推进港口建设 升级黄金水道

为进一步提升长江黄金水道服务能力,重庆加快推进“4＋9”港口集群建设.“4”指主城果园港、江津珞璜港、涪陵龙头港、万州新田港,“9”指主城寸滩、永川朱沦、渝北洛靖、长寿胡家坪、丰都水天坪、忠县新生、奉节夔门、合川渭沦、武隆白马等9个专业化重点港口.预计到今年底,果园、珞璜、新田、龙头四大枢纽港将全部投入运营,实现新增港口吞吐能力1000万吨、集装箱50万标箱.到2020年,“4＋9”港口集群基本建成后,货物吞吐能力将达到2.2亿吨,集装箱吞吐能力达到500万标箱.图为长江忠县段,一艘货轮正逆流而上驶往重庆.     

本市焦点

<正>重庆果园港铁路专用线串起丝绸之路与长江经济带2014年12月28日,重庆两江新区果园港铁路专用线试运行。这意味着重庆打通了连接"渝新欧"国际铁路与长江黄金水道的"最后一公里",将有助于重庆加快融入丝绸之路经济带与长江经济带。果园港铁路专用线总投资12.5亿元,占地540余亩,     

安徽省将打造芜马组合港

今年安徽省将加强岸线资源开发和港口建设,打造芜马组合港等航运枢纽。芜湖港和马鞍山港水路距离48公里左右,两港位于长江黄金水道沿岸,是安徽省水运靠近长三角地区的"第一方阵"。安徽省将打造芜湖港与马鞍山港组合港,将谋划两港为优势互补、错位发展、功能协调的港口联盟体关系,实现港口间分工合作、共同发展。     

港航物流再扬帆 宁波发展正当时

正编者按:浙江省"十三五"规划纲要明确提出:以宁波舟山港为龙头,大力整合全省海港资源,实现从大港向强港的转变,促进海港、陆港、空港、信息港一体化发展,打造集散并重、全球一流的现代化枢纽港和国际港航物流中心,建设覆盖长三角、辐射长江经济带、服务"一带一路"的港口经济圈。按照浙江省委、省政府关于实质性推进宁波舟山港一体化和港口经济圈建设的决策部署,宁波"十三五"     

充分发挥港口物流枢纽带动作用

一、港口联盟推动“海上浙江”转型发展 2009年，浙江交通系统通过发挥规划在港航发展中的先导地位，加快推进宁波一舟山港统一管理，推进一体化重大项目建设，加大港航基础设施投入，加快推进港口联盟建设等措施，宁波一舟山港与台州港、温州港、嘉兴港的全面牵手合作，宁波一舟山港作为龙头跃居全国货物吞吐量第一的同时，带动全省沿海港口货流滚滚，呈现出“海上浙江”的一派繁荣景象。     

无水港虚拟一体化联动发展模式研究

无水港"黄金水道"的巨大发展潜力吸引着我国内陆城市纷纷建设无水港,但是无水港在建设和运行中出现了很多问题:基础设施不完善、物流信息水平低、服务能力薄弱、与区域经济发展不协调等瓶颈问题。基于这些情况一种新型的无水港发展模式——无水港虚拟一体化联动发展模式被提上日程,即无水港、合作海港两港中间构建一个虚拟的港口整合两港资源,两港以虚拟港为平台,在政策、空间、电子口岸三方面一体化。这一模式在资源协同、成本降低、高效节能、绿色环保、安全保障、竞争力提升等方面的创新优势,实现以无水港为龙头带动区域经济可持续发展的目的。     

AGV自动搬运技术可行性浅析 ——以重庆市果园港为例

重庆市作为直辖市,在长江流域的地位尤其重要。国家将建设长江经济带作为国家发展战略之一,重庆的果园港将会成为一条畅通、高效、便捷的物流中转通道,因此果园港在长江黄金水道中的地位不容小觑。     

浙江港口联盟凸显合力转型巨大成效

港口产业一直是浙江经济发展的强劲引擎,也是浙江省外向型经济的基础。按照浙江省实施大投人大建设大交通促进大发展的思路和“港航强省”战略,浙江省大力打造以宁波一舟山港为龙头,嘉兴港和温州港、台州港为两翼的现代港口体系,推进全省港口资源整合和开发,加快转型发展,实现优势互补,合作共赢。浙江开拓港航创新合作环境,凸显港口联盟合力巨大成效。     

"极核"作用如何发挥? 看主城都市区这一年大担当

坚定有为推进主城都市区高质量发展,在推动成渝地区双城经济圈建设中展现大担当、实现新作为. 9月23日,重庆召开会议,对主城都市区各项工作进行再部署. 去年5月9日召开的主城都市区工作座谈会上,主城都市区扩容为21个区,被赋予"加快培育高质量发展的重要增长极""更好发挥对全市的辐射带动作用"重任.     

关于天津港在环渤海港口集群中成为龙头港的探讨

本文介绍了在港口集群中成为龙头港的必要条件,对环渤海港口群三大主要港口的设施规模、信息环境、吞吐量、腹地经济实力等方面的竞争态势进行了横向比较,对天津港成为环渤海港口群龙头港的可行性进行了比较全面的分析,提出天津港成为龙头港的发展思路和政策建议。     

强化港口核心战略地位促进港城一体良性互动

港口下放后,山东省日照市进一步强化港口的核心战略资源地位,牢固树立"港兴市荣"的发展理念,把港口作为最可宝贵的资源和城市竞争力的核心所在、全市经济的龙头来抓,紧紧围绕"建设现代化枢纽港、发展临港工业、搞活港口物流"三个重点,大力培育港口经济,举全市之力加快港口发展,呈现出港口建设日新月异、港口经济快速发展、港城一体良性互动的可喜局面.     

镇江市实现现代化组合式港口城市建设的战略目标与对策

<正> 从"九五"计划开始到2010年,是我市国民经济和社会发展的关键时期。以上海为"龙头"的长江经济带经过90年代的重点开发,将成为下世纪中国经济发展的新的增长主轴。镇江地处沪宁产业带,长江、大运河黄金水道十字交汇处,应接受上海经济辐射,变良好的区位优势、港口优势和交通优势为经济发展优势,加快我市现代化建设步伐。为了不失时机地动员     

“渝新欧”铁路联运:打通中国西向通道

<正>2014年12月29日,本年度"渝新欧"国际铁路货运专线发出的第100班去程班列由重庆团结村中心站开往德国杜伊斯堡,标志着这条贯穿新丝绸之路经济带的国际铁路联运大通道迎来发展新阶段。此前,已有铁路班列载着248辆汽车整车从重庆果园港铁路站场出发,沿着铁路专用线驶入"渝新欧"国际铁路联运大通道,发往欧洲各国。"渝新欧"国际铁路与长江黄金水道的"最后一公里"自此通行。"渝新欧"铁路2011年正式开通,全长11000公     

“港、产、城”融合发展——平阳跨域崛起的路径选择

港口是城市的重要资源,是城市先进制造业、现代服务业发展的重要条件,始终充当城市建设中的"龙头"角色,直接服务于城市经济;产业是城市发展的核心,没有产业发展,城市发展必将成为无源之水、无本之木.平阳作为拥有海岸线(含岛岸线)102公里的港口城市,港口建设刚刚起步,如何在起步之初下好先手棋、打好主动仗,推进城市拓展、港口建设与产业提升三者互动融合,是摆在县委、县政府面前的重大课题.笔者在总结国内成功案例和经验的基础上,紧密结合实际,提出平阳要以"港、产、城"融合发展为路径,加快形成以古盘山为核心的环状组团式城市发展格局,打造温州大都市南部中心.     

在港口建设上发挥积极作用

宁波、舟山两港本属一个水域,2006年经交通部批准正式启用"宁波一舟山港"名称,目前两港的一体化已经具备了一定的港口物流基础。此次《规划》明确了舟山国际物流枢纽岛的建设目标,未来几年舟山将加快深水泊位码头建设,以第四代港口为目标,加快功能明确的岛链式港群开发,积极推进国     

数字宁波

<正>1390万标准箱宁波舟山港集团最新数据显示,今年上半年,宁波舟山港集装箱吞吐量完成1390万标准箱,同比增长4.7%,增速较一季度提高1.7个百分点。今年以来,宁波舟山港努力提升港口服务水平,加快推进港口"无纸化"改革。同时,宁波舟山港通过     

河北今年投资62亿元建设港口拓展功能

2008年河北省港口建设计划投资62亿元，新增泊位10个，新增通过能力7460万吨；计划完成港口货物吞吐量4．3亿吨，力争实现4．5亿吨，努力推进港口建设由“有港”向“建好”发展。2007年河北省港口完成货物吞吐量近4亿吨，今年河北省将完成《河北省沿海港口布局规划》的审批，加快秦皇岛港总体规划的编制报批进程，继续完善唐山港、黄骅港总体规划。以规划为指导加快港口建设，今年重点建设曹妃甸港区30万吨级原油泊位工程（续建）、曹妃甸港区通用码头（北段）工程、首钢成品码头一期起步工程（续建）、山海关港区起步工程、京唐港区20号至22号泊位工程、黄骅港翻车机房扩建完善工程等。     

港口交通:构建现代化综合运输网络体系

"十五"期间,宁波按照构建以港口为龙头,水、陆、空交通并举的大交通网络体系的建设思路,大力推进港口、公路、铁路、水路、民航等交通基础设施重大项目的建设,港口交通项目总投资完成225亿元。港口建设方面,先后建成了宁波港25万吨级原油中转码头、大榭2万吨级多功能用途码头,宁波港北仑二期、三期、四期集装箱码头等重大项目,基本建成集装箱和大宗散货中转基地,至2005年底,实现港口货物吞吐量2.7亿吨,居全国第2位,全球第5位;集装箱吞吐量达520万标箱,居全国大陆沿海港口第4位、全球第15位,     

国务院批复设立重庆江津综合保税区 重庆内陆开放高地建设又添一个“重量级”新平台

<正>记者从有关方面了解到,国务院正式批复同意设立重庆江津综合保税区。这意味着我市内陆开放高地建设又增添一个"重量级"新平台。江津综保区"多式联运"特点鲜明据江津区政府相关部门提供的资料显示,此次获批的江津综合保税区位于江津珞璜工业园,规划面积2.21平方公里,紧邻川南黔北和重庆城市发展新区借江出海的重要港口—年通过能力2000万吨的珞璜长江枢纽港,西南地区最大的特大件和散货集     

关于环渤海城市“十三五”规划期经济发展主体思路的研究——以青岛市为个案

"十三五"规划期,中国的城市需要以新思路、新气魄、新举措、新模式谋定经济发展的主体思路;青岛把建设成熟型的国家经济中心城市作为基本出发点,确立主体思路是:以人为本,从全球的方位参照对标城市发展的有益经验和模式;强化城市生产力空间布局调整,形成世界一流城市格局;使开放型经济成为城市经济的主体性经济形态;提高科学技术推动经济发展的原动力水平;在强化海港、空港、陆路物流港、公路旅游港等的建设中,综合平衡发展大港口经济;打造制造业升级版;全域加快推进美丽乡村建设步伐;建设财富中心;全面振兴现代形象产业;实现经济与社会发展并举推进。