214万辆"日本车"又丢人了?

"日本制造"的名誉再受打击. 日产汽车10月28日宣布,由于引擎控制系统存在缺陷(在一份提交给日本交通部的报告中,日产称该故障可能"导致引擎在转动时停止"),该公司正在全球召回约214万辆汽车,车型包括玛驰、Cube、骐达及其他几款在日本、美国和其他四个国家生产的汽车.     

274万辆 “日本车”又丢人了？

＂日本制造＂的名誉再受打击。日产汽车10月28日宣布,由于引擎控制系统存在缺陷（在一份提交给日本交通部的报告中,日产称该故障可能＂导致引擎在转动时停止＂）,该公司正在全球召回约214万辆汽车,     

汽车出口：在蹒跚中“走出去”

进入21世纪以来，随着人民收入水平的不断提高，我国的汽车产量出现了突飞猛进地增长，并迅速跃升为一个世界汽车大国。据统计，“十五”期间我国汽车产量计划提前大幅超额完成，2005年我国汽车计划目标为320万辆，其中轿车110万辆，而实际产量为570万辆，其中轿车277万辆，分别为计划目标的1．78倍和2.52倍。与此同时，中国在世界的排名也大幅提高。目前，中国已经超过法国，成为美国、日本、德国之后的世界第四大汽车生产国。     

日本汽车制造业加紧国外投资

汽车制造业是现今支撑日本经济的基干产业之一,日本已连续四年成为世界上生产汽车最多的国家。由于日本国内的汽车需求量近期内无望大增,出口又连年受到限制,迫于形势和日本政府的催促,日本汽车制造业中的一些主要垄断企业近年来明显加快了到海外投资、设厂生产的步伐。日本汽车制造厂商海外投资的重点是美国这一最大的市场。进入八十年代、特别是1981年日本向美国的汽车出口受到限额以来,日本各大汽车制造商便开始陆续到美国建立生产据点。1982年11月,本田技研工业在俄亥俄州的一家独资小轿车厂投产,年产15万辆。最近又决定将此厂生产能力再扩大一倍,扩建的另一条生产线1986年投产。日产汽车公司在田纳西州独资筹建的小型卡车厂1983年6月提前投产,年产15万辆。丰田汽车公司与通用汽     

日本汽车货运业提高经济效益的途径

国内运输“汽车化”是日本战后交通运输发展的一个重要特点。战后初期,在日本国内货运总量中汽车运输量与火车运输量大致相等;而三十年后的今天,日本国内货运量近90%需要靠汽车完成。截至1980年日本共拥有各种卡车1,312万辆,约为战后初期的700倍;每千人平均卡车数量达到95辆,仅次于美国,居世界第二。同时,汽车年货运量达53.18亿吨,为1950年的17.2倍,三十年间的年均增长速度高达9.95%,高于同期日本国民生产总值(GNP)的增长速度,同时也高于同期日本国内总货运量的平均增长速度。汽车货运业的劳动生产率     

日本汽车在世界市场迈进

日本汽车制造业正在逐渐成为世界性的行业。早在七十年代初期世界能源危机时期,日本的廉价汽车就乘机崛起,构成对美国汽车制造厂商的威胁。近年来,随着日元大幅升值,日本汽车业又设法到海外,主要是美国生产。今后5年内,日本汽车占有美国市场很可能从目前的28％,提高到35％,而12年前仅8％。在今后1年半内,在美国境内的日本汽车工厂所生产的汽车将达140万辆,为1987年美国汽车产量的17％。由于北美的汽车产量萎缩,欧洲汽车工业增长迟     

日本大城市内购房难

在日本,地价之贵,买房之难,正为世界之所公认。仅以1989年为例,在东京圈内要购买一幢面积104平米的住宅,需要8590.4万日元,购买公寓式面积75平米住宅需要6772.5万日元。而该年度劳动者户均总收入为652.3万日元。就是说,购买一幢住宅是一个家庭年总收入的13.2倍,而购买公寓式住宅是年总收入的10.4倍。因此,一般的家庭要购买自己的住宅必须是在以东京车站为圆心、60公里为半径所画圆的以外地区。     

美国企业内提案奖件均额是日本的130倍

据日本H R协会与美国提案协会(N A S S)的调查,1985年企业从业人员年内人均提案件数日本为24件,美国为0.14件,日本是美国的170倍。然而,日本平均每件采用提案的经济效果是1.7万日元,美国约为72.5万日元。更引人注目的是日本的提案奖平均每件为500日元,美国却是6.5万日元,美国为日本的130倍,详见下表。     

美国通用汽车公司的决策管理和经营策略

“在一切与我有关的技术领域争当世界领先者”,这是美国通用汽车公司在世界性技术竞赛中的明确目标。在世界汽车市场上,通用目前的市场份额是23%,年销售量比其本国竞争对手福特、克莱斯勒和美国汽车公司的总和还多,是日本头号汽车公司丰田的2.5倍。1985年,通用的销售额和利润分别高达963亿和40亿美元,在美国前500家大企业中名列第一和第三。通用拥有100万名普通股股东,遍布美国、加拿大和其他84个国家和地区。     

欧美汽车巨头接近“脑死亡”？

自金融风暴爆发以来,欧洲、美国、日本汽车销量已降至几十年来的最低点。目前全球汽车经销商的仓库里汽车积压如山,港口也如是。据IHS Global Insight研究公司预计,今年全球汽车产量将下滑18％,至5600万辆。通用、福特、克莱斯勒以及4家日本汽车生产商都将不参加今年东京汽车展,东京车展的展期将从17天缩短为13天。     

丰田集团

丰田集团是日本生产汽车的第一大企业集团,它的汽车产量据1981年统计为322万辆,不仅在国内首屈一指,在世界上也仅次于美国通用汽车公司占第二位。丰田集团由汽车工业公司和汽车销售公司联合组成,共有职工约54,000人,新资本金约为1,110亿日元,年销售额可达近36,000亿日元,在日本制造业中名列第一。丰田汽车工业公司成立于1937年8月,当时拥有股份资本1,200万日元,经理为丰田利三郎,副经理为丰田喜一郎。1938年9月,正式建立了公司总厂,成为日本最早建成的一个进行连续作业的汽车综合工厂。建厂初期,厂内有机器3,300台,职工5,000人,日产能力为2,000辆卡车。当时由于在日本装配的福特汽车和雪弗莱汽车占有压倒的优势,日本国产汽车的销路不畅。但是随着日本侵华     

台湾省的再生铝工业

台湾省有着发达的再生铝工业，但废铝资源不足，每年需要进口大量的废铝，主要来自美国，基本上为碎块的汽车切片。生产的再生铝合金锭本省消费约６５％，其中８５％用于铸造汽车、摩托车零部件，出口量约占３５％，主要出口到日本，１９９８年出口到日本的为８．８６８６万吨，出口的主要企业有：纽新金属有限公司、高铝金属有限公司、峰安公司、新格发企业有限公司、林新实业有限公司等。截止１９９８年底，台湾省的大型再生铝企业有７家，而１０年前却有１２家。台湾省目前再生铝的总生产能力在４５万吨／年以上，实际产量约２９万吨／年…     

预计明年泰国汽车出口将大幅增长

据海外媒体报道,泰国实业经济机构主任乃侧蓬说,由于日本的汽车公司和美国福特等汽车公司在泰国的生产基地出口增多,明年泰国汽车出口量将比今年增长７０％。澳大利亚、新加坡、文莱等泰国汽车出口市场并没有受到金融危机的严重打击,并且需求还在上升。同时因各公司客户的需求不同,泰国各汽车公司必为争夺市场而相互竞争。这使今年泰国汽车出口将增加１０万到１３万辆,即比去年出口的６７万辆增长两成。在泰国生产的载重１吨的小货车全部采用泰国产的零件,有较强的竞争优势,可大量出口。不过乃侧篷认为,虽然出口将上升,但是该国汽…     

加大改革创新力度 促进企业快速发展

吉林省公主岭市汽车内饰件有限责任公司建立于2003年11月，是一家主要由员工参股的股份制企业，以生产汽车内顶棚为主要产品，现有员工130人。公司自组建以来，大力推进企业改革改制，在较短时间内完成了管理体制和经营机制的同步转换，实现了快速发展。经过一年多的运行，公司总资产从50万元猛增到3400万元，增长67倍；产品由2种增加到30多种；产量由3万台增加到20万台，增长5．7倍；产值、利税和利润当年分别为1380万元、428万元和313万元，2005年分别达到7685万元、1800万元和1300万元，增长4．6倍、3．2倍和2．2倍。更为可喜的是公司的商誉在改革发展中迅速提高，被一汽大众公司评为A级供应商和优秀成本控制商，成为一汽集团全国4000家供应商中首批26家核心供应商之一和吉林省的“小巨人”企业。     

日本在泰厂家提高钢板产量

随着泰国经济的复苏,泰国的钢铁公司以及外国在泰国投资的钢铁公司纷纷增加钢罐及汽车用钢板的产量。由新日本制铁公司、川崎制铁公司、韩国浦项综合制铁公司等钢铁厂家共同出资的泰国合资冷轧钢板生产厂———ＳＵＳ公司决定将２０００年的产量提高到６０万吨,是１９９９年钢板产量的两倍。ＳＵＳ公司由上述３家钢铁公司及住友金属工业、神户炼钢厂、三井物产、三菱商事等公司出资,建于１９９５年,１９９８年１１月份开始生产。该公司计划每年年产冷轧钢板４２万吨、镀锌用原板２４万吨、薄钢板用原板２５万吨,合计年生产能力为９１万吨,但…     

私人汽车:发展势头锐不可挡

1、私人购车将继续保持旺盛的发展势头。自八十年代初我国允许私人购买汽车以来,私人汽车保有量迅速增加。1984年底我国共拥有私人汽车17.35万辆,到1994年底已超过200万辆。10年间私人汽车保有量年均增长28％,相当于全社会汽车保有量年均增长率的2倍。     

加大改革力度 构建体制优势 促进企业快速发展

公主岭市汽车内饰件有限责任公司建立于2003年11月,是一家主要由员工参股的股份制企业.公司位于公主岭市区东端,占地面积4.6万平方米,以生产汽车内顶棚为主要产品,现有员工130人.公司自组建以来,大力推进企业改革改制,在较短时间内完成了管理体制和经营机制的同步转换,公司得到了快速发展.经过一年多的运行,公司总资产从50万元猛增到3400万元,增长67倍;产品由2种增加到30多种;产量由3万台增加到20万台,增长5.7倍;产值当年为1380万元,今年预计可达7685万元,增长4.6倍;利税当年为428万元,今年预计可达1800万元,增长3.2倍;利润当年为313万元,今年预计可达1300万元,增长3.2倍.     

世界汽车工业竞争出现新格局

去年美国重新夺回世界汽车霸主地位,韩国成为世界第6大汽车生产国,巴西进入前9名,中国、墨西哥、印度等都在前15名之内。 1994年,世界汽车生产格局和竞争态势发生重大变化,日本以170万辆较大的差距而落后于美国,使美国重新夺回失去了14年之久的世界汽车霸主地位。     

全球汽车销量将下降

全球汽车市场目前难以摆脱萧条状态,预计1998年汽车销量将比1997年下降4%。汽车市场萧条是因亚洲金融危机、日本经济不景气和巴西经济增长率放缓造成的。世界汽车厂商面临的最大问题是产量过剩,目前全球汽车产量为7100万辆,而销售量仅为4900万辆。     

发展中国汽车业不以牺牲环境为代价

有专家认为，中国汽车保有量的极限是1．5亿辆，根据目前的发展速度，在2020年前就可能达到这个目标。2010年中国汽车产量将超过美国和日本，成为世界最大汽车生产国，届时中国汽车保有量将超过7000万辆。汽车消费大国的荣誉背后，却是中国能源与环境的脆弱供给。中国在倒逼环境极限来发展汽车。