“高铁”与“民航”

9月28日11时37分,中国国产＂和谐号＂CRH380A新一代高速动车组,在沪杭高铁试运行杭州至上海途中,最高时速达到416.6公里,再次刷新世界铁路运营试验最高速度。     

高铁与长江黄金水道“并驾齐驱”

<正>2015年12月6日9:33,D5602次动车组从千年古城安庆平稳开出,经池州、铜陵、芜湖等地驶向南京。南京至安庆高铁开通运营,高铁与长江黄金水道并驾齐驱。宁安高铁初期安排开行安庆至合肥、南京、上海等方向动车组15对。南京至安庆列车运行时间由原来的5h53min缩短至1h54min,安     

再续辉煌

<正>国庆前夕,一部全面反映党的十八大以来改革开放发展成就的大型系列纪录片——《辉煌中国》在央视热播,一个个超级工程、一件件大国重器、一幅幅感人画面、一句句豪言壮语,无不让每一个炎黄子孙热血沸腾,从心底里为伟大祖国取得的举世瞩目的成就而骄傲和自豪。当看到一桥飞架南海之滨,联通香港、珠海和澳门,实现了半小时通达;当看到高速动车组运行里程已经超过国外所有高铁里程总和,城市间高铁公交化;当看到全自动     

“高铁+普铁”接力把家还

自2013年1月7日互联网售票和电话订票开始发售2013年铁路春运首日车票以来,全国铁路售票业务正常,各系统运行平稳。随着春运售票高峰的到来,铁路部门提醒旅客:高铁+普铁接力把家还。     

“高铁时代”中的支线航空机遇

在2009年底的国内民航业新闻大戏．里,综合运输体系中的另一个部门——高速铁路一跃唱起了“主角”。原来,随着武汉至广州、郑州至西安和宁波至厦门三条高速铁路的先后通车,“四横四纵”的高速铁路布局初现端倪,而高铁分流民航客源,“抢占”民航市场也成了人所共知的事实。     

京张高铁“四电”施工全面展开

<正>2019年3月2日上午,中国中铁电气化局集团有限公司在京张高铁怀来段工地举行"四电"工程施工推进誓师大会。3月5日,京张高铁建设者在新保安至下花园区段架设一条1 300余米的接触网导线,标志着京张高铁"四电"工程已全面展开。2018年8月京张高铁"四电"系统集成工程     

民航应对高铁可打“四招”组合拳

4月1日,我国铁路新运行线路开始实施,石太、合武等客运专线开通运营,部分线路运行时间比此前缩短4-8小时,此前,我国已经公布《中长期铁路网规划》,按照这个规划,到2020年,我国将建设北京—上海、北京—武汉—广州——深圳、北京—沈阳—哈尔滨（大连）、杭州—     

“六步六联”,创新高铁外部环境综合治理

加强高铁沿线外部安全环境整治是实现高铁运营安全的一项重要课题.针对上海铁路局管内高铁沿线安全保护区存在的问题,以推进铁路用地规范管理为主导,探索运用实行清理整治的“六步工作法”和实行路地综合治理的“六联工作法”有机结合的“六步六联工作法”,联合地方政府实行高铁沿线安全保护区清理整治和长效管理工作.     

“高铁极速达”快运产品发展策略研究

目前我国快递快运业发展迅速,国家相关政策的密集出台为高铁快运发展提供了政策依据,高速铁路规模的不断扩大为高铁快运发展提供了运力资源支持。"高铁极速达"快运产品对于创新快运产品服务模式、探索快运全程物流衔接、大幅提高经营效益具有现实意义。从产品作业流程、安全控制流程、客户服务流程方面研究"高铁极速达"快运产品服务模式,建立全程运递时效模型,并提出"高铁极速达"快运产品发展策略,即丰富完善"高铁极速达"快运产品、升级"高铁极速达"快运产品运营模式、推进高铁快运成网市场化运营、建设高铁快运信息平台、加强与社会企业战略合作。     

优化大西高速铁路运营组织的探讨

通过概述大西高速铁路,根据大西高速铁路太原至西安段开通运营后的客流监测数据,分析节点客流结构、服务水平、客座利用率等,从列车开行方案、列车开行结构等方面提出优化运营组织的近远期方案,可以采取合理调整车底套用交路,提高动车组列车上线率。     

京沪高铁开通三年重构“经济版图”

<正>2014年6月30日9:00,曾作为北京和上海间首发高铁列车的G1次列车,即将见证京沪高铁开通运营3周年的时刻。3年间,京沪高铁在实现日均客流量翻番的同时,也拉动了沿线城市经济的发展、带动了百姓生活环境的改善。京沪高铁连接环渤海和长三角2大经济区,横跨京、津、冀、鲁、皖、苏、沪7省市,在廊坊、天津、沧州、德州、济南、泰安、     

我国金融机构支持高铁“走出去”策略研究

金融支持是高铁“走出去”的重要保障.基于我国金融机构支持高铁“走出去”的现状,分析我国金融机构在支持高铁“走出去”中所面临的瓶颈,提出金融机构支持高铁“走出去”的策略措施.通过完善金融支持政策体系、发挥政府资金引领作用、加快金融国际化、完善金融服务体系等措施,促进高铁产业与相关金融机构共同携手,推动产融创新发展,发挥我国资金、技术的双重优势,依托优质项目实现铁路、金融利益的共赢.     

“高铁时代”对航空货运影响的若干思考

京沪高铁2011年6月30日正式通车,从北京南站出发止于上海虹桥站,总长1318公里。全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。按照铁道部提出的“四纵四横”远景规划,到2020年,加上新建铁路和既有线提速线路,我国高铁长度将达到5万公里以上,连接所有省会城市和50万人口以上的城市,覆盖全国90％以上的人口,高铁网络基本形成。     

“京沪高铁”或将推动民航业开创发展新境界

京沪高铁开通前夕,两地民航人士都在密切关注。就我个人而言,越是关注就越发认为：中国高铁产业已经是世界第一,而民航产业该研究的不是瓜分市场,而是抓紧产业升级。     

北京：与时俱进 再续新篇章

伴随着我国前进的步伐,60年来,特别是改革开放30年来,首都人民自强不息、锐意进取,经受了一次又一次严峻考验,战胜了一个又一个艰难险阻,在首都现代化建设各项事业中不断取得新进步、新成就。建国以来至今,北京市的道路交通管理发生了翻天覆地的变化,其成就举世瞩目。     

沪杭高铁与“一小时经济圈”社会经济效应分析

沪杭高速铁路的建设,将推进沪杭“一小时经济圈”的建立,促进沪杭两地区域经济一体化,放大“同城效应”。介绍了沪杭高速铁路的建设背景及其建设情况,并对沪杭高速铁路建设与“一小时经济圈”进行系统分析,展望其所取得的巨大社会经济效应。     

高铁与民航——“瑜亮之争”?——从竞合角度分析高铁对民航的影响

一、国外高铁与航空运输市场的竞合概述国外一些发达国家的高铁开通后,也对民航业产生了一定冲击和挑战,这些国家的民航均不同程度地采取了各种应对策略。这些应对策略对我国民航业应该是有益的启示。如何借鉴其经验是当前民航业所要探讨和思考的问题。日本和法国是世界上高铁技术最为发达的两个国家,他们的民航业应对高铁冲击和挑战的做法值得参考和借鉴。     

大西高速铁路原平西至太原南段开通运营

正2018年9月28日,大西高铁原平西至太原南段正式开通运营。忻州是山西脱贫攻坚最大的主战场,所辖14个县市区有11个国家级贫困县。大西高铁原平西至太原南段全长111 km,设计时速250 km,自北向南新建原平西、忻州西、阳曲西3个车站。     

路畅民安再续辉煌——青岛市荣膺“实施畅通工程模范管理城市”称号

＂红瓦、绿树、碧海、青山＂——山、海、城浑然天成的城市品质。既有瑞士风格的静谧和小巧,又有德国式的典雅和稳重,一种别样的欧陆风情,这就是美妙迷人的海滨城市青岛。当你走进青岛,延绵整洁的城市道路、往来穿梭的车辆和行人,一切都是那样的井然有序。     

“成绵乐”高铁运输对“成德绵乐”区域经济协同发展促进机制研究

高铁运输发展迅速,为区域经济发展和资源整合带来了新的契机,成绵乐高铁开通后,对成都、德阳、绵阳、乐山等地的经济发展起到巨大的推动作用。文章运用交通运输经济和区域共生理论,从高铁运输对沿线城市经济发展的推动作用入手,运用成绵乐高铁开通前后的经济数据和指标,实证分析成绵乐高铁运输对成都、德阳、绵阳和乐山等城市经济发展的影响,并为这四个区域共生协调发展提出意见和建议。结果表明,以成都为中心向周围城市有强大的辐射带动作用,能够形成成都、德阳、绵阳、乐山区域共生、协调发展。