广东物流产业的经济影响分析

广东经济转型势在必行,发展物流业是促进产业升级和推动经济发展的重要措施。本文利用广东省2002、2007年投入产出表,从关联效应、波及效应和结构效益三个方面分析了广东物流业的经济影响,提出要重视物流业的基础地位、扩大社会物流需求、优先发展国际物流、促进物流业与第二产业及整体经济的协调发展的政策建议。     

事件经济对物流产业影响分析

事件与经济的关系越来越紧密,近年来以重大事项为基础通过市场运作来实现经济发展的事件经济模式受到广泛重视,成为经济竞争中一种重要的发展途径。事件的出现,在市场的聚合机制下,首先会吸引大量的投资,通过产业之间的联动传导可以引发相关行业的快速扩张,事件所在地的基础设施建设率先得到快速发展,固定资产投资增长,消费需求扩大,进而为物流产业的发展提供了市场机遇,促进物流产业的整体发展。     

现代物流产业是我国经济新的增长点

经济增长点，又称经济增长极，是经济增长的拉动力量。国民经济的持续发展，必须不断培育新的经济增长点。作为新的增长点，应该是处于成长期的新兴产业，本身具有强大的市场需求和合理的产出机制，对其他相关产业具有明显的带动作用，通过对新的经济增长点的培育，将会对整个国民经济产生全局性影响。当我国加入WTO，“十五”计划正在实施之际，把现代物流产业作为新的经济增长点，不仅符合世界经济的发展趋势，而且具备现实的客观基础。１现代物流作为新兴的产业在世界范围蓬勃兴起物流活动存在已久，“物流”的概念于２０世纪初在西方…     

物流产业对国际贸易发展的影响

随着世界经济一体化的发展，市场信息也随着科技的发展越来越顺畅。相比之下物流对国际贸易的影响却变化不大，在很长时间内商品的运输、仓储、包装等方式没有显著变化，因而物流在当今形势下成为影响国际贸易的主要因素之一。物流产业的演进过程正是国际贸易物流成本不断降低的过程，物流成本的不断降低促进了国际贸易的进一步增长。     

广东百名物流专家花都献策

7月12日，受广东省广州市花都区人民政府、花都区空港经济管理委员会的邀请．广东省物流行业协会咨询顾问委员会近百名专家从各地赶来，前往花都区参加“空港带动物流、物流促进临空经济”这一课题的研讨会。     

近期的日本经济与物流改革

一、日本的近期经济与物流 由于受东南亚金融经济危机和国内个人消费长时期不振的影响,目前日本的经济仍没有摆脱泡沫经济后遗症,处于不景气状态.大型金融机构一个接一个破产,不良债权及其相关的金融系统不稳定状态还在蔓延,今年6月日元汇率再次跌到最低点,7月桥本辞职,全日本企业和消费者的经济不安全感日益增长.据‘97年末推测,‘98年国内生产总值(GDP)增长率为1.9％,与历史最低的’97年相同,也即‘98     

数字经济对智能物流发展的影响分析

经济社会发展和人们日常生产生活的物流需求越来越大,在改善民生、促进就业、服务经济等方面的贡献更为突出,数字经济的迅速发展,给现代物流业带来新一轮的加速。本文分析技术创新、数字经济和智能物流发展之间的关系,分析数字经济对智能物流高效发展的影响因素和原理,在一定程度上丰富数字经济下的物流理论。     

物流对经济增长影响的实证分析

采用eviews统计软件,使用动态计量经济学建模方法建立中国物流业与经济增长的模型,得出物流业与经济增长影响的定量关系,并针对模型提出整合物流市场、加大对物流的建设等建议。     

税费改革对物流发展的影响

我国物流领域过于狭小的深层次原因在于税费体制、农村政策、价格体制的不合理，以及基层政策随意行政等。要扭转这一局面，必须从税收体制、政策、工作策略等方面着手，才能拓宽物流渠道，加速城乡经济一体化进程。     

广东省物流业碳排放及低碳物流经济现状分析

从能源消耗角度剖析物流行业碳排放足迹,利用IPCC计算方式核算广东省物流业碳排放总量,从能源效用、物流作业的碳效用、脱钩效应三个角度分析广东省物流业低碳特征。得出结论如下:(1)政府部门在低碳进程中有着极为重要的作用,政府重视低碳,物流行业的低碳化表现更突出;(2)广东省目前物流行业正处在从高能耗、低效益、高碳排往低碳排、高效益、新能耗的阶段转型升级的过渡期。目前广东省物流行业碳排放与物流经济发展之间呈现扩张性负脱钩现象,物流业必须在物流技术、作业优化、新能源使用、低碳理念方面下功夫抓住机会升级改造,让广东省物流经济成为全社会低碳经济发展的助推器。     

后危机时代广东物流业发展对策研究

通过分析后金融危机以来广东物流业的现状,广东物流业面临的挑战与机遇,提出政府应该制定相关政策,企业应该改善管理,加快人才培养和引进,拓展新业务,积极开展与电子商务企业的深度合作来实现广东物流企业整体转型和产业化升级。     

山西省物流业与经济发展协调分析

基于1980～2010年山西省物流业与经济相关数据,应用格兰杰因果关系检验法,对山西省物流产业和区域经济发展的因果关系进行了研究。研究发现,山西省物流供给不是山西省经济的发展格兰杰原因,表明山西省经济发展未带动物流供给的增加。即山西物流业的发展滞后于经济的发展。二者不是处于相互促进的发展状态。针对山西省物流产业与经济发展的不协调性,提出大力发展山西物流业的相关建议。     

物流产业辨析

分析了我国物流及物流业的发展过程,讨论了如何从理论上正确认识产业及物流产业等相关问题,最后对物流产业的概念进行了辨析,阐明了自己的观点。     

基于可持续发展的区域物流投入产出分析——以广东省为例

运用可持续发展及投入产出理论,分析了广东物流业与其他产业的直接关联指数、消耗系数、波及效果等产业关联关系,认为广东物流业的可持续发展应继续加大物流基础设施设备的投入,提高信息化与标准化程度及服务水平,加强粤港合作,使其在区域经济发展中发挥关键作用。     

国家物流枢纽建设视角下物流业对区域经济活力影响的评价

在国家物流枢纽建设的背景下,利用灰色关联度分析(Grey Relational Analysis,GRA)从区域物流业的投入水平、产出水平、区域经济活力的显性水平、潜在水平四个维度选取16个物流业对区域经济活力的影响因子,分析物流相关指标与经济活力之间的关联度。针对23个省市,运用因子分析法(Factor Analysis)建立区域经济活力评价指标体系,进行先进、良好、中等、落后四个等级的划分,广东、江苏、山东位于区域经济活力前列,并针对不同等级分析影响其经济活力的成因。研究表明:国家物流枢纽城市和非国家物流枢纽城市之间的经济活力存在着较大差异。最后为提高区域经济活力提出了建议和措施。     

北京市通州区物流经济分析

通过收集北京市18个城区中14个主要城区的相关数据,分析通州区的经济环境运行情况,并计算与物流产业相关的一些指标:经济联系强度、区位商、断裂点、场强、辐射半径、工业化率;利用SPSS软件进行主因子分析与线性回归分析,根据相应结果对通州区物流经济的发展状况展开分析,并提出相应的建议。     

物流吉芬现象

随着我国经济结构调整,物流产业发展十分迅速,物流经济正成为经济发展的重要热点和新的经济增长点。文章将审视中国物流业的发展现状,从经济学的角度探讨中国物流业发展中的吉芬现象,提出吉芬物流的概念。并在对吉芬物流现象分析的基础上,阐述了中国物流业的未来发展。     

现代物流业实施战略联盟的利益分析

在经济蓬勃发展的21世纪，物流行业作为一个集商流、资金流、信息流为一体的新兴产业，已经是国民经济必不可少的一部分，并与其社会经济发展总体水平密切相关。文章通过探讨物流及物流管理的概念，分析了现代物流行业的特点。从供应链管理的角度来说，“战略联盟就是物流渠道中两个独立实体为实现特殊的目标和利益确立的契约关系。”物流行业实施战略联盟可以获得的利益主要有适应企业外部环境的变化、满足供应链管理的内部机制的要求、弥补战略缺口、寻求战略优势，提升客户价值、降低交易成本、获取战略资源等等。     

现代物流产业与区域经济竞争力提升的关系研究

结合区域经济一体化对我国物流行业发展的促进作用以及建设现代物流产业对于增强区域经济竞争力的重大意义,探讨了区域经济竞争力和现代物流产业存在的联系,并对如何通过发展现代物流产业增强区域经济竞争力提出了建议,对于提升区域经济竞争力具有参考价值.