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尹同耀说：“不能被贫穷人接受，这个企业不能成为世界级企业。”虽然现在奇瑞还远远算不上世界级企业，但它被“贫穷人”接受的程度显然要远远高于很多世界级企业。 相似文献
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速度、活力、品质、浪漫、成功，在梦幻中激荡现实，在品质中体现卓越，在速度中蕴藏成功，在诱惑中折射不凡……用不足20亿元投资建成30万台发动机，6万辆整车生产线，并在产品投放当年实现利润3个亿，这就是上汽奇瑞汽车有限公司带给中国汽车界全新竞争力品牌－“奇瑞”轿车。 相似文献
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在中国，没有任何一个产业，像汽车这样聚集了如此众多疯狂的勇士和资本，他们扛着振兴民族工业的大旗，致力于打造中国人自己的车，这既是他们惟一的生存之道，也是他们惟一的信念。 相似文献
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相比于王传福出身安徽无为的穷乡僻壤,福特也出自美国密歇根州的偏远农庄;求学之后的王传福．走了一条工程师道路,福特从学徒工做起,乃至西屋电气公司和爱迪生照明公司,同样是工程师。 相似文献
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罗玉龙,宁波圣龙(集团)有限公司董事长,同时拥有4家子公司。从不足几千元的资产起步,历经30多年的拼搏奋斗,他将一家濒临倒闭的乡镇企业,打造成浙江省科技先导型企业、十佳科技创新企业、浙江省100强工业私营企业。集团现有员工1200人,2007年销售额达4.5亿元人民币。集团已拥有地热 相似文献
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被奇瑞告上法庭的四川捷顺曾经是奇瑞的第一家经销商和最大的经销商,双方的合作历史可以追溯到奇瑞还未获得＂准生证＂的2000年,那时双方是一对携手打拼天下的＂恩爱夫妻＂;2005年1月,在奇瑞的建议下,四川捷顺还将其拥有的www.chery.com.cn域名无偿转赠给奇瑞。但是,转赠行为发生后仅3个月,＂婚变风云＂不期而至：四川捷顺被奇瑞告上法庭,资产也被芜湖法院查封……[编者按] 相似文献
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从2000 年奇瑞开始进行对新能源汽车的研发,到2007 年6 月,奇瑞A5 混合动力汽车（BSG）正式下线,再到2009 年2 月16 日,奇瑞电动轿车S18 成功下线。在新能源领域的十年风雨兼程,奇瑞公司对节能减排的环保责任的践行亦提到了一个新的高度。奇瑞等中国本土车企在新能源领域频频发力,正在掀起一场绿色革命,引领中国的新能源汽车跻身世界汽车列强之林！作为中国新能源汽车行业的领军者,又是如何看待未来中国电动汽车的前景的？电动汽车的充电站建设是否也即将迎来春天？奇瑞公司副总经理袁涛就有关问题接受了本刊记者采访。 相似文献
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上海车展前夕,奇瑞汽车高层所作出的一个＂艰难的决定＂,引发媒体关注：奇瑞撤销拟组建的威麟品牌事业部,将威麟品牌和瑞麒一样,划归奇瑞销售公司旗下。奇瑞此举无异于向外界宣告,两年前在奇瑞启动的＂多品牌战略＂遭遇阶段性失败。 相似文献
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不久之前，上海汽车工业(集团)总公司副总裁肖国普在出席2003年上海国际汽车金融论坛时，首次公开承认奇瑞(Chery)脱离上汽，但肖国普在上汽具体退出方式以及奇瑞的去向问题上没有明确表态。这个来自官方的说法，使得业界早已传得沸沸扬扬的传闻，终于得到了证实。 相似文献
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福特汽车公司在4月27日举行的新闻发布会上宣布，该公司正式启动2004年“福特汽车环保奖”。这是该奖项自2000年以来，连续第五年在中国举办。 相似文献
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2004年销量8万辆；2005年18．5万辆；2006年30．5万辆……这些漂亮的成绩单，让所有人都将目光聚集在了那个成立仅10年，真正进八轿车市场仪有5年的后起之秀——奇瑞的身上。甚至有人预言，奇瑞将改变中国民族汽车工业的历史。 相似文献
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在各大企业都已经意识到小排量将会壮大，并纷纷采取摆开阵势要造小车的时候，却等来今年上半年1升排量以下小轿车销售仅占轿车总销量的8．97％。相对2004年的18．6％销售比重明显下降的消息。与此同时，一批原来以生产1．0升排量车为主的汽车企业也开始转攻更高排量车型。如原来以1．0升为主的夏利开始主攻1．3升、1．4升。吉利主攻优利欧、自由舰等1．6升排量车，奇瑞也开始把1．6升和2．0升排量车作为主要的市场重心来推广。[编者按] 相似文献
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