自主品牌汽车出口看起来很美

我国汽车销售大有“墙里开花墙外番”之意。在不断攀升的销售量背后,受人民币升值．生产成本增加等因素的影响,我国汽车出口利润却被不断挤压。     

我国发展自主品牌存在的问题及对策

自主品牌(Self-owned Brand)是指由企业自主开发,拥有自主知识产权的品牌。它有三个主要衡量因素:市场保有量、生产研发的历史及其在整个行业中的地位。企业自主品牌首先应强调自主,产权强调自我拥有、自我控制和自我决策,同时能对品牌所产生的经济利益进行自主支配和决策。如果对品牌只有使用权,其处理权和最终的决策权在他人手中,就不是真正意义的自主品牌。     

论我国出口企业品牌建设中存在的问题及对策

自2001年中国加入世界贸易组织(WTO)后,中国对外贸易活动日益增多,越来越多的企业都加入到对外贸易的行列.然而,我国出口企业在国际贸易中的竞争力主要在于我国出口货物价格的低廉,但在2008年全球经济危机过后人民币的不断升值导致不少出口企业无利可图,纷纷倒闭.本文就我国出口企业在品牌建设方面所出现的问题进行了研究,分析了我国出口企业品牌建设的现状以及面对这样的情况所应该作出的对策.     

浅谈广西自主出口品牌的培育及其问题

党的十八大明确提出要“形成以技术、品牌、质量、服务为核心的出口竞争新优势”。要增强广西出口商品的国际竞争力,推动广西对外贸易平衡发展,就要培育和发展广西自主出口品牌,实施品牌战略。     

奇瑞的自主品牌建设路径

我们希望外国人说起中国，就想起中国有个奇瑞，中国的汽车很好。而我们想要把奇瑞做成“中国的名片”。自主品牌汽车企业要做合资企业做不到的事，其中最重要的一点，就是率先实现大批量出口。就目前来说，要实现这个梦想，最大的阻力来自品牌。     

江淮汽车出口问题及对策研究

自加入WTO以来,中国汽车出口贸易进入了一个前所未有的快速发展阶段,进出口呈双增态势。探索江淮汽车出口发展道路,不仅对江淮公司是个很重要的课题,对整个中国汽车行业的启示也是个重大而深刻的课题。文章通过调查和研究,发现江淮汽车存在出口利润率低、出口数量波动性大、品牌影响力小、产品质量层次低等问题,并且结合发达国家的经验,提出对策。     

我国汽车出口中存在的问题及发展对策分析

近年来,我国汽车工业发展迅速,取得了可喜的成绩。根据我国加入世界贸易组织的承诺,我国取消了进口汽车配额管理制度,同时降低汽车进口关税,此前许多人担心国内汽车生产企业将受到严重生存威胁的情况并没有出现。据海关统计,2002年,中国汽车出口2万辆,随着     

我国汽车出口现状、面临的问题及对策分析

近年来,中国汽车产业迅猛发展,汽车出口规模逐步扩大。在分析我国汽车出口现状的基础上,提出了汽车出口存在环境欠佳、缺乏品牌竞争力、创新能力不足、售后服务体系不健全等问题。我国应加强政策引导,重视产品质量与品牌建设,加大研发投入,完善服务网络体系,以促进汽车出口。     

我国自主品牌汽车的品牌推广

我国自主品牌汽车如:奇瑞、吉利、江淮等,经过几十年的发展,无论是研发能力还是营销模式都有了一定的创新,也积累了一定的品牌知名度。但是这些仅仅局限于国内低端市场,其出产量和市场份额与国外知名品牌还存在着很大的差距。如何在外国汽车品牌充斥的市场分得一杯羹,扩大品牌知名度,走出中国、冲向世界,这与自主品牌汽车的品牌推广密不可分。只有顺应汽车市场发展的潮流,不断改进和完善品牌推广策略,中国自主品牌汽车才能赢得长足的发展。     

我国汽车自主品牌经营对策分析

随着我国经济的迅速发展,中国已成为世界第三大汽车生产国,和世界知名企业相比,我国汽车业在企业规模、产品技术、性能、质量、品牌价值、利润等方面与世界知名汽车品牌还存在明显的差距。树立自主品牌,发展和提升自主品牌已迫在眉睫。因此,我国汽车工业的长期发展和打造有竞争力的中国汽车品牌是极具现实意义的。本文针对我国汽车自主品牌问题,结合相关理论,从自主品牌概念的诠释和界定入手,分析我国汽车自主品牌经营现状分析,最后提出我国汽车自主品牌的经营对策。     

论中国自主品牌汽车的品牌塑造

文章通过分析当我国自主品牌汽车的现状及特点,进而提出了打造好品牌塑造的方法,以期为今后的自主品牌持续快速健康发展有一定的借鉴意义。     

汽车金融推动中国轿车自主品牌建设探讨

自主品牌轿车在近年来得到了迅速的发展,奇瑞、吉利、比亚迪等自主轿车品牌在国内中低端轿车市场上已占据较大比例,支撑了轿车工业的快速发展。但品牌薄弱一直是自主品牌轿车发展的瓶颈。通过分析汽车金融对中国轿车自主品牌建设的促进作用来论述发展汽车金融的必要性,并从发展经销商+汽车金融分公司模式、应对网络经济,开展虚拟服务、加强汽车金融创新,应对细分消费群里开发针对性金融产品、加入个人信用体系,完善汽车消费信用体系、建立和银行的联盟,构建专门服务于自主品牌汽车企业的金融平台等五个方面提出在中国发展汽车金融的建议。     

汽车出口—自主品牌扬帆出海

2011,是值得全球汽车行业铭记的一年。当人们仍在为日本地震后日立港畔遍地的汽车残骸扼腕叹息的时候,余震才刚刚准备上演—行业巨头力不从心、著名品牌频繁易主、召回事件全球叠出、多地工厂竞相关闭加上全球经济疲软、欧债危机蔓延的大背景,整个国际汽车市场的发展步伐被完全打乱。     

我国机电产品出口存在的问题及对策研究

近年来,我国机电产品出口增长迅速,在我国出口总额中位列第一,然而,我国机电产品在国际市场上的竞争力较弱,能源供应紧张、原材料价格上涨加剧了机电企业的成本压力,欧盟两项指令的颁布对我国输欧机电产品提出了新的限制要求。为促进机电产品出口健康发展,我国应加大自主品牌建设力度,大力开发技术密集型机电产品,同时加大对机电产品出口的扶持力度。     

我国自主品牌汽车消费需求现状及对策研究

汽车行业是我国的主导产业之一,在中外品牌汽车激烈的竞争中,中国自主品牌汽车虽然占据了一定的市场份额,呈现出良好的发展势头,但仍然存在技术落后、品牌形象差等问题。本文立足于我国自主品牌汽车消费需求的现状,从技术人才、品牌形象、价格、市场定位等方面分析影响消费者购买自主品牌汽车的原因,进一步阐述了推动我国自主品牌汽车的对策和措施,包括提高自主创新能力、注重品牌建设、明确市场定位三大方面。     

自主品牌的建设与发展对策研究

21世纪是品牌竞争的时代,一个国家是否拥有以及拥有多少自主品牌,已成为企业拥有核心竞争力和国际竞争力的象征。本文在界定自主品牌概念的基础上,针对目前我国自主品牌建设中存在的问题,提出了相应的发展对策。     

生于忧患死于安乐——2007年上半年中国汽车出口情况分析

近年来，中国自主品牌汽车在乘用车，整体市场的占有率、销量排名、出口数量、新车推出数量、自主研发成果等方面均有优异表现，并逐渐从低端向中高端发展，市场也从国内逐渐延伸至海外。在国内市场竞争日渐激烈的大背景下，海外市场业绩已成为国内各大汽车厂商新的增长点。2006年中国汽车及零部件出口总额103，6亿美元，     

自主品牌汽车的商标再设计

2006年以来，在企业自身发展战略的调整、进军海外市场的等市场大环境下，促使自主品牌汽车对车标进行再设计，通过对这一轮换标行为及商标设计的分析，探讨其与品牌形象重塑的内在联系。     

论自主品牌及其发展对策

21世纪是品牌竞争的时代,一个国家是否拥有以及拥有多少自主品牌,已成为企业拥有核心竞争力和国际竞争力的象征。本文在界定自主品牌概念的基础上,提出创建自主品牌的三层次结构模型,分析了它们之间的关系,针对目前我国自主品牌建设中存在的问题,提出了相应的发展对策。