浅谈公路型物流园区建设管理实践

<正>“十二五”和“十三五”期间,安徽省省属企业先后建设了多家公路型物流园区,本文选取了A、B两家物流公司的相关物流园区为例,浅谈公路型物流园区建设方面的管理经验。2012年以来,A公司相继在合肥、马鞍山、蚌埠投资建设了公路型物流园区,B公司在蚌埠建设了路港两用的综合型物流港。     

深圳曾建『反偷渡红旗村』为防逃港

1962年3月,广东各地开始出现饥荒,同时,“英国女王登基周年大放（入境）三天”等谣言四起,一轮大规模的逃港潮骤然而至。4月26日开始,在宝安县由东至西150多公里长的公路上,外逃群众成群结队,扶老携幼,如“大军南下”,奔向边境线。外流人数不下十万人次。事态愈演愈烈,到港人数的增加,引起港英当局,     

微镜头

智能公路港 青岛传化智能公路港近日正式开工，在移动互联网OTO的新环境下，该“3.0”版本的智能公路港核心包括基础设施平台网络、信息化平台网络、标准化运营系统和规范化诚信系统等四大板块，通过创新的交易诚信系统与信息体系的结合，将从根本上解决公路运输“小、散、乱、差”的现状。     

动态

重庆将搭建内陆国际物流枢纽平台 据重庆港务物流集团提供的资料显示,投资十多亿元的果园港铁路专线连接渝怀铁路将于2015年正式通车,直接连接“渝新欧”国际铁路联运大通道,真正实现铁水公路联运。在铁水公路联运模式下,果园港将成为重庆建设内陆国际物流枢纽的重要功能平台。     

郑州国家干线公路物流港开建

河南省“十一五”规划七大重点工程之一的郑州国家干线公路物流港于2006年12月21日开工建设。郑州国家干线公路物流港位于郑东新区商都路与京珠高速公路交会处，具有得天独厚的物流集散优势。物流港内将设置海关、动植物检疫检验、商检等监管机构．并吸引货运代理公司、船运公司设立分支机构．     

物流园区

传化智联“创新”公路港布局模式落地宁波镇海2月8日晚,传化智联股份有限公司发布公告同意其控股子公司传化物流集团有限公司(以下简称“传化物流”)以自有资金5000万元,投资设立宁波传化智能供应链服务有限公司,以进一步完善传化智联公路港的网络布局。     

2008中国物流万里行落幕

作为2008中国国际物流节核心项目之一、由中国交通运输协会和各城市人民政府共同主办的“2008中国物流万里行”活动分别于9月22日、23日在广州与郑州举办，活动成员分别考察了广州南沙港集装箱码头和正在建设中的郑州国家干线公路物流港。     

声音

公路物流港模式是对中国传统物流的一次颠覆性变革。——何黎明 在苏州传化物流基地奠基仪式上，中国物流与采购联合会副会长何黎明指出，公路运输是中国物流最重要的方式，然而公路运输一直以来都没有像“航空港”、“海港”等实现整合管理和运作。传化物流确立的公路物流港模式宣告了一个新的物流时代的来临。     

借力“微元素”擦亮新时代非公党建名片

<正>习近平总书记在党的二十大报告中强调，加强新经济组织、新社会组织、新就业群体党的建设，这为新时代非公企业党建指明了前进方向、注入了强大动力。长沙传化公路港是湖南省4A级物流园区，是快递、物流等新业态新就业群体的重要聚集地。作为港口运营机构的长沙传化公路港物流有限公司（简称：公路港）党支部着眼“微时代”，创新党建服     

浅析公路工程质量问题的原因及对策

“八五”至“九五”期间，在党中央国务院的正确领导下，国民经济突飞猛进，取得了长足发展。与此同时，交通主管部门亦抓住机遇，着力发展大规模的公路建设，取得了突飞猛进的成果。在公路建设迈进“黄金时代”并取得巨大成绩的同时，某些地方也出现了一些足以引起公路部门高度重视的工程事故，如桥梁坍塌、路面破坏、工程缺陷等等。事故频繁发生，工程质量令人担忧。     

浅析高速公路物流网络规划设计

近年来,随着我国高速公路的快速发展以及建立在高速公路基础上的第三方物流的兴起,现代物流已将高速公路纳入到物流业服务系统中。构建高速公路物流网络对于物流发展具有重要作用,本文主要探讨建立高速公路物流网络的原则以及建立网络所需要考虑的技术因素,希望对高速公路物流网络的建立有所裨益。     

洋口港液化品物流园区经营模式研究

文章通过分析江苏省经济产业分布、各港口发展情况和业务布局,得出必须加快沿海港口尤其是深水海港洋口港的开发,建立洋口港液化品物流园区,将其打造成为液化品运输的国际“接口”的结论.并在此基础上借鉴国内外相关港口液化品物流园区的发展经验,初步提出了关于洋口港液化品物流园区的经营模式.     

基于层次分析法的公路港物流服务差异化模型构建

从服务差异化管理角度出发,运用层次分析法构建公路港服务差异化模型进行定量分析,总结出提升公路港物流服务差异化竞争力所需关注的主要因素,为公路港物流进行差异化管理寻找解决方案,对公路港物流服务的提升具有实际参考意义。     

基于第四方物流的第四代港口发展模式研究

通过研究第四方物流与第四代港口的概念,分析两者之间的内在联系,提出了基于第四方物流的第四代港口发展模式。着重探讨了如何在港口发展过程中引入第四方物流理念,使港口得以依靠第四方物流在组建及优化供应链的管理优势,以全局化视角规划港口发展．推行对上下游物流企业的信息对接互动,形成稳定的物流联盟,提升港口管理水平与服务品质,并通过供应链紧密联系经济腹地,强化港口经济辐射能力,最终形成合力使港口由第三代跨入第四代发展阶段。     

果蔬冷链物流研究

冷链物流是实现由＂量＂向＂质＂的转变和＂时空领域＂的均衡供应,向质量要效益的重要举措。产后农业在我国农业中是薄弱环节,也是最有发展潜势的产业。果蔬冷链物流已在发达国家广泛应用,而我国的冷链物流与世界先进国家相比存在很大差距。文中通过对我国果蔬冷链物流现状分析,探讨我国果蔬冷链物流发展的对策,对现存问题研究解决,推广先进物流技术,提升农产品价值和活跃城乡市场有深远意义。     

苏州物流业发展现状及对策分析

苏州物流业的发展优势主要表现为物流规模增长幅度较大、物流企业逐渐发展壮大、物流服务模式不断创新及先进的物流公共信息平台应用等方面;通过挖掘数据,发现苏州物流业呈现出区位优势、产业导向、港口和保税物流及集群效应均突出等特征,但也发现苏州物流业在取得丰硕成果的同时,存在着发展粗放、资源浪费严重,物流企业规模偏小,信息化水平不高以及＂营改增＂政策制约大中型物流企业发展等问题;最后结合现状提出了相应的发展对策。     

高职物流管理专业政产学研四位一体订单培养模式下三阶段五循环实践教学体系的构建

文中以健雄职业技术学院＂港校联动订单培养班＂为例,分析高职物流管理专业政产学研四位一体订单培养模式下＂三阶段五循环＂实践教学体系的构建。     

交通发展方式对海铁联运物流模式的刚性约束分析--以南沙港为例浅析我国海铁联运物流模式

海铁联运物流模式以其运量大、成本低、安全快速、经济效益好等优势成为国际多式联运的经典模式,在我国跨区域的物流需求迅猛增长使得海铁联运模式得到发展,但还存在着不足,文中以南沙港为例浅析交通发展方式对海铁联运物流模式的刚性约束,提出相应的解决途径。     

港口物流发展模式综合评价体系构建研究

我国港口物流的发展模式已从运输、装卸搬运、堆场、仓储、配送等传统功能向加工、包装、分拣功能、信息处理功能、口岸服务、结算等延伸功能演变。选取16个对港口综合评价有影响的指标,利用主成分分析方法,计算港口物流发展模式综合实力指数。并利用港口物流发展模式综合实力指数作为港口物流发展模式综合水平评价的依据。     

现代港口物流发展的投入产出评价体系

随着我国区域经济一体化进程的加快,港口物流在对外经济贸易活动中的作用日益突出,逐年上升的货物吞吐量促使港口物流的建设规划进入一个快速发展的阶段。为避免对港口过度投入和重复建设所带来的产出效益降低,文中以投入产出模型为基础,对我国港口物流发展的投入产出规划提供理论指导。