提升国际陆港物流集成力的战略思考

陆港物流集成力的提出 （一）背景问题的提出 首先，国际陆港在国内外发展迅速，不同国家国际陆港的发展历程和特点是不一样的。其次，中国规划在建陆港几十个，西部就有10余个。存在着陆港规划目标定位不准、形成成长机理不明、阶段目标划分不清等诸多问题，因此，建设发展可能存在盲目性。陆港物流集成力直接影响到陆港功能——国际物流——港区联动——区市发展战略。     

提升国际陆港物流集成力的战略思考

陆港物流集成力的提出(一)背景问题的提出首先,国际陆港在国内外发展迅速,不同国家国际陆港的发展历程和特点是不一样的。其次,中国规划在建陆港几十个,西部就有10余个。存在着陆港规划目标定位不准、形成成长机理不明、阶段目标划分不清等诸多问题,因此,建设发展可能存在盲目性。陆港物流集成力直接影响到陆港功     

国际陆港的物流服务供应链能力集成的规划与设计——以西安国际港务区为例

从20世纪后半期开始,社会产业结构开始发生重大变化,服务业逐渐开始兴起,服务经济正逐步成为国民经济的核心。与世界发达国家相比,中国尚处于快速发展阶段,服务业成为投资的最大热点之一,固定资产投资增长速度明显高于第一产业和第二产业。本文顺应产业发展趋势,在国际陆港这一全新的现代服务产业形态中引入物流服务供应链的核心思想开展研究,特别是在国际陆港的规划设计过程中引入物流服务供应链能力集成的思想,对于国际陆港的建设发展具有很强的借鉴指导意义。     

陆港产业园建设存在的问题和解决问题的意见和建议

陆港产业园是以国际陆港为基础，以国际商贸、国际物流和现代装备制造业为特色的大型经济开发区，是内陆城市发展国际贸易的新城区。     

“一带一路”背景下国际物流枢纽城市建设研究——以乌鲁木齐市为例

乌鲁木齐作为国际陆港枢纽城市,在建设好"丝绸之路经济带"核心区,促进新疆经济国内国际双循环、推动各方互利共赢、助力加快世界经贸复苏等进程中扮演着不可或缺的角色。本文在对乌鲁木齐国际陆港深入分析的基础上,针对乌鲁木齐产业基础需夯实、综合协调运营能力需增强和配套发展运营环境需优化等问题,提出以下建议:首先,要完善乌鲁木齐国际陆港枢纽产业体系;其次,应该促进乌鲁木齐陆港枢纽运营能力建设;最后,应该优化乌鲁木齐陆港枢纽运行机制。本研究旨在充分发挥乌鲁木齐国际陆港枢纽城市的关键作用,同时以期对我国其他国际陆港物流枢纽城市的建设提供借鉴。     

突破丝路瓶颈 引领一带发展

共建丝绸之路经济带有两个抓手,一是常设的亚欧首脑机构,二是沿桥经济中心城市的国际陆港。在西安或者乌鲁木齐设立"亚欧经济贸易合作组织",该组织是丝路经济带的首脑机构、是龙头,为丝路经济带做系统规划、顶层设计、协调共建;在沿桥各个经济中心城市建设"国际陆港",是大陆桥国际物流节点,国际陆港是沿桥各个经济中心城市直接通向国际市场的门户。     

历经十年“陆港”破茧振翅飞

自西安学者席平先生10年前提出"陆港"这一理论以来,陆港这一新生事物逐渐被人们接受,并从无到有蓬勃发展起来。10年后的2011年6月17日～18日,由中国陇海兰新经济促进会与西安欧亚学院主办,西安欧亚学院物流贸易学院、大陆桥视野杂志社和欧亚国际陆港研究所承办,以"建港兴市、     

陆港产业园建设存在的问题和解决问题的意见和建议

陆港产业园是以国际陆港为基础,以国际商贸、国际物流和现代装备制造业为特色的大型经济开发区,是内陆城市发展国际贸易的新城区。陆港产业园建设主要有三大任务:建新城、入大网、组小网。第一,建新城,即按照国际港口城市发展模式,科学规划建设陆港产业园;第二,入大网,即陆港产业园直接     

重大装备的物流集成管理模式研究

在对重大装备物流涉及相关企业、政府部门调研的基础上,提出以动态联盟为基础的重大装备物流集成管理模式。剖析该物流集成管理模式下的集成单元、运作形式、组织形态以及流程。重点阐述了重大装备物流集成管理的系统性,把系统内成员各职能部门以及成员间相关职能部门有机地结合在一起,从而最大限度地发挥出系统的整体优势,增强重大装备物流系统整体的竞争力,从而有效的降低重大装备物流成本、提高物流服务水平。     

口岸与国际陆港的互动作用

陆港、空港和海港是当今世界各国建立国际化大都市的重要支撑,它们支撑着国际化大都市的"物流";而国际化大都市的其他重要支撑则分别支着撑国际化大都市的"资金流"、"信息流"、"人才流"以及"文化流"等。对于内陆城市建立国际化大都市而言,陆港显得尤为重要。一个具有现代化、集约化、品牌化、国际化的陆港,对于其内陆城市发展国际化大都市和保持国际领先地位     

强化集成体，精铸联接键——基于物流集成场视角的再认识与思考场线效率

大陆桥国际物流体现的是多式联运效率，陕西省发改委领导组织长安大学物流与供应链研究所进行两业联动调研，其中一部分反映了内陆地区产业发展所需要的形成国际物流场线等一些关键问题，主要表现为功能和绩效问题。功能涉及到陕西设备的外运通道，     

宁夏物流出海通道将拓宽

2011年7月9日,记者从宁夏交通厅获悉,银川陆港物流中心及入驻物流企业与连云港港口集团于近日达成合作协议,将通过充分发挥连云港的“桥头堡”作用和银川陆港物流中心的优势,拓宽双方合作领域;宁夏物流出海通道将进一步拓宽。     

中国陆港空间布局演化研究

陆港已经成为国际贸易物流系统的重要组成部分,并在我国呈现出快速建设发展的趋势。我国陆港发展虽然只有十多年的时间,但已经在我国内陆地区外向型经济的发展中起到了很大作用,目前各地规划建设已有近百家陆港。在当前陆港建设发展迅猛的背景下,文章拟从我国陆港发展布局的现状出发,基于各类文献及访谈资料的收集整理以及对各地陆港的实地调研,总结分析我国陆港空间布局现状、面临的形式及未来发展趋势,探索我国陆港空间布局的演化规律及深化方向,文章的研究结果有助于陆港经营主体更好地把握陆港未来空间演化规律,避免盲目建设,有效提升管理水平,从而也更好地促进内陆地区经济发展。     

中德合作组建新疆国际陆港

国家级经济技术开发区——乌鲁木齐经济技术开发区(头屯河区)近日与全球第一大内河港德国杜伊斯堡港正式"联姻"。双方将参与组建注册资本2亿元的新疆国际陆港控股有限责任公司,承担新疆国际陆港企业化运营。而两港的合作也将使新疆国际陆港融入欧洲的物流体系中,带动中欧贸易再上一个层级。新疆国际陆港"横空出世"近日,乌鲁木齐经济技术开发区(头屯河区)与杜伊斯堡港务集团在合作备忘录上约定,2015年上半年将开     

建设长春国际陆港区的探讨

在国务院《东北振兴规划》和国家海关总署新的报关模式背景下,文章提出了建设长春国际陆港区的设想,并进行了必要性和可行性的分析。在对长春国际陆港区的概念设计的基础上,提出了建设长春国际陆港区的基本依据,进而提出了以长春铁路货运口岸的改造升级和龙嘉国际机场完善功能为核心,建设长春内陆港,再构筑内陆港特色经济区的设想。最后对建设长春国际陆港区存在的问题进行了思考。     

中德合作组建新疆国际陆港

国家级经济技术开发区——乌鲁木齐经济技术开发区(头屯河区)近日与全球第一大内河港德国杜伊斯堡港正式"联姻".双方将参与组建注册资本2亿元的新疆国际陆港控股有限责任公司,承担新疆国际陆港企业化运营.而两港的合作也将使新疆国际陆港融入欧洲的物流体系中,带动中欧贸易再上一个层级.     

建设国际陆港网 开发陆港产业园 促进东中西产业合作基地建设

国际陆港是设在内陆经济中心城市的铁路、公路交会处,便于货物装卸、暂存的车站,是依照有关国际运输法规、条约和惯例设立对外开放的通商口岸。国际陆港为中部、西部地区进出口商开通了直接通往国际市场的大门,解决了进出口货物异地通关问题,提供了国际贸易优良条件,提高了国际贸易交易效率,降低了国际贸易经营成本;国际陆港为     

国际物流运作系统初探

在经济全球化背景下，国际物流已经成为繁荣贸易、优化国际生产过程、提高生产效率的重要因素。本文从现代物流综合性特征出发，运用系统和网络的概念，对国际物流系统的特性、构成和保障体系等做初步探讨，以为进一步探讨该领域的深层次问题奠定基础。     

制造业与物流业联动发展的竞合关系研究--基于集成场的视角

随着物流功能的集成和制造过程的标准化发展,物流一体化服务逐步嵌入制造过程,直接服务于生产工位。然而,目前两业联动的研究局限于制造企业与物流企业间的关系,难以带动产业的联动发展,因此,制造业与物流业的联动研究应转向物流链与产品供应链的关系研究。文章基于非合作博弈和合作博弈模型,从集成场的视角,对制造集成体与物流集成体之间的竞合关系进行了分析,以非合作博弈模型的解作为谈判的基础,运用合作博弈模型,得出只有在双方选择集体理性的条件下,能够促进物流链与产品供应链的融合,并指出u 0,ν0, t 0, U四个参数影响两业联动的模式。     

历经十年“陆港”破茧振翅飞——建港兴市 开发内陆

自西安学者席平先生10年前提出“陆港”这一理论以来,陆港这一新生事物逐渐被人们接受,并从无到有蓬勃发展起来。10年后的2011年6月17日-18日,由中国陇海兰新经济促进会与西安欧亚学院主办,西安欧亚学院物流贸易学院、大陆桥视野杂志社和欧亚国际陆港研究所承办,以“建港兴市、开发内陆”为主题的“首届中国国际陆港发展研讨会”在西安欧亚学院隆重召开。