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这一次更为实际,在K5设计广受好评后,显然消费者对K2的期待程度空前高涨。作为起亚设计中的又一款经典产品,K2将成为东风悦达·起亚角逐A1级市场的重要筹码。近年来,随着轿车消费市场的理性化和国家相关政策的引导,1.6L及以下排量的轿车已成为中国汽车市场的主流,尤其1.4L、1.6L排量的家轿,更不断受到市场热捧,改款及新品的推出让人应接不暇。可谓群雄纷争,愈演愈烈。作为国内A级车市场的主力品牌,东风悦达·起亚也不例外。 相似文献
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《21世纪商业评论》2014,(8):23-23
正4月20日至29日,第十三届北京国际汽车博览会(以下简称北京车展)隆重举行,东风悦达起亚联合起亚汽车(中国)共携19款车型精彩亮相。其中,备受瞩目的K系新品"‘型'动随我"K3S闪耀亮相,即将于今年下半年上市新车K4的概念车也将展露真容,诠释融合商务、家用需求的用车理念。本次展台设计首次启用了起亚全球统一的全新设计风格,该风格将逐渐应用于起亚全球其他车展。作为起亚特有身份标识的"虎啸式"家族前脸被巧妙设计为3D立体空间,颇具格调与品味。观众可在全新展台的舒适环境中切身体验起亚强烈的品牌张力。 相似文献
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2006年，当53岁的彼得·希瑞尔决定结束在大众的工作，转而投奔当时在欧洲刚刚崭露头角的起亚时，几乎所有的人都会问，这个已经功成名就的老头儿究竟想要干什么？他回答说：“在一张空白的纸上开始设计可以让事情变得简单。”而K5正是这张“白纸”上最杰出的作品之一。 相似文献
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韩国,对中国人来说再熟悉不过。韩国三星手机多年来在中国市场占有率第一;现代汽车（包括起亚）多次在中国市场创下月均最高销售纪录,2014年有望创9年来的新高;三星电子、LG电子多年来占据中国家电主流市场,是很多中国家庭的首选;韩国还是中国人海外旅行、留学最喜爱的目的地之一;韩国的时装、 相似文献
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拥有一名出色的设计大师对汽车企业来说有多重要？相信彼得·希瑞尔的成功案例没有人会不信服。所以,当2011年原沃尔沃汽车设计副总裁彼得·霍布里宣布加入吉利汽车的时候,很多人都对自主品牌的设计未来燃起更多希望。 相似文献
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iPhone的风靡,让很多人知道了工业设计的价值,而在汽车的世界里,韩系车的成功突围,同样昭示着设计对于工业产品的重要性。现代汽车的"流体雕塑"和起亚"DESIGN KIA",成功颠覆了韩系车给人的平庸印象。正如彼得希瑞尔所说,现在我们可以在大街上轻易地分清哪辆是韩国车。这一季度,我们发现越来越多的车企开始关注工业设计,并且不约而同将其"概念化"。 相似文献
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7月24日,东风悦达·起亚迎来了第300万辆整车下线的里程碑时刻,再次刷新了企业累计产量的历史纪录。2012年10月,东风悦达·起亚K3正式上市。之后K3迅速积累了大批拥趸,今年随着两厢版K3S的推出和韩国偶像李敏镐的代言,中国汽车市场再次迎来了韩流。 相似文献
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作为韩国最早的汽车品牌,起亚在中国市场的影响力与日俱增。今年年初底特律车展上首次亮相的起亚凯尊(K7)本月7日也正式上市。从名字就看得出这是一款"尊"贵的豪华车,而定位在中型车和豪华车之间的凯尊,这将助推起亚迈向豪华品牌的重要一步。 相似文献
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十年前，当全球汽车业大重组时，中国汽车业还在低谷中徘徊，市场相对封闭，世界汽车业的电闪雷鸣还无法撼动中国汽车市场。时至今日则不然，欧洲的大众、PSA、宝马、奔驰、菲亚特，美国的通用、福特、克莱斯勒，日本的丰田、本田、日产、马自达、铃木，韩国的现代起亚等世界主要的汽车跨国公司，均已通过合资方式进入中国，投资集中在以轿车为代表的乘用车领域。世界汽车业格局的变化已开始在中国留下清晰的痕迹，一个世界“汽车大战”的浓缩版正在中国激情上演。 相似文献
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东风悦达·起亚K5自从带着全新的家族式设计进入中国市场之后,在外观设计上取得了相当多消费者的肯定。而唯一让人遗憾的是K5一直没有配备涡轮增压发动机,这与其主打运动和时尚的定位多少有些相悖。东风悦达·起亚也似乎早已意识到了这一点． 相似文献
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东风悦达·起亚也许还不是国内市场最好的汽车企业,但肯定是最努力的那一个。凭借着品质革新、产品升级和营销突破三大战略,东风悦达·起亚不但安全度过了"艰苦"的2011,还创造了逆势上扬的神话。在保持住年增长10万辆成绩的同时,同比增长29%、年销量达到43万辆,成功跻身行业前八。在这样的成绩面前,显然东风悦达·起亚看得更远。 相似文献
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现在中国的轿车普及率是４辆／１０００人，远低于世界的平均水平（世界汽车普及率为 ８．５辆／１００人）。如果汽车普及率能达到世界平均水平，中国的汽车市场容量就要增加到１亿辆车。基本上可以让世界汽车巨头们的工厂每年都吃饱。因此，中国汽车市场就像是一片尚未开垦的新大陆。 相似文献
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在中国,法系车是一个尴尬的存在。在富康、东风标致307的辉煌之后,法系车似乎处于一种叫好不叫座的状态。在全球车坛享有盛誉的法系车到底怎么了?很多人把法国车在中国汽车市场的没落归罪于傲慢,当德国、日本、韩国都在为中国市场做出改变的时候,法国人依然我行我素;有的人甚至说他们只为一种人造车,那就是法国人。事实真的是这样吗? 相似文献
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国际车企专为中国市场“改头换面” 总被引：1，自引：0，他引：1
<正>据英国路透社报道,对于全球各大汽车制造商来说,中国市场早已成为最为诱人的"蛋糕"。消费者强大的购买力为所有在华开展业务的车企提供了丰富的机会。2009年,中国汽车市场销量将达到约1000万辆,较2000年时的水平增 相似文献