

宝鸡东站和宝鸡车站合并后,在西安铁路局率先推行站机"一体化",针对宝鸡东站继续扩能中存在的问题,提出加强宝成线运输组织,做到快解、快编、快排;充分挖掘运输潜力,积极编开"双满"列车;积极组织机车在站立折;开展调车计划专项整治活动,提高调机"一钩编车"率;加强下行密集出发时段分界口交车组织;全力疏解车流,提高到发线利用率;充分利用考核体系,提高职工扩能增量的生产积极性等对策.     

提高侯月线运输能力的对策

针对侯马北机务段2007年1-4月运输实绩,对实现铁道部要求全年完成1.2亿t煤炭运输任务存在一定差距,分析了存在问题的原因,并提出加强货源组织、加强调度指挥、改进施工措施、提高机车利用率等提高运输能力应采取的措施.