节能降耗-成都地铁能源管理系统试点项目

文章在分析现有城市轨道交通能耗研究现状的基础上,结合我国"十二五"节能降耗的相关要求,提出城市轨道交通能效管理系统的设计构想。建立系统的硬件和软件流程的架构,然后从参数采集统计、电能质量分析、能耗模型建立、节能策略生成四方面分别给出具体的实施方案,从而实现用能方式的优化,有效地降低地铁运营成本,实现低碳、环保、节能的社会责任。     

大客流条件下城市轨道交通客流控制策略研究

随着城市化进程的加快,城市轨道交通以其体积大、效率高、速度快成为城市公共交通的支柱。由于居民出行需求的增加,部分车站存在大客流的情况,给路网安全带来隐患,为此文章提出了大客流时的客流控制策略。通过分析大客流条件下城市轨道交通客流控制的重要性,研究了城市轨道交通网络中大客流的传播规律,自适应粒子群优化（APSO）算法来解决城市轨道交通车站的客流控制模型。其中,在车站客流控制方面按照APSO算法得出客流控制的最终的惯性权重wend=0.46。在运输组织优化方面需要使用合理科学的客流运营调整程序、制定有效的列车编组计划、采用科学合理的行车组织措施及加强票务组织力度等大客流条件下城市轨道交通客流控制策略,当出现大客流情况时,可为线路网络中车站的客流控制提供控制策略。     

节能降耗-成都地铁能源管理系统试点项目

文章在分析现有城市轨道交通能耗研究现状的基础上，结合我国“十二五”节能降耗的相关要求，提出城市轨道交通能效管理系统的设计构想。建立系统的硬件和软件流程的架构，然后从参数采集统计、电能质量分析、能耗模型建立、节能策略生成四方面分别给出具体的实施方案，从而实现用能方式的优化，有效地降低地铁运营成本，实现低碳、环保、节能的社会责任。     

城市轨道交通系统点线能力协调优化研究

挖掘城轨系统点线能力协调内涵,进而设定了相应的评价指标体系,引入兼顾乘客利益和企业利益的协调优化思想,构建了多目标函数模型,并探讨了求解算法。以北京地铁一号线运营线路为实例,分析在不同的客流分布情况下,通过合理设置线路的行车间隔与列车编组,优化点线的协调度水平,结果表明了建立模型的合理性与算法的有效性。     

城市轨道交通系统点线能力协调优化研究

挖掘城轨系统点线能力协调内涵,进而设定了相应的评价指标体系,引入兼顾乘客利益和企业利益的协调优化思想,构建了多目标函数模型,并探讨了求解算法.以北京地铁一号线运营线路为实例,分析在不同的客流分布情况下,通过合理设置线路的行车间隔与列车编组,优化点线的协调度水平,结果表明了建立模型的合理性与算法的有效性.     

网络化城市轨道交通行车的优化组织

文章首先从车辆基本信息、车辆资源共享、编组车辆数的确定3个方面入手,研究了列车编组方案;其次从交路方式、列车停站设计、行车间隔时间3个方面入手,介绍了车辆交路计划;最后从单条线路列车行车组织优化方法、轨道交通系统整体行车组织优化方法2个方面入手,探讨了网络化行车组织优化方法。希望通过这次研究,为促进网络化城市轨道交通行车优化组织工作的顺利开展发挥作用。     

城市轨道交通客流短时预测

城市轨道交通客流计划是其运营编组设计的基础,根据城市轨道交通短时预测的实时断面客流量进行运营编组设计,更贴近客流的实际情况,具有实时性、灵活性和快速响应性等优点.在此基础上进行城市轨道交通运营编组设计,更能适应客流量的实时变化.     

城市轨道交通车辆电气系统的研究

随着社会需求的加大以及种种技术不断进步,城市轨道交通车辆也随之迅速发展。城市轨道交通是城市公共客运系统的一种,具有速度快、容量大等特点。城市轨道交通车辆需要借助电力驱动依托轨道运行,通过列车编组等方式在市区内快速行驶。本文主要研究了城市轨道交通车辆的电气系统的各个组成系统。     

延误条件下城市轨道交通影响因素分析及应对策略探究

城市轨道交通作为现代化城市重要的公共交通方式之一,以高效、安全、绿色、大运量等优势,为缓解城市交通拥挤、运输能力不足等发挥了极大作用,受到越来越多城市居民的青睐。然而,随着城市轨道交通网络规模的逐渐扩大,列车延误问题越来越严重,对企业的正常运营秩序和市民的正常出行带来了诸多不便,进而造成不良的社会影响。因此,文章在分析造成城市轨道交通列车延误的影响因素的基础上,从设备因素、人为因素、客观因素等方面探究了减缓列车延误的有效应对策略。文章的研究成果可为延误条件下的城市轨道交通列车运行计划的优化及调整提供理论依据和决策支撑。     

基于100%低地板现代有轨电车的城市轨道交通供电系统设计

城市轨道交通供电系统是现代有轨电车工程中重要的机电设备系统之一，它担负着为电动列车和各种运营设备提供电能的重要任务，也是城市电网的用电大户。现代有轨电车供电系统的可靠性与安全性，直接影响到城轨交通的安全运营与服务水平；现代有轨电车供电方案的科学性及设备选型的合理性，也直接影响到现代有轨电车的节能效果。     

城市轨道交通运营安全管理研究

城市轨道交通运营专业性强、技术设备复杂、客流量大,造成城市轨道交通安全运营管理的难度较大,而城市轨道交通的运营安全管理是预防事故发生、提高事故处理应急能力、降低轨道交通运营风险系数的重要手段。文章从城市轨道交通运营安全因素分析入手,研究了城市轨道交通运营中的主要风险因素,并针对这些风险要素进行了分析。     

城市轨道公司综合一体化运营模式探讨

城市轨道交通由于具有节能、高效、舒适、方便的优点,成为世界各大城市改善交通状况的首选。但是,城市轨道交通投资大、建设周期长、投资成本回收慢,导致难以实现盈利是普遍存在的问题。轨道公司采用综合一体化运营模式是解决亏损、实现可持续发展的重要途径。本文介绍了国外城市轨道公司和香港地铁的运营模式,分析了综合一体化运营模式的内涵及意义,阐述了城市轨道公司实现综合一体化运营模式的几大关键要素,最后以深圳地铁公司建设、运营、资源开发、物业开发、投融资"五位一体"的模式为例,实证研究了城市轨道公司实现综合一体化运营模式的实际运用措施。     

高速铁路列车开行方案优化

针对列车开行方案与列车时刻表协同优化问题进行研究,基于协同优化的基本概念和协调信息,分析了优化模型的目标函数与约束条件。协同考虑列车停站方案与列车时刻表两个问题,通过约束列车在中间站的停站时间将列车停站方案与列车时刻表联系起来,根据已知的列车运行图信息来优化列车停站方案,以列车在中间站的停站时间最小为优化目标,构建了混合整数规划模型,并设计一个小型算例,用GAMS软件求解,验证模型的可行性。     

配电网络重构的技术研究

文章重点介绍了配电网重构的基本原理,包括目标函数及其约束条件等数学模型,着重分析了配电网重构的现有算法及其优缺点.     

列车运行图冗余时间布局优化方法

列车运行图的动态性能是衡量列车运行图的一项重要指标,冗余时间的布局是影响列车运行图动态性能的关键因素之一。在考虑相关作业的冗余时间之间关系的基础上,从提高列车运行图动态性能和缩短列车旅行时间两方面出发建立了冗余时间布局的优化模型。针对该模型,给出了改进的遗传算法进行求解,并编程实现。最后以优化武汉至广州客运专线列车运行图冗余时间布局问题为例来验证该模型与算法,结果表明通过该模型和算法取得的满意解能够将目标函数值降低10％,在一定程度上优化冗余时间的布局。     

基于改进粒子群算法的工程项目多目标集成管理研究

传统工程项目注重对工期、成本、质量三大目标的研究,较少考虑其他控制目标,造成工程项目分析不全面。针对这一不足,将安全和绿色环保目标纳入工程管理目标,形成更全面的多目标管理体系。首先,研究多目标之间的非线性函数关系,并对质量、绿色和安全目标进行量化。其次,利用目标集成优化理论构建工期-成本-质量-绿色-安全的多目标综合集成优化模型,采用改进的粒子群算法对模型进行求解。最后,将构建的集成优化模型用于实际项目中进行模型适用性验证,同时验证了改进的粒子群算法对实际项目五目标模型求解的有效性。     

配电网络重构的技术研究

文章重点介绍了配电网重构的基本原理,包括目标函数及其约束条件等数学模型,着重分析了配电网重构的现有算法及其优缺点。     

轨道交通项目成本管理特征与策略研究

经济发展和社会进步极大地促进了城市轨道交通工程的发展,截至2018年底,中国城市轨道交通运营里程已达5700余公里,已经成为全球城市轨道交通运营里程的第一大国.而成本管理涉及轨道交通项目管理活动的方方面面,能有效降低轨道交通的运营成本,实现成本精细化管理的目标,进而为工程建设顺利进行提供强大支持.文章分析了轨道交通项目成本管理的特征和影响因素,并就如何提高成本管理水平提出了几点建议,仅供参考.     

浅议城市轨道交通运营管理专业大学生半军事化管理模式

随着我国内地大城市城市轨道交通的跨越式发展,迫切需要大量城市轨道交通运营管理专业人才。在城市轨道交通运营管理专业采用半军事化管理,运用各种规章制度和城市轨道交通运营管理专业相关法律知识来梳理和优化城市轨道交通运营管理专业大学生半军事化管理模式,依据规章制度的确定性,用规章制度的权威手段来进行城市轨道交通专业高等教育优化,有利于培养出更多更优秀的城市轨道交通运营管理专业领域所亟需的高素质专业人才。     

基于非值乘时间成本的乘务排班计划优化编制方法研究

乘务排班计划是城市轨道交通运输计划的重要组成部分,其编制方案优劣直接影响企业运营安全与乘务支出。在班制规定工作时间内,非值乘时间占比越高,工作所需人力资源越多,运营支出效益越低。文章通过缩减乘务人员非值乘时间中的非必要整备时间,从时间成本角度出发,构建最小费用模型。同时设计以爬山算法作为局部搜索策略的文化基因算法,用于优化传统遗传算法对于解的早熟或不收敛导致局部最优的潜在可能。最后以上海市轨道交通某条线路作为案例研究,结果表明模型能够在满足运营需求的前提下,优化乘务人员数量,从而降低乘务支出。其研究结果可为城市轨道交通精细化管理提供理论依据和参考。