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中间站是客运专线和城际铁路最普遍、最常见、最基本的车站站型,这类车站的最大特点是到发线数量少,咽喉区布置简单,绝大多数没有其他方向引入,虽然种类不多,设计并不复杂,但关键是在选择站型时不能随意布置,或只考虑地形条件,必须满足运输组织的基本要求。通过阐述客运专线中间站的作业与站型布置的关系,在分析中间站在客运专线上布置相互关系的基础上,研究了中间站的各种站型设计规律,为客运专线及城际铁路中间站设计提供参考。 相似文献
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针对铁路客运专线车站站场设计的实际情况,提出需按系统的观点设计各个车站站场。通过对铁路客运专线车站站场设计类型进行分析,把两站一区间作为一个站场单元来比较选优,得出局部最优、次优站场单元类型和全线最优站场类型;同时,通过对铁路客运专线车站站场渡线设置进行分析,得出设置渡线的最优方案的设计原则。 相似文献
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为解决既有ML-1线罗赫里站存在的正线技术标准较低、车站咽喉区布置凌乱、到发线长度不足和站场设备陈旧等问题,通过分析罗赫里站场条件,提出罗赫里站升级改造方案,提出将车站由直线站改造为曲线站,对既有罗赫里站站东咽喉外方反向曲线进行局部改造,延长夹直线作为咽喉区,延长了罗赫里站站坪长度。在此基础上,分析确定到发线规模、车站平面设计、横断面布置,增加旅客列车到发线、旅客站台等设施,对咽喉区进路布置进行优化,实现罗赫里站正线贯通布置。 相似文献
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随着路网新线的建设,铁路客运专线中间站有第三方向接轨的情况越来越多。其布置图型与普速铁路有较大差别,直接影响车站接发车能力和线路通过能力。对铁路客运专线中间站有第三方向接轨的产生原因、种类、布置图型以及相关的其他问题进行分析,以优化设计,充分发挥铁路客运专线的运输效率和投资效益。 相似文献
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关于客运专线及城际铁路有折返作业中间站的平面布置 总被引:1,自引:1,他引:0
有折返作业的中间站,是客运专线和城际铁路常见的中间站。在普速铁路中,由于全线开行的客车密度小,机车牵引的列车折返时需机车调头,作业复杂,折返作业时间的长短对能力也影响不大,所以,在车站布置上不需要作特殊对待,最多设一条机待线。而以动车组运行的客运专线和城际铁路就大不相同,高峰时段列车开行密度大,动车组折返不仅影响到车站和线路能力,而且也影响到动车组运用效率,就折返问题,对中间站的布置进行分析。 相似文献
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合理的站型是功能完善的铁路旅客车站必须具备的条件.分析站场形式、客站站房的建筑规模、车站广场面与站台面的高差、站区地形、设计洪水位或内涝水位等因素对中小型铁路客站的布置及旅客流线的影响,探讨中小型铁路客站站型的选择方法. 相似文献
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为解决站场平面图在站后各专业中的有效利用问题,提高铁路工程项目整体设计效率,对铁路设计项目中站后专业对站场设计数据的需求进行分析,提出构建数据接口的选择方式,以及实现站场和站后专业一体化数据接口的方案。 相似文献
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川南城际铁路自贡东站为内自泸城际铁路与自宜城际铁路的接轨站,远期预留成自高速铁路引入条件,车站布置对整条线路能力和工程投资都有较大影响。在阐述自贡地区铁路概况的基础上,分析自贡东站主要作业内容、车站作业量和车站正线贯通方向,提出共站分场布置方案、站内同向正线拉开间距设岛式中间站台布置方案,以及车站正线四线并行引入布置方案,并从运输组织、施工干扰和工程投资等方面对布置方案的优缺点进行分析比较,推荐采用站内同向正线拉开间距设岛式中间站台布置方案。 相似文献
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设计是形成运输产品的一个过程 ,是产品的灵魂 ,设计的好坏最终要通过运营来检验。随着经济的发展 ,铁路运营方式出现新的变化 ,这种变化通过运营与设计的沟通、反馈指导设计。自从提出铁路跨越式发展战略以来 ,铁路运输方式也发生了较大变化 ,这种变化对铁路站场设计提出了新的要求 ,影响着铁路枢纽布局、客运站、编组站、区段站及一般中间站的设计。 相似文献
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新建时速200 km遂渝线站场设计 总被引:1,自引:0,他引:1
在介绍新建时速200km客货共线铁路遂渝线地理位置、主要技术标准和设计要求的基础上,对遂渝线修改施工图阶段的车站布点、客货运输设备、道岔选型及道岔配列、站场排水系统、站前和站后工程统筹考虑等方面进行了分析与设计。 相似文献
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根据站线顺坡设计问题,结合实际设计工作,以3股道会让站为例,在假设条件的基础上,根据不同的车站路基面横向坡度和车站站坪坡度分析站线顺坡问题,提出站线顺坡的5种解决方案,为解决站场设计工作中站线顺坡问题提供借鉴。 相似文献
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分析马来西亚南部铁路背景及既有技术条件,结合国内外相关铁路规范和标准,对一般规定、车站设计、站线轨道及道岔、施工过渡措施等方面,提出列车时速180km的米轨铁路站场设计标准。该设计标准已成功应用于马来西亚南部铁路4次技术投标工作中,并取得良好成绩。 相似文献
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根据城际铁路运营组织特点和城际列车的技术作业要求,在分析城际铁路中间站到发线数量影响因素的基础上,计算得出城际铁路中间站不设置到发线的条件,以及不同车站分布和列车间隔条件下,开行大站直达列车和站站停列车的合理匹配关系。在一定车站分布条件下,根据线路系统设计能力或需要能力,计算得到中间站的合理到发线数量。 相似文献
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在全路推行路企直通运输后,专用线内的站场普遍存在股道有效长不足、站场平面条件不良、限制坡度过大等问题。结合电厂站设计实例,针对铁路专用线站场改扩建平纵断面设计,提出应充分利用既有条件,在符合设计规范和保证运营安全的前提下,考虑与其他相关工程,灵活处理和解决遇到的各种问题。 相似文献
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针对铁路编组站在设计中存在的站场设计规模与设计需要规模有出入的问题,分析由此可能产生的车站各车场能力不匹配,从而导致车站作业效率、作业能力降低。结合现行《铁路车站及枢纽设计规范》和站场设计理论,重点阐述编组站的到发场能力协调、调车线数量及调车线长度、到发场咽喉区的设计原则和方法。 相似文献
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作为沪汉蓉通道的一部分,武汉—襄樊增建第二线并电气化提速为200km/h客货混运线路。对于武汉—襄樊增建二线的中间站设计,在客运设备、货运设备、专用线接轨、线路隔开设备、道岔和轨道的布置,以及中间站的排水处理等问题进行了分析论述,并给出了设计实例。 相似文献
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目前煤炭重载铁路从装车地站型、中间越行站或会让站站型,直到卸车地站型,基本形成了较完善的固定模式,车站设计日渐成熟.分析重载铁路车站设计与普通铁路车站设计方法的共性与特点,对煤炭重载铁路中间站、越行站或会让站设计以及装车站和卸车站的设计进行研究,以利于车站设计更好地满足煤炭重载铁路的发展. 相似文献
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为适应铁路设计市场的要求,针对已有铁路站场横断面设计软件存在的问题,通过分析站场横断面设计系统的功能需求,确定了站场横断面设计软件的开发思路,研究了横断面的基本元素及其层次关系,进行了横断面的工程数据库设计和系统主要工作流程设计。 相似文献