应对铁路竞争的策略

当前我国正处在各种运输方式新一轮竞争的关键时期，航空业和高速铁路建设步伐加快，尤其是高速铁路客运专线的密集建设，将对道路旅客运输企业造成较大影响，如铁路动车组开通，     

道路客运与高铁共赢策略

随着城市化进程的不断加速，我国交通基础设施的建设重点已从高速公路转移到高速铁路，铁路进入了快速发展时期，高铁时代渐行渐近。以高速铁路客运为代表的新型运输方式的兴起，必将给整个客运市场格局带来深刻变化，公路、铁路两种运输方式之间竞争态势也会相应发生根本性变化。     

城际城乡公交闯新路

高速铁路运输作为现代社会一种新的运输方式，具有极为明显的优势。目前我国投入运营的高速铁路已达到6552公里，正在建设之中的高速铁路有1万多公里。今后两年，中国将有上万公里的高速铁路逐步开通，道路运输企业面对的竞争环境更加恶劣，道路运输长线班次失去了往日的优势，正在萎缩，大量线路班次被压缩在500公里内。道路运输企业要不断创新思维，寻找新的发展方向。     

我国国境铁路口岸站建设情况综述

目前，与我国铁路相连的国家主要有俄罗斯、朝鲜、越南、蒙古和哈萨克斯坦等5个国家，正在使用的跨境铁路运输线路共11条。随着世界经济一体化进程的加快，我国综合运输体系建设的全面开展，铁路作为大运量的陆上运输方式，将在国际化发展进程中扮演越来越重要的角色。对相关国境铁路口岸站建设情况的了解和掌握，可为运输企业提供一定的参考借鉴。     

高速铁路调度指挥体系的研究

高速铁路的建设和运营需要与之相适应的现代化铁路调度指挥体系，以确保高速铁路及整个铁路网络的运输安全、正常秩序和高效节能。结合高速铁路运输特点及对调度指挥的要求，探讨如何设计高速铁路调度体系，如何开发建设高速铁路调度指挥系统。     

B篇：试论我国发展高速铁路的基础

综述我国高速铁路发展及影响研究成果,结合世界高速铁路发展现状,运用运输化理论和铁路现代化理论,探讨我国加快发展高速铁路的深层原因。     

高速铁路网规划和运输组织的理论与实践初探

根据高速铁路的技术特征，对高速铁路、城际铁路的线路走向、车站及站场布局、与其他交通方式无缝化衔接、主要通道客货分线运输、旅客列车运输组织协调等因素进行了分析，对高速铁路路网规划、运输组织理论作了初步探讨，并对高速铁路网规划建设和运输组织实践作了简要分析。     

我国高速铁路建设面临的主要课题

我国高速铁路建设面临的主要课题张喜当今，发展高速铁路已经成为世界各国改善国际国内运输、加强区域交通联系、促进经济和社会发展以及科技进步的重要手段，我国也作出了修建京沪高速铁路的战略决策。高速铁路建设是一个复杂的系统工程。如何立足我国国情、借鉴外国经验...     

泛欧高速铁路快捷运输业务模式研究

为吸收国外发展高速铁路快捷运输的经验,解决我国高速铁路快运业务在发展初期面临的配套设施不健全、企业间合作模式不成熟等问题,从快运网络构建、业务发展模式、目标市场、配套设施建设等方面研究泛欧高速铁路快捷运输网的发展现状、合作模式及其未来规划。借鉴欧洲发展高速铁路快捷运输的相关经验提出构建合理的商业模式、积极完善配套设施建设等政策建议,为我国高速铁路快捷运输稳步推进提供保障。     

呼唤科学精神

党的十六大提出了在本世纪全面建设小康社会、加快推进现代化进程的战略发展目标。道路交通管理作为与社会经济发展和人民日常     

道路客运集约化经营探讨与实践

随着国民经济持续、稳定、健康发展，对道路客运行业的需求进一步扩大，同时城镇化发展进程加快，道路通达的深度和广度显著提高，劳动力跨区域流动加快导致客流快速增加，以及旅游客运市场的持续升温，使道路客运需求快速扩大。道路交通基础设施的不断完善，特别是高速道路的加快建设并逐步成网，道路旅客运输在综合运输体系中的地位和作用显著增强。2005年全年我国道路运输客运量总计为168．4亿人·次，与2004年同期相比，     

对优化广深三线行车组织方案之初步探讨

广深线是我国的第一条准高速铁路，在目前客车对数不多的情况下，现行分工办法是可行的，但为扩大运输市场，必须向高速度和高密度方向发展。因此，必须改造两头普速地段，并使之延长；统一自动闭塞加移频信号；加快调度集中和计算机辅助行车调度系统建设；规划第四线建设，实行客、货列车专线运行、开行电动列车，与香港铁路接轨。     

审时度势积极应对——道路运输企业发展战略高层论坛综述

一 为研究探讨国际金融危机、燃油税费改革、高速铁路客运及城际轨道交通快速发展对道路运输行业的影响,研究加快建设综合运输体系、现代物流业和现代服务业迅速成长新形势下道路运输市场面临的新矛盾、新问题,促进各地道路运输企业之间沟通情况、探讨问题、理清思路、交流经验、切磋对策,6月5日,由重庆市道路运输协会、重庆市交通运输控股(集团)有限公司、交通企业管理杂志社共同主办的<审时度势、积极应对--道路运输企业发展战略高层论坛>在重庆市召开.     

成渝地区双城经济圈高速铁路和高速公路建设对县域城镇化发展的影响研究

完善交通基础设施建设是促进城镇化发展的重要措施，为推进成渝地区双城经济圈县域城镇化进程，对交通影响效应的科学评价必不可少。基于2000—2020年成渝地区双城经济圈县级城市面板数据，以夜间灯光数据作为县域城镇化的代理变量，通过构建静态和动态的双重差分模型，估计并分析高速铁路和高速公路建设对县域城镇化发展的影响。结果显示，高速铁路建设对发展较好的县域城市影响较小，短期内不利于相对落后县域城市的进一步发展；高速公路在开通后短时间内体现出对县域城镇化显著的正向促进作用，且城市发展水平越高，高速公路对县域城镇化的正面效应越显著。研究结果为进一步调整高速铁路和高速公路规划建设思路，实现县域城镇化和交通协同发展的政策制定提供理论依据。     

关于出租汽车行业管理模式改革的几点思考

出租汽车是城市交通运输的重要组成部分,它在推进城市文明建设、塑造城市形象、促进城市经济文化交流等方面有着积极而重要的作用.随着城市现代化进程的加快,出租汽车行业在我国城市中迅速发展起来,它与人民群众的切身利益日益密切,因而备受社会各界关注.     

大力发展农村客运网络势在必行

就当前道路旅客运输业发展的现状来看,虽然城乡旅客运输在持续健康发展,但农村客运相对落后于长途客运和城市公交,农民办事外出乘车难的问题未能从根本上解决。随着城乡一体化建设进程的加快和村村通公路目标的实现,迫切需要开发和加快农村客运网络的建设,使广大人民群众在出行方面不断得到更多的实际利益和方便。一、农村客运网络建设的现状当前,我国农业和农村经济正处于新的发展阶段,但由于种种原因,车头向下,建设农村客运网络的步子却一直迈得很迟缓。具体表现在:一是镇村、村组虽有公路网,有路却不通客车。客运企业、个体客运业户受自…     

三问道路运输服务

“十八大”指出，要加快转变经济发展方式，把推动发展的立足点转到提高质量和效益上来。当前，中国特色社会主义建设任务由解决温饱转到全面实现小康，居民消费结构从生存消费转为生活质量消费，道路运输行业要适应形势发展的变化，更好地为经济社会发展和提高人民生活质量服务，就必须转变发展方式。提高运输服务质量。     

高速铁路综合运输计划协同编制方案研究

为充分发挥综合运输计划编制在整个高速铁路客运生产过程中的牵引作用,提升高速铁路现代化管理水平,在阐述高速铁路综合运输计划编制业务范围和业务流程的基础上,分析高速铁路综合运输计划协同编制方案需求,从构建高速铁路综合运输计划协同管理平台、综合运输计划协同编制、综合运输计划闭环管理3个方面,提出高速铁路综合运输计划协同编制方案,形成运输、客运、机辆各专业业务协同,实现高速铁路运输计划综合编制、调整、执行和面向高速铁路运输生产全过程管理,为探索中国铁路智能综合调度系统建设提供理论依据。     

沿江高速铁路建设实施方案研究

随着长江沿线城市化进程的加快和经济社会的发展,既有沪汉蓉铁路已经逐步不适应国家战略要求和沿线城市群间快速通达需求。高速铁路具有运量大、成本低、能耗小、占地少等优势,是绿色、大众化的交通工具。结合国家中长期高速铁路网规划,通过阐述沿江铁路通道发展现状及存在问题,结合通道内各区段预测客流量提出规划方案;最终形成沿江高速铁路"三步走"建设实施方案,有利于完善长江立体综合交通走廊建设,缩短时空距离,优化综合运输结构体系。     

客运站的人性化建设

道路客运站的规划建设与人民群众生活息息相关，与城市发展规划和经济建设密不可分。客运站作为道路旅客运输的枢纽中心，其规划选址与开发建设显得尤为重要。