杂志的“气质”，靠什么？

一位喜欢看杂志的朋友对我说；“以前每天坐地铁时常喜欢带本杂志看，现在地铁里人多一挤就看不成了，于是改为坐马桶时看。按理说坐马桶时大凡有字之纸，皆能读出一些味觉来，但是读过之后也会发现，不是有字皆有营养。不过你们那本《汽车经济》却总能让我记住点什么，有时是文字，有时是图片，甚至让我起身时，竞能将她带回卧室。”     

两遇“车迷” 李稻葵

在全国政协十一届五次会议上,《商用汽车新闻》记者两次遇见全国政协委员、央行货币委员会委员李稻葵。虽然出行主要靠地铁,但李稻葵是个车迷,也最关注汽车领域。为此,他特意回答了《商用汽车新闻》记者提出的几个问题。一遇李稻葵:今年汽车市场会增长3月3日,在全国政协十一届五次会议开幕会结束后,《商用汽车新闻》记者恰好碰见李稻葵。当问及对今年汽车市场走势的看法时,李稻葵表示,去年汽车     

“大丰稻米”送世博

7月3日傍晚，两辆标有“世博通道”字样的大型货车满载着大米驶上226省道直奔上海。“受中粮集团委托，要求我们用专车把‘世博粮区’生产加工的大米直接送往上海世博会，这是第30车次了。宏丰米业专业合作社每隔二三天往世博会送一趟大米。这其中，也有着供电企业不可埋没的功绩呀!”江苏大丰市政府副市长陈湘珍说。     

“限牌令”引发车市大地震

由于北京市的治堵政策会对其他城市产生示范效应,因此中国炽热的汽车市场将遭遇显著冷却,无论是经销商,还是整车制造商,都有可能面临一次命运的转折。2010年12月23日,是北京车市历史性的一天。北京市的汽车保有量已从2005年的260万辆大幅增至470万辆。虽然大规模投资新建地铁线路,北京的道路还是变得日益拥堵。9月份,     

汽车降价将“小步快跑”

5月份国内汽车界最引人关注的要属汽车价格放开的消息，该消息一经公布，各方反应“各态迥异”：厂家中，“理直气壮、理由充分”认为价格近期不会大幅度降价者有之，如“惊弓之鸟”随即“谨慎”研究该政策的影响制定相应对策者有之，持“欢迎态度”随即下调产品价格者有之，真可谓有人欢喜有人忧；“专业人士”几乎都一致认为，此举只不过是对“既定事实”的认可，无需大惊小怪，近期不可能大降价，真可谓“英雄所见略同”；而最热闹的要属各媒体的“价格热”：不会大降价、价格战可能一触即发、市场反应平静，销售没有变化、消费者持币待…     

谁能解开“清洁汽车”的“生列结”

“蓝蓝的天空飘着白云，我们心里多么欢乐……”，面对日益严重的大气污染，成年人都只能在心中回味一下这首歌了。据世界资源研究所和中国环境检测总站测算表明，全球１０个大气污染最严重的城市中，我国就占了７个。汽车尾气则是最大的污染源：北京现有机动车１４０万辆，大气中７３．５％的污染来自汽车尾气；而上海中心城区的污染更有９０％以上出自汽车尾气。为改善日益恶化的人类生存空间，世界各国都在做着不懈的努力，无一例外地首先把眼光盯向汽车，生产和使用“清洁汽车”成为人类保护自己的必然选择。我国早在１９９９年就专门召…     

本汽车“亡羊”中国汽车“补牢”

九级地震，对日本汽车工业造成重大损失，并影响到日本全球汽车生产和销售，影响到零部件供应，有记者曹在采访中问：这是不是中国汽车的机遇。     

转折之中的“关键词”

求变之下，折射的是汽车企业的众生相。《汽车观察》杂志编辑部梳理出几个关键词，发现关键词的背后，无一例外地都蕴含着一个词：转折。 2011年已经渐行渐远。转折之中，明确方向与未来，显得前所未有的重要。从各种表情之中，《汽车观察》认为，中国的自主品牌汽车仍然拥有一片明亮的天空。     

鸡年话“车”

眼下一些同行聊起车市动辄“狼烟”四起、吐沫星子四溢，仿佛个个都是未卜先知的神算子；我倒想聊点儿轻松的话题：既然是鸡扑那么鸡从何而来？提及鸡年车市，那么“车”又从何而来？追本溯源，我竟“发现”：中国最早驯化家鸡的人家也是中国最早造车的发明家？！     

华晨“四大金刚”崩裂

汽车金融放开、汽车配件降价、汽车文化兴盛……2005年初以来，伴随着阵阵新车、降价声浪，细心的消费者突然发现，关于汽车后市场的新闻逐渐多了起来。在经历了汽车销售利润日渐趋薄的2004年，不少国内的汽车生产厂家、经销商已开始将目光放到潜力巨大的汽车后市场。     

“元征”成功开拓汽车后市场

“汽车后市场在整个汽车市场当中一直是个薄弱环节，如何以先进的技术和手段服务于汽车，同汽车制造业一样实现与国际化的接轨，深圳元征公司创造了成功的经验。”这是国家机械联合会张小虞副会长在日前召开的“首届深圳国际汽车应用电子高新技术论坛会”上给予深圳元征科技股份有限公司的高度评价。 首届深圳国际汽车应用高新技术论坛暨第六届元征汽车后市场与应用电子技术年会于６月５日—７日在深圳华侨城华夏艺术中心举行。论坛邀请了国内外汽车行业著名的专家学者、汽车制造商、行管权威人士、汽车科研机构及新闻媒体等千余人参会，规…     

汽车消费者是“上帝”吗

近一两年，随着私人购车的增 加，有关汽车质量的纠纷逐渐多了起来。但有关汽车质量官司的处理结果，往往是消费者败诉，即使有的诉讼得到所谓的解决，但厂家态度之冰冷、诉讼处理过程之漫长、所耗人力物力之大，令消费者身心疲惫，尽管国内外厂家口口声声称“消费者是衣食父母”是“上帝”，但面对消费者维权的艰辛和痛苦，人们不仅要问：中国的汽车消费者是“上帝”吗？国产车：汽车质量官司为什么难打？汽车作为消费品，其十几万乃至几十万元的价格，对国内的普通消费者而言是一笔可观的资产数目；作为快速行驶的交通工具其产品质量直接…     

德国“茶几”，华晨“杯具”

华晨的“宿敌”显然不该是ADAC或是德国汽车工业，对于中国自主品牌汽车来说，与其急于进入欧洲与重量级的对手进行全方位的比拼，倒不如守好中国市场，放眼海外？把“杯具”都收好再说吧。     

地铁机电专业“四化一平台”运维管理系统

针对地铁机电专业运维管控所面临的挑战,从易管通设备运维管理平台功能和技术优势出发,结合其在地铁运维管控中应用的实例,提出解决地铁运维管控问题的思路和方法,构建地铁机电专业"四化一平台"创新运维管理系统。     

“正规厂”与“路边店”——谈汽车维修市场的管理

“正规厂”指有台法经营手续，具有一定维修规模的汽车维修企业。“路边店”指在路边、角落、定点或不定点从事无证经营的汽车维修、抢修点。汽车维修市场秩序混乱受市场发展导向和政策的引导，国营、集体、个体经营的汽车维修厂如雨后春笋般涌现，维修能力迅速增长，市场竞争日趋激烈，种种原因使正规厂效益下滑，举步维艰，处于停产、半停产状态。“路边店”占地利、人和，加上无证违法经营的丰厚利润，挤占维修市场，遍地开花，严重扰乱市场秩序，使原来竞争激烈的维修市场更加白热化。混乱的根源１．汽车维修行业管理力量不足。宏观发展…     

“九五”规划——汽车“大户”在行动

伴随着1996年的新年钟声，各行各业“九五”规划相继出台，汽车工业‘”九五”宏图亦揭开面纱，几大汽车巨子，推心勃勃，气势恢宏，竞争态势，咄咄逼人。上海汽车工业总公司：以大众为龙头，在浦东谋发展上汽总公司在1995年机械工业部评选的，94中国机械百强中以241亿元的产品销售收入独占鳌头。“九五”总体方案是以大众为龙头．向上发展中高档轿车．向下拓展家用轿车．同时开发生产中高档面包车和基地车种。在中高档轿车方面。上汽总公司已抓住“九五”整本项目解冻入亏的第一一条大鱼．15）93年1（）月3I日．与美国通用汽车公司商谈的…     

贵士非贵“客”也

9月15日，北京饭店金色大厅又迎来一个“客人”——日产高端MPV QUEST（贵士）。乍一看，QUEST和GUEST（客人）只有一个字母的差异，但真正领略了这款新车后，我倒认为，QUEST（贵士）来中国绝不是作客的，相反的印象则是大有做主人状。     

中国汽车需要一颗“平常心”

汽车是一个波及效益很广的产业，在美国据说1／6的就业人口与汽车产业有关。在中国，这个比例就算大打折扣，由车市影响着的饭碗也以千万计。2005年中国车市走势如何，是中国汽车的从业者最关注的事情。     

假如天降“大流感”

中国汽车合资20年，近来听到最多的大多是不和谐之声：中外双方矛盾重重，争权夺利，互相指责。     

北京城郊房产“地铁效应”渐显

房产市场“地铁效应”的发挥作用是建立在以人们对相关区域的期望偏好基础上的,尤其在地铁通车前期,很容易出现因为高估房产的交通价值要素造成的投资失误,在此提醒消费者,买房时综合价格、交通、配套、户型等要素均衡考虑,切忌一味追求“地铁效应”。