中国仍将引领全球集装箱行业发展

<正>"2013年,中国集装箱吞吐量达1.75亿TEU(标准箱),连续多年位居世界首位,中国已发展成为全球集装箱航运中心和集装箱制造中心。"在首届集装箱多式联运展会亚洲展上,中集集团总裁助理、中集集装箱控股有限公司副总经理黄田化说。作为一个传统制造业,近年来集装箱行业贸易量虽然有所下降,但它仍然是个朝阳行业。在黄田化看来,随着世界经济的复苏,国际贸易量的逐步增加,集装箱持续增长的趋势不会变,集装箱领域"中国制造"的地位不会变。     

“P3”联盟来袭 开启全球航运新格局

2013年6月,全球集装箱班轮业前三甲企业马士基航运、地中海航运以及达飞轮船宣布合计拿出260万TEU的运力（各自贡献42%、34%和24%的联盟运力）成立P3联盟,以在东西主干航线（亚欧、跨太平洋、跨大西洋）合作运营,这称之为P3联盟,该计划于2014年生效。是什么让三大航运巨头携手合作？近几个月来,全球各方对此反响又究竟如何呢？     

世界三大航运巨头海沧“聚首”远海集装箱码头试投产

7月28日上午,一个集装箱从停靠在海沧保税港N--期14—17徉泊位的“金龙313”轮上卸下,这标志着厦门港又一大型现代化集装箱码头——厦门远海集装箱码头试投产。     

品质改变世界三一“吊”动全球

2008年1月18日，被誉为“亚洲第一吊”的三一SCC9000型履带式起重机在三一昆山产业园成功问世，并同步向全球隆重推出这款工程机械行业的“新宠”。     

拓宽视野破“壁垒”发挥优骤合力——与中远天津物流有限公司总经理屈连峰一席谈

难得见到干练潇洒的屈总。从仲春开始几次同屈总相约,皆因屈总业务繁忙或北京总部来人而未能谋面,等到见面时已到了花团锦簇的盛夏。彼此寒喧中感叹了时光如梭之后,屈总谈到从《中国储运》第四期见到本刊记者采访他们的上级,中远物流有限公司叶伟龙总经理的文章,于是相见中越发感到别样的亲切。     

道路运输行业如何“过冬”

当前，国际金融危机不断蔓延，已经对世界经济增长造成严重冲击，世界经济增长明显放缓并出现衰退迹象。目前我国进出口贸易占世界贸易总额7．7％，世界经济增长放缓将直接影响我国外贸出口，影响我国经济发展。同时，金融危机导致投资者对市场的信心缺失，以及对产业未来发展趋势的悲观判断，国内基础建设因而增速放缓，房地产市场低迷不振，道路运输量随之大幅下滑，道路运输企业又将面临一次困难的抉择，如何选择疲软经济环境下的经营之路，关乎到企业的生死存亡。     

叉车擂台竞风流——“林德杯”首届中国物资储运行业叉车技能大赛剪影

鹭城三月，画意诗情。当祖国的北方还是春寒料峭的时候，厦门却早已是生机盎然。2006年3月14至15日，由中国物资储运协会、中国物资储运总公司主办，林德（中国）叉车有限公司承办的“林德杯”首届中国物资储运行业叉车技能大赛，在厦门林德中国总部成功举办。