高纯异丁烯应大力开发应用

根据美国著名咨询公司CMAI完成的题名为“２００３年全球丁烯／MTBE市场分析”的研究报告分析，２００２年全球异丁烯的需求量为１５３０万吨，CAMI公司预计在未来几年中异丁烯的消费量将会以７．８％的速度降低，造成其需求量降低的主要原因是美国将会分阶段停止生产MTBE。目前，我国乙烯副产异丁烯达３０万吨，加上炼油厂C４中的异丁烯，总资源达４０万吨以上。但这些异丁烯资源除用于合成甲基叔丁基醚MTBE外，大部分混于C４中作液化气燃料烧掉，异丁烯资源浪费严重。虽然目前欧洲和亚洲尚未有表示禁用MTBE的意向，但世界范围…     

因环境危害已在美欧等地被禁限用，专家建议：油品用MTBE替代步伐须加快

随着国V汽油在各地的陆续推进,我国提高油品质量步伐明显加快。由于汽油标准连续升级,炼厂在降低硫含量的同时,也造成了汽油辛烷值不同程度的损失,提高辛烷值的汽油组分甲基叔丁基醚（MTBE）添加量不断增大,成为辛烷值提升的常规产品。但MTBE对环境和人类健康的危害日益引起重视。     

低异丁烯含量混合碳四生产MTBE纯度的调节

MTBE产品被广泛运用于各个领域,人们对此逐渐重视起来,本文旨在分析讨论低异丁烯含量混合碳四生产MT-BE纯度的调节,为MTBE产品的生产提供一定的理论依据.     

优化MTBE反应器工艺提高异丁烯的转化率

本文介绍了MTBE合成装置反应器特点以及阳离子交换树脂催化剂的使用性能,分析了影响异丁烯转化率的各种因素。并以此为理论进行工业试验,完善了MTBE合成装置反应器的工艺条件优化及工艺指标,提高了异丁烯的转化率,并且使催化剂的选择性增强,减少了副反应的发生,提高了MTBE的产品质量。在异丁烯资源有限的情况下,提高了MTBE的收率,增加了MTBE的产量。     

汽油禁用MTBE的预测分析

甲基叔丁基醚（MTBE）是汽油的辛烷值改进剂，在汽油的无铅化中发挥了重要作用，但近来发现它会污染地下水，因此已在美国的部分地区遭桂区，文章预测了MTBE大规模禁用的可能性，分析了替代产品的开发情况。     

生产MTBE的国产54^#树脂催化剂评价

阐述了国产MTBE合成反应的54~#树脂催化剂的制备工艺性能特点、生产发展与国内外树脂催化剂的对比评价。认为该列达到了80年代国外普遍使用的英国Rhom and Hass生产的Amberlyst-15树脂催化剂水平。通过该剂在国内各种类型MTBE反应器及工艺中应用,均能表现出优良的使用性能——活性高、稳定性好、寿命长,对C_5醚化同样得到较好效果。最后指出,C_4烃经醚化制MTBE,同时可从剩余C_4中分离出纯丁烯-1,而MTBE裂解又可得到纯异丁烯,由此可以通过各种途径得到一系列重要的石化产品。     

油公降低MTBE用量80%以上

目前中国普遍使用的抗爆剂MTBE穴甲基叔丁基醚雪在汽油中添加比例10%左右。但成品油中的MTBE等添加剂自身的热值比汽油低,大比例添加会使车辆无法同时兼顾抗爆性和燃油经济性双重要求,动力性能也无法完全发挥。MTBE本身是含氧化合物,可导致尾气中氮氧化物的排放增加,MTBE还会对地下水造成不可逆的污染,发达国家已立法限期禁止使用MTBE。使用油公核磁共振传递剂穴燃油添加剂雪万分之一至万分之三,可以大大改善燃油的抗爆性,降低发动机对辛烷值的要求。添加油公后,常温下辛烷值升高数个单位,但在高温下辛烷值升高数十单位,因此在高温…     

MTBE D005催化剂应用分析

中国石化上海石油化工股份有限公司的MTBE（甲基叔丁基醚）／1-丁烯装置以大孔强酸性阳离子交换树脂D005作为催化剂，生产MTBE的同时生产1-丁烯。在生产运行中，MTBE产品有不合格现象。随着运行时间的延长，D005催化剂活性也出现下降迹象，反应器出口的异丁烯转化率逐步下降。对D005催化剂在生产运行中碰到的这些问题进行了分析和探讨，采取了相应的措施，使其能满足生产要求。     

油公降低MTBE用量80%以上

目前中国普遍使用的抗爆剂MTBE(甲基叔丁基醚)在汽油中添加比例10%左右。但成品油中的MTBE等添加剂自身的热值比汽油低,大比例添加会使车辆无法同时兼顾抗爆性和燃油经济性双重要求,动力性能也无法完全发挥。MTBE本身是含氧化合物,可导致尾气中氮氧化物的排放增加,MTBE还会对地下水造成不可逆的污染,发达国家已立法限期禁止使用MTBE。使用油公核磁共振传递剂(燃油添加剂)万分之一至万分之三,可以大大改善燃油的抗爆性,降低发动机对辛烷值的要求。添加油公后,常温下辛烷值升高数个单位,但在高温下辛烷值升高数十单位,因此在高温的发…     

企业对MTBE禁用后的应对措施分析

介绍了目前国内MTBE装置的主要生产工艺。针对国家乙醇汽油的推广政策,MTBE装置将面临停产,文章提出了MTBE裂解或叔丁醇脱水制取高纯度异丁烯技术、碳四烯烃叠合改造技术等几种应对措施,通过几种技术的介绍和对比,对企业MTBE转产有一定的借鉴意义。     

再次主宰清洁汽油添加剂市场

MTBE是一种无色、有特殊气味的易燃液体，车用汽油加入MTBE后，汽油在气缸中燃烧将更彻底，汽车尾气不含铅，一氧化碳排放量减少30％，这对净化城市空气、保护人类健康起到积极作用。各国汽油升级换代的要求、含氧新配方汽油的推广使用，促进了MTBE产业的发展，其消费量居各种汽油辛烷值改进剂之首。     

美国禁用MTBE带来的冲击及应对措施

美国汽油标准向来走在世界前列，基本引领世界清洁汽油发展潮流。四年之后全美将在汽油中禁止使用MTBE，这势必会对全球尤其是欧洲MTBE的生产、供应和使用等带来许多影响。对美国MTBE使用、生产，供应现状以及许多炼油公司采取的应对措施的详细描述，有助于我国汲取国外汽油发展的先进经验，在汽油标准制定和生产上少走弯路，及早投入MTBE替代工艺的研究，填补我国在这一领域的空白。     

MTBE联产1-丁烯：炼厂催化碳四资源新出路

2008年7月16日，对广州石化来说，是一个不同寻常的日子。这一天，随着MTBE（甲基叔丁基醚，一种汽油添加剂）装置联产1-丁烯项目产出合格产品，MTBE这个原本不起眼的小装置，一下子改变了其在整个炼化装置生产中的地位，受到了系统内外的高度关注。     

碳四分离及深加工技术探讨

文章论述了碳四分离技术,碳四中各组分的利用途径。重点阐述了MTBE、烷基化技术。指出碳四深加工应根据已有装置情况,选择适合的加工技术,组合成最优加工方案。随着MTBE的禁用,烷基化工艺将是解决异丁烯出路的有效途径之一。     

MTBE 联产1-丁稀炼厂催化碳四资源新出路

2008年7月16日,对广州石化来说,是一个不同寻常的日子.这一天,随着MTBE(甲基叔丁基醚,一种汽油添加剂)装置联产1-丁烯项目产出合格产品,MTBE这个原本不起眼的小装置,一下子改变了其在整个炼化装置生产中的地位,受到了系统内外的高度关注.     

因各国政策的调整，MTBE市场变化引人注目

由于曾被美国环保部门列为‘可能致癌物质’,近两年美国市场MTBE的生产量和消费量逐年下降,作为替代品的乙基叔丁基醚（ETBE）消费量在逐步增长。此外,欧洲生物燃料的发展以及受美国禁用MTBE的影响（主要是欧洲输往美国的油品不能含有MTBE,从而影响欧洲本土MTBE的生产和应用）,欧洲MTBE的消费量有所下降。但目前沙特阿拉伯、阿联酋、卡塔尔、巴林和科威特等中东国家全部使用无铅汽油,MTBE是主要的汽油添加剂,中东国家的MTBE消费量正在上升,预计今后消费量将继续增长。     

外刊速览

Fortune2008年5月8日石油公司寻求解决诉讼案5月7日,已经有两家大石油公司表示,愿意解决汽油添加剂,即甲基叔丁基醚(MTBE)公共诉讼案。MTBE是一种汽油添加剂,目的是提高汽油的辛烷值水平以及减少空气污染,它在1979年首先被添加到汽油中。     

欧盟解除甲基叔丁基醚（MTBE）健康警报

欧盟委员会近期完成了对甲基叔丁基醚（MTBE）进行的风险评估,评估报告认为MTBE对健康不构成威胁。至此,曾被美国环保部门列为可能致癌物质的MTBE,将再次成为欧洲、亚洲和中东市场的主要清洁汽油添加剂。     

正丁烯异构化生产异丁烯技术经济评价

MTBE在全球范围内的迅猛增长导致了正丁烯异构化技术的发展,目前全世界开发成功了7个异构化工艺。正丁烯异构化装置与蒸汽裂解装置联合,MTBE产量提高53%,产品价值提高20%;异构化装置与FCC装置联合,MTBE产量提高50%,产品价值提高9%.因而,正丁烯异构化装置与MTBE生产结合,MTBE产量大幅度提高,但盈利性降低。     

汽油牌号质量监督和判定中存在的问题

通过对影响汽油牌号(辛烷值)的各种因素的分析,结合汽油产品质量监督工作实践,指出了当前在监督和判定汽油牌号及产品质量中存在的问题,提出了表观辛烷值与真实辛烷值的概念。认为目前用研究法测定得到的辛烷值只是一个表观辛烷值,并没有单独作为质量指标使用的意义,在当前已广泛使用各种添加剂提高汽油辛烷值的情况下,仅使用表观辛烷值判定汽油牌号容易造成产品质量的误判,只有按国家汽油产品标准,对影响辛烷值的pb、MMT、Fe、MTBE、芳烃、烯烃和苯等进行全项检验,得到汽油的真实辛烷值,才能较为真实、正确地进行汽油产品质量的监督与判定。