上半年我国装备制造产业现状、问题及对策

2010年上半年,我国装备工业继续延续了2009年回升向好的趋势,工业增加值、出口同比增速保持在20％以上,利润同比继续增长,成为带动全国工业稳步回升的引擎。但是,也必须看到我国装备工业恢复性增长所潜在的不确定因素,例如出口市场形势总体仍严峻、人民币升值预期、原材料和劳动力成本上升,以及对国家政策的依赖等。     

上半年我国船舶进出口情况

据海关统计,2002年上半年我国船舶出口472723艘,比上年同期增长333.4%;出口金额87460万美元,比上年同期下降19.7%;船舶进口2846艘,进口金额22050万美元,比上年同期分别增长5.9%和71.1%.     

船舶市场危机四伏

伴随着金融危机的蔓延．经历了5年兴旺发展的造船市场从去年第三季度开始。形势急转直下．今年一季度,全球新船市场基本处于停滞状态．成交量为26艘、133万载重吨（包括将已订船型修改过的订单）,同比去年一季度下降95．5％．而且成交新船多为5万吨级以下船舶。其中。受冲击最为严重的集装箱船从去年11月份起连续5个月没有新船订单。船舶企业面临着“交船难、     

2009年我国船舶产品进出口分析和2010年展望

2009年全国造船完工量、承接新船订单量和手持船舶订单量均有一定程度的提高：船舶产品出口继续保持了较高水平的增长．出口额创造了历史新高。     

当前船舶市场形势及应对措施

在世界经济减缓和欧债危机的影响下,三季度全球新船订单有较大程度萎缩。在金融危机爆发时期,尤其是2009年上半年一度盛行的悲观情绪在业界又重新抬头,极大地刺激着造船产业链上各方的神经。     

船舶出口贸易的运作方式及程序

在国际市场及国内市场的双重拉动下,近些年来,中国的船舶工业呈现出良好的发展势头.过去 5年间,中国的造船产量年均增长 26%; 2004年,造船产量达到 880万载重吨,占世界市场份额的 14%.中国船舶工业自 1994年以来, 造船量已连续位居世界第三位. 2003年,中国造船量达 600万吨,占世界份额首次超过 10%;承接新船订单约占世界份额的 16%;累计手持订单占世界份额的 15%; 到 2015年,中国将成为世界第一造船大国.     

我国船舶配套产业现状分析

船舶配套业是船舶工业的重要组成部分,是影响船舶工业综合实力的重要因素。我国船舶配套业水平落后,严重制约船舶工业国际竞争力的提高。特别是进入新世纪以来,随着我国船舶工业进入快速发展轨道,船舶配套问题变得日益严峻和突出。     

中国船舶行业运行报告

一、生产运行情况2009年1～11月,船舶工业主要经济指标继续增长,造船完工量保持快速增长,企业主营业务收入、实现利润保持平稳增长.虽然承接新船订单量继续下降,但降幅有所收窄.     

2006年上半年船舶市场概略

2006年上半年,世界船舶市场出现了一些引人瞩目的现象:一是世界航运市场仍有活力,三大货船航运市场有涨有跌.二是新船订造仍然活跃,一季度新船订单量明显增长,油船和散货船批量订单连续不断;二季度,大型/超大型集装箱船订造火热.三是新船价格仍在高位徘徊,总体船价指数比年初上升了1.2%.     

中外船舶配套产业发展现状分析

纵观造船强国的船舶制造产业发展之路可以看出,造船强国普遍重视国内船舶配套产业的发展。欧洲船舶配套产业主要致力于新产品开发、许可证技术转让、售前售后服务,以及高精度高附加值自动化设备的设计与制造。同欧美日韩船舶制造强国的船舶配套产业发展水平相比,我国的船舶配套产业的发展水平相对较低,企业自主研发能力较弱,主要生产的船用设备远远不能满足造船的需求,船用设备系统集成总体配套能力相对较弱。与此同时,我国的船用设备尚未建立完善的售后服务网络,相对制约了我国船舶配套产业研发的能力。     

全球船舶产业格周与2012年走势展望

2011年．全球新造船市场持续低迷．新接订单前高后低．船价步步走低;竞争方面,“三国”演绎新格局,中国虚胖,韩国却早已华丽转身,日本正逐步淡出大国舞台。     

对撤销船舶订单的一些看法

自2007年年底开始,有关船舶订单被撤销的事件就不绝于耳。进入2008年,关于撤单的消息报道更频频出现于各种媒体之上。的确,国际造船市场在经历了5年多的持续高度兴旺之后．自身存在着下调的压力．而随着国际宏观经济变数增多和美国金融危机不断恶化等因素的影响．国际航运市场波动频繁．有关新船订单被撤销的事件已经屡见不鲜了,并成为了航运业和造船业关注的问题。     

我国产业发展的现状、问题及对策

从近几年中国产业发展的基本情况看,服务业发展缓慢是造成三次产业结构失衡的重要原因,工业发展中表现出明显的重工业化特征并向高加工度方向发展,服务业和工业内部结构也不合理,技术创新能力薄弱严重影响了产业结构升级。当前应积极推进城镇化建设,发挥市场在产业结构调整中的基础作用,通过自主创新解决产业发展和升级中的技术供给,促进我国产业的发展和升级。     

2007年我国船舶进出口分析

2007年,世界船舶市场依然延续2006年的兴旺态势,无论是造船完工量、新船订单、船价都一再突破历史记录。我国作为世界造船大国,在2007年同样取得了不俗的成绩,各项指标持续攀升,达到历史最好水平。其中船舶出口金额更是首次突破百亿美元,月均出口金额突破10亿美元。据海关统计,2007年我国船舶共计出口155．6万艘,出口金额达到122．4亿美元,比上年同期增长52％。随着航运市场的兴旺,2007年我国船舶进口金额也有较大增长,进口船舶7960艘,金额9．93亿美元,比上年同期增长87％。船舶配套产品进口25．97亿美元,比上年同期增长74．27％。     

船舶建造

沪东中华获4艘集装箱船订单近日,沪东中华造船厂和希腊卡迪芙航运公司签订了4艘8500标准箱的集装箱船订单。据悉,每艘船的造价将低于1亿美元,交付时间预计在2013年。目前,船厂方面拒绝对新船订单作出评论。另外,来自市场的消息称,卡迪芙的合同尚未确定,因为船东还在寻找融资渠道。     

我国物业管理的现状、问题及对策

文章通过回顾我国物业管理行业的发展历程,对我国物业管理的现状进行了分析,并指出了所存在的主要问题,由此提出了物业管理行业进一步发展完善的若干对策,以期引起业界进行更深层次的探讨,共同促进我国物业管理行业的发展繁荣。     

我国国债市场现状、问题及对策研究

当今世界,各国政府都把举债作为筹集财政资金的一种重要手段。自1981年重新恢复发行国债至今,我国国债市场已初具规模,市场化程度不断提高,但与成熟市场国家相比还存在差距。对此,本文研究了中国国债的现状,对中国国债市场的发展提出了建议,以期对中国国债市场的健全与完善有所帮助。     

我国会展经济的发展现状、问题及对策

本文阐述了会展业的经济特性，分析了我国会展经济发展中存在的现状、问题，探讨了政府、展馆经营者、展览经营者、会展行业管理协会四者的功能定位以及相互之间的关系，提出了我国会展业发展的对策建议。     

2007年上半年船舶市场概览

2007年上半年,航运与造船市场仍在高位徘徊;散货船航运市场异常活跃,新船订单猛增.国外造船企业经营情况好转,新规范、新标准正在实施之中.2007～2008年,船舶市场仍将在高位徘徊,但存在玄机.