日、韩、欧造船业发展战略对比

进入新世纪,世界造船业结构调整和产业转移步伐加快.在世界造船竞争格局中,日本、韩国、西欧和中国这四大主要竞争者的力量对比在进一步发生明显的变化,新的竞争格局初现端倪.面对新形势,各主要造船国家和地区纷纷开展了关于未来造船业发展战略的研究,进行新的产业定位,制定新的竞争策略.这预示着新世纪头一二十年新一轮激烈竞争正在拉开序幕.     

焊接自动化产业技术路线图的制定研究

焊接是制造业中重要的工艺技术,我国能源战略、重大装备制造业振兴计划、造船大国和造船强国战略及一系列重大工程项目的实施,需要大量采用型钢焊接方式,手工焊接已经无法满足要求,因此,焊接自动化已成为焊接行业技术发展的一个新的热点。为了提高产业国际竞争力,应加强对产业技术发展路径的战略规划,将大学、科研院所及焊接设备生产企业的研究工作与产业界的需求更为紧密地联系起来,技术路线图这种卓有成效的战略规划工具,会对焊接自动化产业发展战略的制定与实施起到重要作用。     

日本引领绿色造船技术

近年来，世界各国对环保的关注越来越多，航运界和造船界纷纷制定出台各种规范以满足日益严格的环保节能要求。新的排放规定为全球新造船市场提供了一次新的发展机遇。日本造船界普遍认为，通过开发新技术可以获取其中的利益。基于此，日本船厂和设备单位开发出了一系列绿色船舶技术产品。     

充分发挥物资供应主渠道的作用

随着改革开放的不断深入和社会主义市场经济的不断发展,我国国民经济越来越焕发出新的生机和活力,我们造船工业也取得了巨大的发展。但是,我们所面对的造船市场却竞争加剧,为了能在市场竞争中争得一席之地,争得订单,就必须降低造船成本,特别是物资采购成本。在这种形势下,船舶     

浅谈新形势下提高财政监督检查质量的重要性

温家宝总理在今年所作的政府工作报告中指出,十二五时期,党中央国务院将会进一步深化经济体制改革和加强公共财政管理工作。建立和健全经济监督体系的步伐进一步加快。面临新的形势,财政监督检查工作在财政运行、经济环境优化乃至整个经济社会发展过程中的作用越来越重要。     

探析缩短造船周期中物资管理

目前,造船行业的市场竞争日趋激烈,特别是中小型船舶市场竟争更为突出。船舶产品投资额大回报期长。为尽快发挥投资效益,船主对交货期要求越来越紧,对质量要求越来越高。在船舶企业一提到造船周期长,人们往往会联想到物资供应跟不上,船厂的生产会上物资部门被“将军”的情况经常发生。其实造船周期包含很多方面的工作:如设计周期、建造周期、生产准备周期、物资准备周期等等。因为造船所需物资品种繁多,数量少,批量小,质量要求高,而涉及到的配套机电产品生产厂家众多,他们同样     

探析缩短造船周期中de物资管理

目前,造船行业的市场竞争日趋激烈,特别是中小型船舶市场竟争更为突出.船舶产品投资额大回报期长.为尽快发挥投资效益,船主对交货期要求越来越紧,对质量要求越来越高.在船舶企业一提到造船周期长,人们往往会联想到物资供应跟不上,船厂的生产会上物资部门被"将军"的情况经常发生.其实造船周期包含很多方面的工作:如设计周期、建造周期、生产准备周期、物资准备周期等等.因为造船所需物资品种繁多,数量少,批量小,质量要求高,而涉及到的配套机电产品生产厂家众多,他们同样需要制造周期.加之有些产品受市场因素的制约,增加了物资准备的难度,如近两年钢材市场原材料价格的不断上涨,造船用钢材紧俏,数量少,批量小,难以及时组织到货源.因此,抓好物资供应工作显得尤为突出,而物资准备工作考虑周全,对缩短造船周期有着事半功倍的效果.     

出口退税对造船企业的影响

在全球经济一体化的发展趋势下,产业全球化和资源配置优化已成为经济发展的方向,这为我国的对外贸易发展提供了良好的机会,在我国加入世界贸易组织后对外贸易发展尤为迅速。越来越多的造船企业走上了国际化发展的道路,与国际接轨,这使得造船企业的进出口贸易业务也日益频繁起来。针对这样日益频繁的进出口业务,我国也制定了相应的政策予以扶持,实行出口退税政策。这样就可以很好地促进我国船舶产品的出口,从而推动造船行业的发展。2007年下半年我国对造船及船配企业出口退税政策进行了调整,对我国造船及船配企业造成了较大影响。本文主要对出口退税政策调整对我国造船企业的影响做相关的探讨和分析。     

出口退税对造船企业的影响

在全球经济一体化的发展趋势下,产业全球化和资源配置优化已成为经济发展的方向,这为我国的对外贸易发展提供了良好的机会,在我国加入世界贸易组织后对外贸易发展尤为迅速。越来越多的造船企业走上了国际化发展的道路,与国际接轨,这使得造船企业的进出口贸易业务也日益频繁起来。针对这样日益频繁的进出口业务,我国也制定了相应的政策予以扶持,实行出口退税政策。这样就可以很好地促进我国船舶产品的出口,从而推动造船行业的发展。2007年下半年我国对造船及船配企业出口退税政策进行了调整,对我国造船及船配企业造成了较大影响。本文主要对出口退税政策调整对我国造船企业的影响做相关的探讨和分析。     

金融危机下我国造船业实现“超车”的障碍分析

受全球金融危机的影响,国际船市自去年四季度以来骤然降温。新船成交趋于停滞,船价开始下跌,撤单不断增加,新船转售日渐增多,各主要造船国家正在经受着前所未有的考验。随着世界造船能力整体供过于求的趋势愈发明显,未来世界造船市场的竞争必将更加激烈。当前,我国造船业正处于快速成长期。我们必须要充分认识金融危机对产业发展可能带来的冲击,积极应对,化解风险,变挑战为机遇,下大力气解决制约产业进一步发展的深层次问题,实现我国造船业的健康、平稳、可持续发展。     

现代造船加工切割标准化管理分析

现代造船技术主要偏向精度造船、模块化造船、高效焊接技术方向发展,加工良好的切割品质和精度是现代造船技术发展的基础;从设计套料开始,根据钢板的厚度、部材大小、切割机特性、后续的2次加工等信息,制定出完善的加工切割标准,使加工切割向高品质、高效率方向发展以满足现代化造船的需要。本文对现代造船加工切割标准化进行管理分析,从而为后期工作提供参考意见。     

船舶船体建造要点分析

随着对外出口贸易的全面发展,造船产业也取得了很大的成就。船舶船体建造过程中需要做好全过程的管理工作,论文以造船 核心工艺技术为基础,探讨船舶船体建造的要点内容与管理措施,从而为我国造船产业提供一些参考。     

提高地配企业质量保证能力适应船舶工业的发展需要

为使船舶工业成为国民经济发展中新的增长点和出口支柱产业,到2000年跻身于先进造船国家行列,在国际造船市场上的份额由目前的5％提高到10％左右,造船产量位居世界第三位,造船产量发展的同时,必须使船用设备的生产水平(规模、能力、质量)与之相适应。船用设备立足国内配套是船舶工业发展的基础,10多年来在国家的支持下,通过改革开放,引进了国外的先进技术、工艺,引进了专利,船舶配套设备有了长足的进步,基本上适应了前些年船舶     

中国造船业须加快产业升级步伐

世界造船产业最先的霸主源于欧洲．进入上世纪50年代．日本造船业崛起．打破了西欧造船国一统天下的局面．从上世纪70年代开始．韩国的造船业逐步发展并赶超了日本．1999年．韩国新船接单量超过日本．2000年．新船接单量和手持订单量远远超过日本．造船产量也首次超过日本、成为新的世界造船霸主。而在2009年6月．中国承接新船订单量和手持订单量双双超过韩国．成为世界第一．     

中外船舶配套产业发展现状分析

纵观造船强国的船舶制造产业发展之路可以看出,造船强国普遍重视国内船舶配套产业的发展。欧洲船舶配套产业主要致力于新产品开发、许可证技术转让、售前售后服务,以及高精度高附加值自动化设备的设计与制造。同欧美日韩船舶制造强国的船舶配套产业发展水平相比,我国的船舶配套产业的发展水平相对较低,企业自主研发能力较弱,主要生产的船用设备远远不能满足造船的需求,船用设备系统集成总体配套能力相对较弱。与此同时,我国的船用设备尚未建立完善的售后服务网络,相对制约了我国船舶配套产业研发的能力。     

全国首届“文化创意产业与资本战略运营”领军人物特训班招生简章

全球经济背景下，文化创意产业迅猛发展，不断引发新的经济浪潮。科技、文化成果转化和产品更新换代的周期越来越短。文化作为重要生产力的地位与作用也越来越发凸显，新的文化革命将会给我们带来难得的发展机遇。     

造船统计指标确认与计算问题之浅探

造船统计是造船经济活动中的重要分析依据,长期以来为我国造船业的发展发挥着重要作用.随着我国造船产业的迅猛发展,造船统计形势日新月异,本文拟结合船舶企业统计实务,对部分统计指标的确认计算进行分析交流.     

“永远比别人快一步”——访广船国际总经理韩广德

“技术领先，超前应对”是广州广船国际股份有限公司的经营宝典。在全球经济走势不确定性进一步增加．造船形势仍然不见乐观的险恶环境下．该公司以科技创新为手段．产品研发紧紧围绕产业化、国际化、市场化的发展方向，积极推动造船与非船两大产业的“双轮驱动”．取得不俗业绩。     

论企业创新文化与培育核心竞争力——对国内造船企业发展之路的思考

作为我国工业经济发展支柱产业的造船业是代表着我国现代科技水平高低和先进程度的一个重要指标。自2008年爆发国际金融危机以来,全球航运业快速进入深度调整周期,国际造船产业整体下滑,我国造船业总体上陷入交船难、接单难的境地。因此在当前造船产业市场萧条的形势下,我国造船企业如何从内部改革创新,培育核心竞争力,尽快走出困境,保障企业经济效益具有重要意义。本文分析当前国内造船企业发展的现状,对造船企业的创新文化和核心竞争力的培育提出了发展策略。     

日韩船舶工业技术政策分析

船舶工业是技术密集型产业,造船技术水平是决定船舶产业竞争力的关键因素之一。在船舶工业发展过程中,各主要造船国均把有关技术政策作为提升国际竞争力的主要战略手段,并在其产业发展中发挥巨大作用。技术政策的核心内容是通过特定组织模式和投入模式,突破制约产业发展的重点和关键技术．部署引领产业发展的前瞻性技术．以获取持续竞争优势。分析日、韩船舶工业技术政策．