中国轿车开向何方

中国轿车开向何方李大伟中国轿车工业的发展首先依赖于国内轿车市场的发展。如何看待国内的轿车市场，中国的家庭是否已具备买车的经济实力，中国的轿车工业是否面临着重大转折，这些问题已是目前轿车行业所关注的焦点。一自从１９５８年１０月长春第一汽车制造厂生产出第...     

绿晓天下春——桑塔纳项目启示录

一叶绿而晓天下春。 中国汽车工业发展的历史长卷展现至1994年初,上海宣告,年产20万辆桑塔纳轿车的二期工程全面建成。到1997年将达到30万辆能力。此时,人们开始醒悟过来:中国轿车工业的春天来到了,中国汽车工业作为支柱产业的前景,已不容怀疑。     

轿车文明与城市政策──当前我国是否应鼓励轿车进入家庭

轿车文明与城市政策──当前我国是否应鼓励轿车进入家庭陶然，沈文权进入９０年代以后，随着中国经济的持续强劲增长，相当部分家庭尤其是城市家庭收入有了大幅度提高。为了适应经济发展和人民生活水平提高对汽车产业的要求，同时考虑到汽车工业对国民经济的支撑作用及其...     

1999年:哪些行业最赚钱?

家用轿车业种种迹象表明，中国的家用轿车市场开始萌动，一方面，厂家注重开发适应居民购买能力的新产品；另一方面，各家银行相继推出汽车消费信贷，市场前景看好，也符合经济起飞国家的发展规律。１９９９年，家庭购买轿车将与日俱增，与家庭轿车相关的如轿车配件、维修...     

我国家用轿车工业发展的历程及趋势研究

汽车工业是一门综合性产业,是国民经济中的龙头产业,是关联度和波及效应大的产业。汽车工业是典型的规模经济,集技术密集、资金密集、劳动密集于一身。我国发展汽车工业,通过轿车大量进入家庭之后,加速建立轿车大批量生产体制,降低成本,提高质量,从而增强市场竞争力,实现扩大出口的战略目标。这样家用汽车工业才能真正稳固地成为我国国民经济的支柱产业。     

中国轿车工业自主品牌发展研究——技术学习的视角

社会各界对中国轿车工业自主品牌关注的焦点已从要不要搞自主品牌、能不能搞自主品牌的争论转变到怎样去发展自主品牌的思考。本土企业与合资企业的自主品牌由于外部环境和企业自身条件的不同选择了不同的发展模式,采取了不同的主导技术学习方式,从而积累了不同层次的技术能力,并取得了不同的市场绩效。实践证明,有效的技术学习和技术能力的不断积累提升从而形成自主开发能力是支撑中国轿车工业自主品牌发展壮大的关键所在。     

由轿车进入家庭引发的思考

中国在2001年岁尾加入了WTO。轿车进入家庭,成了一个热门的话题。好像中国老百姓的家庭,一夜之间就会拥有一部属于自己的轿车。其实我觉得事情远没有这么简单,轿车进入家庭将是中国的汽车制造业一个脱胎换骨的改造过     

安定谈车之八——家庭轿车——踮起脚才能摘到的果子

现在的问题不是轿车是否应该进入家庭,而是何时进入、如何进的问题。一些地方部门狭隘地把轿车看作"唐僧肉",各种收费、摊派甚至超过一辆轿车的车价。中国的家庭轿车绝不能搞"瓜菜代",不能搞摩托车上扣壳子。     

企业再造:"德科"进步的灵魂

“发展民族工业,实现中国轿车仪表国产化”是德科原始文化。针对中国轿车仪表产品技术相对落后的状况,企业在发展初期,就力主引进先进技术,注重消化、吸收,勤练内功,努力开辟一条独立自主的创新之路—     

对我国家庭汽车消费的冷思考

过度的家庭轿车消费会带来许多社会问题和环境问题 ,以轿车作为主要交通工具的发展战略与我国国情不符 ,与可持续发展战略相悖。在西方发达国家反轿车、反修路呼声四起之际 ,应积极调整交通发展方针 ,选择以公共交通为主的发展战略。     

家庭小汽车与城市交通发展

1994年,我国正式出台了汽车工业产业政策,把汽车工业作为支柱产业来重点发展。这就明确了把小汽车作为一种大众消费品,必须把轿车引入家庭,成为个人的消费品。作为特殊消费品的小汽车有如下特点:     

中联挑战汽车时代

据《远东经济评论》报道,汽车工业俨然已是中国崛起成为世界工业引擎的最显著标志。2002年,中国轿车销售量增幅达70%,一个蓬勃发展的中产阶级市场浮出水面,外国投资者赚得盆满钵盈。但是在中国的城市,汽车有另一层含义:向汽车社会转变带来了巨大的环境和社会成本。中国已经投入大笔经济和政治资金发展汽车产业,轿车在中国正迅速成为成功的代名词。随着人们物质生活水平的逐渐提高,汽车市场上轿车代表地位和身份的传统角色已不能满足人们内心深处的需要,汽车市场渴望呼吸更新鲜的空气。匆忙的都市生活早已让人们的心灵疲惫不堪,得到更多休憩…     

武汉房地产发展中的梗阻—停车位

中国汽车业的发展势头十分强劲,汽车总需求出现超高速增长。即将过去的2002年,全国轿车市场火爆行情有些出乎意料。2002年1～10月,每月的轿车销售数量同比增长都在35％左右,仅1～7月轿车总销量就超过了1999年全年销售量的总和。2001年中国十大城市私家汽车拥有量排名榜上没有武汉市,但至2002年6月末,武汉市家庭轿车拥有量已达4万     

城市住房与轿车发展的系统动力学模型

城市住房与轿车发展的系统动力学模型周强，卢有杰一、引言１９９４年以来，国内一些报刊、电台、电视台掀起了一个“轿车进入家庭”的宣传热潮。中国从贫穷落后的状态中翻过身来不到５０年，人们真正感到日子好过，不过十几年。日子好过，只是吃、穿、用而已，中国仍是发...     

从统计数据略谈吉林省汽车产业现状及产业链的完善

吉林省汽车工业是中国汽车工业的摇篮.目前,吉林省汽车工业已形成了以一汽集团公司为核心,集整车、各类专用车和汽车零部件研发、生产、贸易为一体,中重型卡车、中高级轿车、轻型车和微型车等较为齐全的汽车工业体系,并已成为国内规模最大、具有相当实力的汽车制造基地.     

第四届中国工业发展论坛在河北保定举行

<正>2016年1月6日,第四届中国工业发展论坛在河北保定市举行。来自中国社会科学院、人民日报、光明日报、中国社会科学报、中国工业经济杂志社、区域经济评论杂志社等机构的百余位专家学者莅临论坛活动,就"十三五"时期中国工业发展与京津冀协同发展等相关问题进行了研讨。此次论坛由中国社会科学院主办,中国社会科学院工业经济研究所和保定市政府承办。论坛包含两个主题:一是工业经济研究所发布以"中国工业发展‘十二五'评估以及‘十三五'战略"为主题的《中国工业发展报告     

漫谈汽车产业的信息化

国家在十五大上提出了“产业信息化”的方针,强调信息化建设要与产业结构调整相结合。我国与发达国家一样,无一例外地把汽车产业做为国民经济的支柱产业。在我国制定的“汽车工业长期发展计划”及“汽车工业产业政策”中,确定了使轿车进入家庭的方针,并计划于2010年实现年产量600万辆的     

企业再造：“德种”进步的灵魂

“发展民族工业，实现中国轿车仪表国产化”是德科原始文化。针对中国轿车仪表产品技术相对落后的状况，企业在发展初期，就力主引进先进技术，注重消化、吸收，勤练内功，努力开辟一条独立自主的创新之路——[编者按]     

入世十年吉林省汽车产业发展透析

我国的汽车工业总体处于成长期,与发达工业国家相比落后15～20年,尤其是轿车尚属幼稚工业。加入WTO会给中国的汽车产业带来机遇和挑战,如何化解风险、把握机遇是极为重要的理论问题与现实问题。在中国入世的大环境下,在吉林省出台的一系列汽车产业发展政策的支持下,"十一五"期间,长春市、吉林市、公主岭市等为代表的汽车工业园区实现快速发展,大量国内外企业向园     

中国加入WTO后对轮胎行业标准化的影响

随着汽车工业的高速发展和公路交通的日益完善 ,轮胎工业也在快速发展。尤其是适应高速、安全、舒适和使用经济性的子午线轮胎 ,已成为世界轮胎工业发展的总趋势。目前在发达国家轿车子午线轮胎使用率已达到 10 0 % ,载重子午胎使用率已达到 90 %以上。我国国家发展计划委员会、科技部在1999年 7月发布的《当前国家优先发展的高技术产业化重点领域指南》138项目录中 ,将“子午线轮胎生产技术及关键设备和原材料”列入了目录中序号为第 10 0项的高技术。中国加入ＷＴＯ/ＴＢＴ后对轮胎行业标准化的影响 ,首先是对代表轮胎工业发展趋势的、高…