宁波舟山共建大港

长江口深水航道治理二期工程成功攻克了“抗软化”世界级难题。6月23日至20日，在交通部科教司组织的“长江口深水航道治理工程中波浪对地基土的软化作用及工程措施的研究”项目交工验收会上，专家一致认为该研究成果总体处于国际领先地位。     

严格要求 加强管理 切实搞好航道建设工程质量

一、航道工程质量的基本情况和存在的主要问题 目前在我国的沿海和内河建设中安排了一批航道建设项目,其中重点建设项目主要是:京杭运河山东段(济宁——台儿庄)航道整治工程,湘江航运建设二期工程,西江航运建设二期工程,广州港出海航道工程,长江口深水航道治理一期工程,浙江省内河航道建设工程,秦皇岛10万吨级航道工程和西江下游肇庆至虎跳门航道整治工程等。上述工程,除京杭运河山东段工程外都能按计划完成年度建设目标。 总的看,航道建设工程质量比较好。去年10月份验     

范滋胜榜样的力量

1998年，范滋胜毕业于武汉测绘科技大学工程测量专业，进人中交第一航务工程勘察设计院有限公司。见习期间，天津中北港湾工程建设监理有限公司承监的长江口一期深水航道治理工程为他提供了锻炼的平台，此后，长江口二期深水航道治理工程，河北唐山曹妃甸，天津南港工业区等项目，都见证了一位年轻总监理工程师的成长足迹。     

长江口深水航道工程监理创新纪实

为了进一步提高上海国际航运中心的地位，充分发挥长江黄金水道向长江三角洲及中上游地区的强大辐射作用，促进中西部经济发展，长江口深水航道治理二期工程于2002年4月开工建设，2005年4月完工。工程建设过程中，各参建单位狠抓设计创新、技术创新和工艺优化，大力开展立功竞赛活动，不仅工程总投资控制在批准概算以内，而且提前完成了工程任务。二期工程开工以来，整治建筑物工程发挥了良好的“导流、挡沙、减淤”功能，质量优良；航槽增深效果明显，航道水深从8.5m增至10.0m、9.0m水深通航保证率100％。二期工程的胜利建成，表明我国在巨型，复杂河口治理和在恶劣自然条件下建设深水航道能设计，施工和监理水平都达到了新的高度，参加单位积累了大量的技术和经验，极大地推动了我国水运工程建设事业的发展。     

疏浚测量的控制点

通过长江口深水航道治理一期疏浚工程、黄浦江航道维护疏浚工程和上海国际航运中心洋山深水港区一期陆域形成工程、东侧北围堤工程等重大疏浚、吹填工程的测量监理实践．本文总结出了疏浚测量工程的监理控制要点。可供大家参考借鉴。     

企业需要“性格”——记南华建设监理所

南华建设监理所成立于1989年4月，是交通部首批交通基本建设工程甲级监理单位之一。建所16年来，先后承担和完成了百余项各类工程的招、评标和设计、施工监理任务。其中大型交通基础工程包括广东惠州港一期工程、广州黄埔新港新沙工程、上海长江口深水航道整治一、二期整治建筑物工程及航道疏浚等工程。南华建设监理所曾多次荣获业主的嘉奖和上级主管部门的表彰。1996年荣获全国第一届交通系统先进监理单位称号1998年上海长江口深水航道治理工程监理部荣获“上海市重点工程实事立功竞赛先进集体”，并荣获“监理优胜”奖牌：1999年荣获广东省省委、省政府颁发的“文明窗口”单位称号：同年，荣获国家中港集团“创建文明企业先进集体”称号，是中港系统监理单位中惟一获得先进称号的单位2004年，监理所再度被评为中国交通建设监理优秀企业。     

大型建设工程管理会计信息集成化实践探索——长江口深水航道建设工程管理会计信息系统开发与应用

本文对长江口深水航道建设工程管理会计信息集成化系统进行了系统地研究与分析。研究发现,长江口深水航道管理部门从建设工程行业实际出发,开发构建了建设工程管理会计信息集成化系统,通过长江口深水航道建设工程管理应用实践,取得了巨大的成效,为建设工程管理会计信息集成化研究与实践提供了有益的借鉴与参考。     

做好一项工程 赢得一片市场——上海远东水运工程建设监理咨询公司抓质量出成效

2005年12月20日，国家工程建设质量奖审定委员会经初审和复查，评出了2005年国家优质工程86项．其中金质奖1项．银质奖85项。由上海远东水运工程建设监理咨询公司参与监理的长江口深水航道一期工程获得了唯一的一项国家优质工程金质奖？     

百年梦想今日圆——长江口深水航道治理工程完工

2010年3月14日，作为国家“十一五”重点工程，长江口深水航道治理三期工程正式交工验收。长江口深水航道实现了12．5米水深的治理目标，从这一天起开始试通航。从这一时刻起，这项历时12年、党和国家几代领导人均十分关注的世界级大型河口整治工程将全面发挥其整体效益，成为长三角地区经济发展及经济带形成的助推器，世界第三大河口——长江口被“拦门沙”阻隔的历史将永远成为过去。     

信息与动态

被专家称为打通长江黄金水道的最关键项目——长江口拦门沙深水航道治理工程的预可行性研究报告,目前,已通过国家计委、交通部和上海市政府联合组织的专家审查,这预示着使上海成为国际航运中心的巨大工程即将启动。 目前,长江口航道只能保证1.5万吨级以下船舶自由进出,不能停靠大型的国际集装箱班轮,不能使大型散装货船满载进入上海港。开发长江口拦门沙深水航道,已成为人们关     

打通长江口 治理拦门沙

长江口深水航道治理工程是一项规模宏大、国民经济效益显著的跨世纪工程。工程分三期进行，总体目标是将长江口出海航道的水深由原7m的维护水深逐步增深到8．5m、10m和12.5m。工程全部建成后，可满足第三、四代集装箱船和5万吨级船舶全潮双向通航的要求，同时兼顾第五、六代大型集装箱船舶和10万吨级满载散货船及20万吨级减载散货船乘潮通过长江口。     

洋山一期围堤工程（试验段）的监理质量控制

上海国际航运中心洋山深水港工程是我国港口建设投资规模最大的项目之一，是国家重点工程，其建设过程受到国家和上海市政府的高度关注。围堤工程（试验段）是洋山深水港区一期工程的重要组成部分，是抵御海潮、北向波浪袭击的重要建筑物，也是实现2005年底一期工程建成投产目标的关键工程。本工程既为港区一期陆域形成工程的全面推进创造了条件，又为深水港后续同类工程的建设积累了丰富的经验。同时又是一个集科研、设计、施工于一体的试验性工程，具有工况差、工期紧、施工强度高、采用新结构材料、新施工工艺等特点，其深水软体排铺设和深水抛填袋装砂施工工艺处于国内领先水平，深水筑堤技术具备同行业一流水平，是目前国内海上水深最大的袋装砂围堤工程。     

江苏：监管到位 质量提高

“十五”期间，江苏省水运工程投资规模不断加大，尤其是2005年航闸工程建设计划完成投资12亿元，港口建设计划完成投资16亿元。内河航运设施建设重点围绕京杭运河江苏段，相继建成了苏南运河航道整治工程，谏壁、解台复线船闸，淮安、淮阴、宿迁三线船闸，长湖申线、芜申线宜兴绕城段航道整治工程。现正在有条不紊地建设刘集东船闸工程，皂河、泗阳、刘老涧三线船闸工程，京杭运河两淮段、常州市河三级改线段、扬州壁虎河口段航道整治工程。沿海、沿江港口建设也取得了较好的成绩，相继建成了南京龙潭港区一期工程、连云港庙岭港区三期顺岸式泊位等等。苏州太仓港区二期工程、南京龙潭港二期工程、南通港狼山港区三期工程、连云港墟沟港区二期工程正在抓紧建设之中。“十一五”期间，江苏将新增二级航道117公里，三级航道331公里，新增船闸11座，新改造桥梁127座，重点建设内河码头泊位52个，总投资将达119.5亿元。     

中交第二航务工程局水工工程分公司

中交第二航务工程局水工工程分公司成立于2001年12月28日,整合了国有特大型建筑企业中交第二航务工程局（原中港第二航务工程局）水工施工的优势资源,具有公路工程施工总承包、港口与航道工程施工总承包“双特级”资质,可承担港口航道、疏浚工程、桥梁工程、市政工程、深水航道治理工程、堤防工程以及部分特种工程的施工。     

长江口12.5米深水航道全线贯通

《中国水运报》报道，2010年3月14日，交通运输部宣布：长江口12．5米深水航道全线贯通。自此，长江口出现了一条全长92．2公里、底宽350—400米的“双向水上高速通道”，可满足第三、四代集装箱船和5万吨级船舶全潮双向通航要求，同时兼顾满足第五、六代大型远洋集装箱船和10万吨级满载散货船及20万吨级减载散货船乘潮通过长江口的要求。     

李盛霖翁孟勇强调为上海国际航运中心建设当好先行做好服务

<正>3月18日至19日,交通运输部部长李盛霖、副部长翁孟勇在上海调研考察海事工作和长江口12.5米深水航道建设情况。李盛霖、翁孟勇强调,海事和航道管理部门要认真落实交通运输部与上海市合作备忘录要求,进一步加强能力建设,创     

打造廉洁高效的监理队伍——天津中北港湾工程监理事务所洋山工程监理工作纪实

洋山深水港区一期工程于2002年6月26日正式开工，中北监理所有幸成为第一家参与洋山港区工程建设的监理单位。自2002年4月开始进入洋山现场．先后承担了洋山深水港区一期工程前期项目和水工码头C标段施工监理任务。三年来，为履行监理合同，天津中北港湾工程监理事务所在创建廉洁高效监理队伍方面做了大量的工作。     

传承发展百年航道基业 打造一流疏浚企业

中港疏浚有限公司专业从事港口、航道的疏浚、吹填及筑堤业务,有港口与航道施工总承包壹级等资质,并拥有各类船舶共计34艘,其中,耙吸船15艘,绞吸船9艘,其他辅助性船舶10艘,总舱容、总装机功率位居国内疏浚企业前列。公司创建于1972年,是响应党中央、国务院要求三年改变港口面貌的决策,为整治长江口深水航道而组建的航道疏浚单位,其最初名称为上海航道局长江口航道整治工程处;1978年改名为上海航道局第六工程处;1984年率先进行"事改企"改革,定名为九州疏浚公司;2001年实行股份制改革,更名为中港疏浚股份有限公司;2011年更名为中港疏浚有限公司(以下简称"公司")。公司的名称虽经多次变更,但振兴民族疏浚产业的初心始终没有改变。     

我国长江内河水运建设取得新突破

8月27日,记者从长江南京以下125米深水航道一期工程开工仪式新闻通气会上获悉．目前．我国内河水运已迎来加快发展的”黄金期”——2010年至今年上半年．     

我国内河通航里程达12.4万公里

<正>据交通运输部,"十一五"期,我国新增及改善内河航道4181公里,全国内河通航里程达12.4万公里,其中三级及以上航道9085公里。"十一五"期,内河航道建设规模创历史最高水平:长江口12.5米深水航道建成并投入试运行,同步延伸至江苏太仓;长江中游荆江河段