咸宁巧治“老大难”

正随着公路交通的迅速发展,各地沿公路两侧进行土地开发、大兴土木的现象越来越多,不按规定在公路建筑红线内乱搭乱建的情况自然也不少,不仅严重影响公路交通安全和路容路貌,也给国家增加了不必要的财政负担。从城管的负面新闻频发中不难想见,加强公路两侧控制违章建筑整治,控制违章建筑,确实是个"老大难",但确保公路的完好畅通是公路部门的本职所在,如何巧用力?笔者结合近几年湖北省咸宁市公路部门治理违章建筑的情况,分享一些经验。     

浅析公路建筑控制区的管理问题

随着社会经济的迅猛发展以及国家对公路建设投入的加大,一些人在公路建筑控制区内肆意违法建筑,已经将"公路经济"作为获取利益的一条途径.这不仅严重影响了公路行车安全,破坏了公路整体环境,而且加大了国家对公路改扩建的财政负担.因此,对公路建筑控制区内违法建筑的治理是各级路政管理机构必须认真对待的重要问题.     

鞋子和路子

正近日,国家主席习近平在莫斯科国际关系学院发表重要演讲时说"鞋子合不合脚,自己穿了才知道"。一个国家的发展道路合不合适,只有这个国家的人民才最有发言权。其实,这句话同样适用于公路行业的发展。近来,公路管理体制改革成为行业关注的焦点。此前秉着"不管白猫黑猫,抓住老鼠就是好猫"的原则,各地探索出很多体制模     

泉州公路的减碳实践

近年来,福建省泉州市公路事业发展中心(以下简称"泉州公路中心")以生态为先,在"低碳"转化和利用上做加法;以科技赋能,在生产、建设"高碳"上做减法,走出了一条公路绿色低碳发展之路。2021年,"双碳"火了!年内接连发布的《国家综合立体交通网规划纲要》《农村公路中长期发展纲要》等文件也无一不涉及碳减排。交通运输行业作为"排碳大户",低碳发展势在必行。当前,各地交通运输主管部门纷纷加快推进绿色公路建设,探索低投入、低消耗、高效率的公路养护新路子,积极借鉴和吸收国内外先进技术和经验,努力实现节能降耗减碳的目标。     

声音

正至2020年,江苏国省干线公路总里程将达到2.1万公里,所有普通国省道干线将全部达到二级以上技术标准,这意味着未来8年中,新改扩建的普通公路将达6000公里。原来免费的三级、四级路升级为一级、二级公路,同时,江苏省将"不支持、不鼓励"新增普通公路收费站,不鼓励在建的普通公路采用"收费还贷"模式。——近日,江苏省公路局负责人明确表示江苏今后不支持不鼓励普通公路新增收费站。随着道路建设,原来的郊区、城边都已融入主城,公路收费站抑制了人流、物流等要素在不同地域之间的流动,影响了部分区域融入主城的步伐。同时,由于收费站的存在,增加了运输成本,     

关键一年的关键点

2013年是"十二五"规划承上启下的一年,也是新一届政府的开局之年。公路行业如何全面贯彻落实党的十八大精神,为全面建成小康社会奠定重要基础?从各地的交通运输工作会议中,我们来发掘在这关键一年里各地公路发展的关键点。     

领路浦东 上海市浦东新区公路管理署“十二五”工作回眸

<正>随着"十二五"全国干线公路养护管理检查(简称"国检")日益临近,上海市迎"国检"各项工作开始加速。作为迎检的重点区域,浦东新区被纳入待检的干线公路里程约250公里。"浦东公路署体量大,基础好,创新不断,被誉为‘浦东新区基层单位的一面旗帜'",浦东公路管理署(以下简称"浦东公路署")党委书记罗法连拿出浦东公路地图,"因为工作做得好,后来将市政道路也交给我们了"。与其他地区不同,现在的浦东,高速公路(指不收费路段)、国道、省道、新区内的城市道路,高架道路、过江桥梁、隧道都是由新区直管,涉及到的所有公路、     

也谈公路车辆通行费的征税问题

近年来 ,为了适应国民经济和社会发展的需要 ,扭转我国公路建设发展严重滞后、公路建设资金严重不足的不利局面 ,我国及时出台了“贷款修路 ,收费还贷”的政策 ,鼓励全国各地通过贷款、集资和引进外资等多种渠道筹集公路建设资金 ,使我国公路基础设施建设得以长足发展。然而 ,随着收费还贷”这一新生事物的出现 ,对车辆通行费征不征收营业税 ,在全国各地税务部门和交通部门之间引起了较大争议。本文拟就此问题谈一下自己的看法。●收取车辆通行费的依据和目的向通过贷款、集资和引进外资而修建的公路、大桥和隧道上通过的车辆收取车辆通行费…     

把路养上“天”

正随着公路建设步伐的不断加快,公路建设对环境和资源的保护也日益得到重视。特别是近几年,随着科学发展观的贯彻落实,打造以资源节约型、环境友好型为内涵的"生态型公路"便成了公路建设发展追求的目标。然而,在公路建设中,公路交通标志牌因长期暴露在外,受空气污染、汽车尾气腐蚀及鸟粪坠落等因素影响,清晰度     

收费站选址九不要

随着经济建设的快速发展．原有的普通干线公路已不能满足现代运输业的发展和需要．提高公路质量等级和加宽道路是解决矛盾的有效途径,然而公路建设资金的匮乏又严重制约了公路发展。按照我国国情,国家出台了收费公路政策．收费公路应运而生。但是,各地在收费站的选址问题上均存在不尽人意的地方．致使一部分车辆逃绕收费站．造成通行费流失．     

“三驾马车”可破改建难题

正随着经济社会发展,公路物流承担着越来越重要的角色,许多原有的国省道干线公路,由于标准较低,路况质量已不能满足需要。因此,低等级公路的扩容升级成为各级公路部门工作的重要内容。同时,由于各地政策的差异和人们利益观念的改变,在公路改建工程中,征地拆迁的办理、配套资金的落实、沿线各方面的关系处理等都不同程度地制约着工程实施。以国道204线日照段为例,1980年左右修建时,当时科技水平还不发达,     

动力提升能力

正长期以来,云南不断创新"建、管、养、治"工作思路,以深化养护体制改革为主线,以强化公路干线养护管理为重点,积极探索普通干线公路建管养一体的管理体制以及行之有效的管理方法,有力推动了云南干线公路的快速发展,云南省公路事业得到了突破性发展。随着国家新一轮西部大开发战略、     

财权事权统一须先行

正近期,通过湖北全省公路系统市州财务检查,发现该省公路管理体制存在很大问题。比如由于财权事权不匹配,市州级的公路部门已成为一个空架子,很难正常开展工作,根本无法加强县市级公路的监督管理;同时,由于全省县市较多,省级部门也无法对每个县市公路进行有效的监管,导致目前公路系统管理陷入窘境。十八届三中全会《决定》指出,要"建立事权和支出责任相适应的制度"、     

别误了好事

正随着"文化"在新时期建设中的地位越来越重,各行各业的单位文化建设活动开展得如火如荼。只要谈到单位建设,言必提"文化"——总体看来,这也是很科学的发展趋势,但在现行的公路行业文化建设体系里,依旧存在着很多误区。首先,"公路文化建设,是公路发展的战略核心",这说法显然是不妥的。认清公路文化的发展方向很重要。国家"费改税"后,普通二级公路收费站的撤除,让公路行业发生了根本性的变革,特别是云南实行的"管养     

从施工经营迈向资本运营——云南公路桥梁工程总公司的多元化实践

云南公路桥梁工程总公司是云南公路建设行业的核心企业，成立于1993年，是第一批通过交通部资信登记的公路施工专业队伍，也是云南省唯一拥有公路工程施工总承包特级资质的企业。公司在国内外享有良好的声誉，所承建工程获得过省级、国家级优质工程奖及“鲁班奖”、马来西亚公路工程承包最高资质等荣誉。但是，随着企业的快速发展，逐步暴露出内部体制和管理关系不顺，结     

先行官和硬骨头

正几十年来,一代代勤劳朴实、艰苦奋斗的公路人,在公路建设、养护和管理的长期实践中,用青春和生命造就了行业特有的优良传统和作风,形成了默默无闻、无私奉献的"铺路石精神",并得到了全社会的广泛认可和尊重。但随着时代的发展,如何将公路行业多年来形成的"铺路石精神"不断传承并发扬光大,形成共同认可和富有指导意义的行业精神,推进公路事业和谐发展,是公路人共同面对的一个新课题。笔者认为,在继承"铺路石精神"的同时,还要培育和开创"做先行官、啃硬骨头"的新时期公路精神,这样才能让公路行业精神在发展中焕发出新的生机和活力,促进公路行业发展壮大。     

幸福广东——广东公路以文化建设推动行业又好又快发展

正处于改革开放最前沿的广东省,具有求真务实、注重实效的干事风格,公路行业更是如此。在公路文化建设这看似很"虚"的工作方面,广东公路人不搞形式主义,结合公路建营养实际,以人为本、以路为本,走出了自己稳健的步伐。作为最贴近民生的交通基础设施,公路对广东发展的巨大推动作用,全社会有目共睹。然而,当公路提供的服务不能满足人民日益增长的需求,当行业的发展放缓时,广东公路人找到了最本质的问题:发展的根本动力是文化的传承和引领。广东省交通运输厅副厅长、省公路     

一线

正黑龙江全面启动公路路域环境整顿活动3月17日,黑龙江省公路系统启动全省国省干线公路路域环境清理整顿活动,推进全省平安交通、绿色交通建设,为全省经济发展和百姓出行提供更整洁、安全、优质的公路运输环境。此次清理整顿活动以城乡出口、穿村镇路段为重点,综合治理公路用地内乱堆、乱放、乱修、乱建、乱设牌匾广告、乱倒垃圾及利用公路进行超限运输等违法行为。公路系统将对城乡出口公路两侧乱倒垃圾、残土、残雪等违法行为进行集中     

公路养护节能降耗与环境保护持续性发展

正近年来,随着人民生活水平的逐步提高,车辆出行时对公路的选择性也在增大。要使公路性能保持良好状况,做好公路养护工作就显得尤为重要,科学高质量的养护能提高公路运输速率,平衡公路区段间的运送量。然而,在公路养护工作中,能否坚持节能降耗、环境保护则是能否持续发展的关键因素。一、公路养护必须注重节能降耗、环境保护近几年来,我国公路基础设施迅速增长,在调整公路建设网络化的同时,各地的省道、县道乃至农村公路都在快速发展。在公路运输建设规模迅速扩大的同时,如何对公路实施科学合理的养护,促进公路使用年限的     

干线公路突围!

正干线公路作为国民经济的命脉,在推动现代经济社会发展、改善人民生产生活水平方面具有重要作用。然而,随着公路事业的不断发展,公路建设期间,地方环境问题越来越突出,对公路建设顺利开展产生很大影响。其中,既涉及政策又有部门之间的影响,既有人为因素又有公路建设自身的原因,同时也折射了社会各阶层对公路建设的不同态度:有"修路架桥,造福人民"