谈总公司对二级法人企业的财务管理

随着社会主义市场经济的确立，很多国有大中型企业摈弃了固守本地、单打一的经营模式，逐步向其他行业。其他地区投资，形成了以总公司为核心的大小不等的企业集团。对外投资有许多种形式，诸如购买法人股、与其他单位联营等等，但由于历史的惯性，大量的仍是开办全资企业，即成立二级法人企业。因此，就存在一个总公司如何管理下属二级法人企业的问题。对此，目前国家尚无明确的法律规定；报章杂志上的探讨也不多见。笔者结合这两年的工作实践，谈谈总公司对二级法人企业财务管理的几点体会。二级法人企业我认为，由总公司单独投资、独立核…     

铁路企业转机建制二题

铁路企业转机建制二题唐锡良机制转换与制度创新：两种思路的争论转换经营机制与建立现代企业制度是什么关系？是否存在着孰先孰后的问题？有一种认识，以为转换机制与制度创新是不同性质的两个阶段，转换机制是落实１４项自主权的问题，制度创新是落实法人财产权的问题，...     

略谈现代企业制度下搞好财会工作的设想

略谈现代企业制度下搞好财会工作的设想闫留柱，李明先建立现代企业制度是国有企业改革的方向，它标志着我国企业改革已进入到转换机制、制度创新和配套改革的历史性新阶段。通过建立现代企业制度，使企业达到产权明晰、责任明确、政企分开、管理科学的要求，从而成为法人...     

模拟法人经营模式的建立与实践

柳州机车车辆厂在困境中创建了模拟法人经营模式（简称“模拟法人”）。文章阐述了模拟法人的涵义、特点及其基本体系，介绍了实施中的具体做法，认为这是一条提高经济效益的新路。     

设计企业信息化财务模拟法人方案研究

本文在深入分析设计企业财务管理现状及问题的基础上,从信息化角度应用出发,提出一种基于财务管理与生产经营业务集成的财务模拟法人分层应用管理方案,建立了指标、报表、分析模型,分解了动态营业额管理、动态成本核算展示、动态资金使用费管理、动态利润、现金流计算及动态部门运营质量数据挖掘等功能模块内容,并结合资金管控关键问题介绍了模拟法人方案的具体实施经验,对促进企业发展有重要借鉴价值。     

对设立“二级法人”之利弊的思考

近年来,“二级法人”在我国许多国有大中型企业中出现,尤其是在公路汽车运输的大中型企业中,由于运、工、贸等齐头并进,“二级法人”愈来愈多。对改革初期的这种特定产物,我们应认真进行研究分析研究,这对企业今后的改革与发展具有重要的意义。     

国有汽运企业财会管理必需加强

加强企业管理是深化企业改革的一项具体内容,也是增强企业活力的根本性任务。笔者结合自己的工作实践,就如何加强企业财会管理谈几点认识。 一、加强企业财会管理,是国有汽车运输企业转换机制的需要 转换机制,是搞好国有汽车运输企业的根本途径。 国有汽车运输企业(以下简称汽运企业)近年来在经营机制转换方面进行了积极的探索和实践。为了从根本上转变企业缺乏活力、应变能力和竞争能力的状     

采购人完善政府采购需求管理对策研究

采购人是依法进行政府采购的机关法人、事业单位法人、社会团体法人和其他采购实体,是政府采购主要当事人。文章从主体责任、采购实施、预算管理三个方面对采购人在政府采购需求管理中存在的主要问题进行研究,提出采购人应通过加强内部控制、提高采购专业水平、加强政府采购全过程管理等措施,进一步完善政府采购需求管理。     

谈国有企业实现管理科学应考虑的几个问题

1.管理和改革必须并重 企业在建立现代企业制度过程中,管理必须和改革并重,不能将深化改革和加强管理对立起来。加强管理中包含有丰富的改革内容,改进管理必须以转换机制、深化改革为方向,以企业进入市场、适应市场为目标。改革为管理创     

学大连 转机制 上管理 推动企业转换机制取得明显成效──在全路企业经营管理工作会议大连现场会上的讲话

学大连　转机制　上管理推动企业转换机制取得明显成效──在全路企业经营管理工作会议大连现场会上的讲话铁道部副部长孙永福同志们：根据部的安排，沈阳全路企业经营管理工作会议结束之后，紧接着召开了大连现场会，组织十个试点分局（总公司）学习大连公司经验，研究加...     

浅析行政不作为

道路运输管理部门依法履行行政管理职权，保护公民、法人和其他组织的合法权益，维护道路运输市场秩序，这是道路运输管理机构的法定义务。如果怠于履行这个义务，就构成行政不作为，必将承担相应的法律责任。     

没有二级维护卡的道路运输证有效吗

中国道路运输杂志社编辑部： 《道路货物运输及站场管理规定》和《道路旅客运输及客运站管理规定》中明确规定，车辆二级维护执行情况不得作为路检路查项目。我们在日常的路检路查过程中发现，有部分客、货运经营者没有随车携带车辆二级维护卡。请问，没有车辆二级维护卡的道路运输证是否齐全有效？[第一段]     

如何搞好企业国有资产产权登记工作ABC(三)

（续上期）二十二、企业国有资产产权登记是否应登国有法人资本？国家资本是母公司层次上的国有资产，国有法人资本是子公司层次上的国有资产。二者不等同，又存在着内在的有机联系。政府国有资产管理部门运用产权登记管理手段，不仅要监管国家资本，而且也要监管占用国家资本的母公司对外投资形成的国有法人资本的结构与经营状况。如若只对国家资本进行登记，不但不能做到监管所有占有、使用国有资产的企业的生产经营、产权变动状况，也不能掌握国家资本占用单位的整个产权网络关系，达不到产权登记的最终目的。因此，企业国有资产产权登记…     

国务院发布《国家赔偿费用管理办法》

国务院发布《国家赔偿费用管理办法》中华人民共和国国务院令第１７１号第一条为了加强国家赔偿费用的管理，保障公民、法人和其他组织享有依法取得国家赔偿的权利，促进国家机关依法行使职权，根据国家赔偿法的规定，制定本办法。第二条本办法所称国家赔偿费用，是指赔偿...     

“外援”引进 利大于弊

近年来，一些国家重大建设项目的管理出现了部分院校和科研院所的身影。这些受建设单位委托的“外援”的出现打破了常规工程质量“政府监督、法人管理（业主负责）、社会监理、企业自检”的四级质量管理体系模式，对项目的管理提出了新的思路。     

客运公司管理模式的探讨

简述了两级法人和直管铁路局客运系统重组前后的管理模式。对直管铁路理组后的结构特征进行了分析。通过对管理层次的划分和管理宽度的论述，认为扁平结构与直线结构各有利弊。论述了呼和浩特铁路局客运系统重组后，经过两年多的实践，确定了重组的新格局。对两级法人管理的铁路局，列出两个重组模式，认为不设铁路分局层次的模式2优势较为突出，指出在应用该模式重组客运公司时，应注意管理跨度与设置事业部的关系，系统的精干高效很重要，应着重考虑。还从理论和我国铁路实际说明了事业部制应用范围和优缺点。     

强化管理 自谋发展

随着国外汽车的引进，国产汽车更新换代步伐的加快，先进技术的大量应用，汽车二级维护企业生存和发展空间不断扩大。在政企分离的环境下，二级维护企业要认真贯彻《汽车维护、检测、诊断技术规范》，应加强系统化管理，提高自身竞争力。     

疏通公路建设管理法人单位人事体制机制堵点对策

党的十九大和十九届五中全会提出,要统筹推进基础设施建设,加快建设交通强国.实现公路网络互联互通是建设交通强国,构建现代综合交通运输体系的重要一环.其中,公路建设管理法人单位是一支重要力量,占有举足轻重的地位.当前,我国多地公路建设管理法人单位仍为事业单位,在事业编制、选人用人、用工双轨制、奖励性绩效、编外员工管理等方面面临着堵点和痛点,这些成为事业单位发挥自身活力的体制机制"枷锁",影响着项目建设管理法人职责的发挥,亟需从体制和机制改革方面进行破解.     

四平市交通系统“一推两转”取得经验

吉林省交通运输系统转变职能、转换机制经验交流会于9月9日至9月10日在四平市召开.会议的中心任务是:通过典型引路,推动全省交通运输企业经营机制和行攻管理职能转换进一步全面展开,深化全省交通运输改革,进而带动计划投资体制、公路建设管理体制改革,以适应社会主义市场经济运行机制。     

铁路基层站段也需引入市场机制

铁路基层站段由于不具备法人实体权限，在铁路全面实行资产经营责任制中，为适应市场经济发展的要求，以分配为核心，建立企业内部模拟市场机制，解决了车站各部门，工种间长期存在的扯皮，内耗现象，调动了职工的积极性，确保了安全生产，以及生产任务的完成和职工收入稳步增加。