对哈大齐工业走廊物流基础设施改进建议

物流基础设施是保证和实现物流活动高效顺畅运行的必备物质条件。物流基础设施主要包括物流运输基础设施、物流运作基础设施和物流信息基础设施。这三种不同基础设施在物流活动中发挥着不同的作用。本文将结合这三种物流基础设施提出对哈大齐工业走廊物流基础设施改进的建议。     

高速公路服务区更宜拓展为区域物流网络节点

高速公路沿线是发展现代物流业和布设物流节点的最佳区位 从构成物流系统的基础设施要素分析，区域物流网络是由实现货物空间转移功能的线路和实现货物空间储存保管功能的节点两部分组成。区域物流网络中，节点要素一般是空间经济活动最密集、最活跃的地方，是物流经济活动的空间“集聚点”或“最高点”。物流节点具有一定的层次性。从宏观角度看，形成区域物流中心城市、次级物流中心城市和一般物流中心城市；从微观角度看，高层次的节点是物流园区域大型物流中心，中等层次的物流节点是小型物流中心或配送中心，基层节点是货运场站。节点的层次越低，数量越多，从而形成金字塔形的空间结构网络体系。     

四川物流节点体系建设研究

物流通道及物流节点是现代物流服务网络的基本构成要素,整个物流系统运转的有序化和正常化、效率和水平的发挥取决于物流节点的功能是否完备。分析了四川物流节点体系的发展基础以及其建设中面临的主要问题,提出突出规划引领作用、提升基础设施承载能力,加快现代化标准化升级改造,推进城乡配送体系建设,加大人才引进培养力度等建设路径。     

我国物流运输基础设施BOT模式融资问题研究

在物流系统中,物流基础设施包括运输基础设施、通信基础设施和商业基础设施三个方面.物流运输基础设施是指道路、铁路、港口、机场和物流中心等,在物流体系的建设中起着基础性的作用.完善的物流基础设施,特别是运输物流基础设施,需要大量的公共资金的投入,但国家的基建资金有限,单纯的国家财政投入显然不能满足物流需求的增长.因此,采用BOT方式进行物流交通基础设施融资,可以不通过财政拨款进行物流运输基础设施建设,使资金缺乏的情况得以解决.     

区域物流节点空间布局研究

对物流节点的概念、类别、形成过程及功能进行分析,指出区域物流节点是物流基础设施网络的基础,是物流作业、信息、资金等要素的聚集地。在科学构建指标体系的基础上,对物流节点进行分类、排序、隶属分析,确定空间布局,最后进行实证分析。     

物流通道构建要素分析

作者在对物流通道概念进行界定的基础上．分析了物流通道的构成要素是相互联系的起迄区域．联系区域的运输通道和物流节点及节点设施设备3个部分．并反映了物流通道要素构建中存在的主要问题,通过对问题的分析,提出了构建合理的物流通道的建议。     

现代物流与综合运输需协同发展

现代化的综合交通运输体系是现代物流体系的重要环节，也是现代化物流体系赖以发展的基础。但是，目前我国交通基础设施技术装备及管理都落后，各种运输方式内部结构水平低下，运力结构不够合理，运输效率和效益较低。相对高速发展的经济和物流需求而言，我国铁路运力偏紧、沿海水路运力偏紧、港口疏运能力不足，区域交通与物流一体化水平不高。从一定意义上说，相对落后的交通运输状况已经成为我国物流发展的重要制约因素。提高交通运输水平，发展现代化综合运输，建设现代化物流体系，是我国经济发展的必然要求。     

物流园区的规划及其货流量预测方法研究

物流园区是两种以上不同类型的物流中心或物流、货运代理等企业集约在一起，在空间集中布局具有综合职能和高效率的物流设施。而城市物流园区不仅是多家物流企业在空间上集中布局的场所，更是具有一定规模和综合服务功能的物流节点，它是政府从城市整体环境和功能出发，为解决城市功能紊乱，缓解交通拥挤，减轻环境压力，实现“货畅其流”，在城市边缘地带专辟土地，统一规划，建立的大型城市物流基础设施。     

物流现代化与运输工具的发展趋势

在物流活动中,运输始终居于核心地位,它承担了物品在空间各个环节的位置转移,解决了供应者和需求者之间场所的分离,是创造空间效用的主要功能要素,具有以时间换取空间（速度）的特殊功能,其重要作用具体表现在：（1）运输是物流系统的主要内容之一,也是物流业务的中心活动,可以说,一切物体的移动,都离不开运输环节,运输合理化,在很大程度上影响着物流合理化,经济雪达国家,运输业与物流业常常是联合经营的,很多就是运输企业在经营物流服务,也有许多国家,运输业与物流业基本上是分而设之,虽然一部分物流企业也具备一定的运输工具,但大量运输任务还是靠运输部门来完成,因而运输在物流中的关键作用体现得更加明显。（2）运输费用的物流费用中占有较大比重,物流活动中,直接耗费的活劳动和物化劳动所支付的直接费用主要有：运输费、包装费、保管费、装卸费（运费）和运输损耗费,日本曾对部分企业进行了调产,在成品从供货者到消耗者手中的物流费用中,运输费用占44%,包装费占26%,保管费占16%,装卸费占8%,其它费用占6%,运输费用占的比重最大,是影响物流费用的主要因素之一,如果运输组织适应了物流发展的需要,以上几种费用都可以得到不同程度的降低,因此,如何使运输子系统的经营满足物流现代化的要求,不仅减母鸡物流系统的效率,也影响到物流费用,捌 ,由于运输在物流活动中的重要地位,运输所实现的物流的运输费用,为许多产品（商品）提供了基本的价格参数,而围绕这一参数,日用品市场价格才得以形成,许多国家运价结构决定了国内和国际产品市场的经济布局,因而成为政府进行管制的直接理由之一,足见其在现代物流中的重要作用。     

水产品冷链物流流通网络布局设计——以福建省为例

以福建省为例,主要从经济能力、物流发展潜力、服务能力和地理要素等四方面提出了影响福建省水产品冷链物流网络的指标,运用灰色聚类的分析方法,将福建省主要的9个地级市作为物流节点进行水产品冷链物流网络的总体规划,提出了较为具体的布局方案。结果表明,将福州、厦门、泉州和漳州四市作为冷链物流园区节点城市;将龙岩和莆田两市作为物流中心节点城市;将三明、南平和宁德三市作为配送中心的节点城市。在此基础上,综合考虑福建省地理要素和物流网络经济性,对水产品冷链物流网络布局予以细化,以期为相关决策提供参考。