提高铁路统计质量的思考

铁路统计可以为铁路运输生产和宏观调控提供依据,对于铁路运输企业具有重要作用。通过分析当前铁路统计工作中存在的问题及影响铁路统计质量的因素,提出优化统计队伍结构、加强统计人员培训、规范作业标准、加强统计基础工作、推进统计信息化建设等提高铁路统计质量的措施。     

以发展为第一要务着力提高统计服务能力

论述铁路统计工作提高服务能力的着眼点、着力点 ,认为铁路统计工作要把发展作为第一要务 ,着力提高统计服务能力 ,切实改进、充实和完善统计信息、咨询、监督整体功能 ,为实现铁路跨越式发展提供优质、高效的统计服务     

提高铁路统计数据质量的途径探讨

阐述铁路统计数据质量的含义,分析目前影响铁路统计数据质量的原因,提出提高铁路统计数据质量的建议:建立和完善统计工作分级负责制,建立和完善统计规章标准管理制度,健全和完善统计指标体系,加强和规范统计源点信息管理,加强统计资料管理,强化统计监察工作,加强统计信息化建设,加强统计人员教育培训,加强统计质量考核力度等.     

适应改革需要提高服务能力为铁路跨越式发展提供优质统计服务

铁路实施跨越式发展战略 ,对铁路统计工作提出了新要求。做好新时期统计服务应该正确把握铁路统计与计划、管理体制等关系 ,促进生产性统计向生产经营性统计转变 ,主要为上级服务向为政府统计、行业统计和企业经营管理服务并重转变。     

关于铁路勘察设计企业统计信息化的思考

统计信息化是统计工作在信息化背景下发展的必然趋势,是企业发展的重要环节.阐述统计信息化的发展趋势和重要性,分析铁路勘察设计企业统计工作及统计信息化的现状,针对目前铁路勘察设计企业统计信息化存在的问题提出思考和建议.     

提高统计分析质量在铁路跨越式发展中发挥更大作用

全国铁路十八点统计和运输分析工作取得了显著成绩。面对铁路跨越式发展的新形势,全路十八点 统计和运输分析工作要加强组织领导,强化基础管理,提高队伍素质,改进工作手段,大力提高十八点统计和 运输分析质量,为各级领导提供科学的决策依据。     

铁路现代物流统计体系构建研究

为适应铁路现代物流业务发展和经营管理需要,在明确铁路现代物流统计在国民经济统计体系和铁路运输统计体系中定位的基础上,针对既有铁路物流统计中存在的物流统计指标覆盖范围不全及质量效益型指标偏少、物流统计基础数据采集不全及先进分析决策方法应用滞后,以及物流统计工作与物流市场化改革需要存在较大差距等问题,构建包含运输统计、装卸搬运统计、仓储及包装加工统计、配送(接取送达)统计和铁路物流基地统计等方面,以总量统计、质量统计和效率效益统计为核心,适应铁路现代物流业务经营的铁路物流统计指标体系。     

提高铁路货车统计工作质量的探讨

在阐述铁路货车统计的基本任务、作业流程和主要指标的基础上,分析了铁路货车统计工作存在的问题,并针对提高统计工作质量,提出以信息化带动统计工作现代化,提高统计人员的业务素质和统计数据质量,主动为运输生产经营服务等具体途径和方法,在实现统计工作现代化的同时,不断提高统计人员数据分析能力,充分发挥统计在运输生产中的重要作用。     

在中国铁路总公司计划统计工作电视电话会议上的讲话(摘要)简

认真贯彻落实中国铁路总公司工作会议部署,总结2013年铁路计划统计工作,部署2014年计划统计重点工作,动员全路计划统计系统干部职工,以党的十八大、十八届三中全会和中央经济工作会议精神为指导,深入落实国务院国发[2013]33号文件要求,以改革创新的精神和求真务实的作风,努力开创铁路计划统计工作新局面。     

加大信息资源开发提高统计服务水平

社会经济的发展要求统计信息工作有主动超前的服务意识、准确快捷的服务信息、丰富多彩的服务内容、灵活多样的服务方式和宽阔广泛的服务领域。铁路统计工作要把握时代机遇,提高统计服务水平,必须加快科技创新步伐,通过创办统计信息网站,扩大统计信息范围,丰富统计信息内容,建立统计管理机构,完善网络系统建设,培养高素质人才等措施,推动铁路统计工作不断向前发展。     

关于美国高速铁路规划、铁路公司运营模式和分工合作的考察报告

通过走访美国西北大学交通研究中心、BNSF铁路公司、专业铁路解编组服务公司BeltLine Company、芝加哥城际及城市轨道交通、UPS芝加哥集散中心、世行铁路专家David Burns先生等,对美国高铁规划、铁路公司运营模式、铁路运输企业之间的专业化分工、零售铁路公司发展等进行调研,认为美国铁路发展对我国有重要的借鉴意义。     

铁路机车单耗测算模型研究

在对国内外铁路机车能耗模型进行分析的基础上,以我国传统铁路客贷共线运行列车为研究对象,从机车能耗产生的微观角度出发,运用列车运行计算的相关原理,设定了列车运行环境,建立铁路机车单耗测算模型。模型中引入"牵引运行能耗换算系数",通过微观数值计算方法测算机车单耗的宏观量,计算机车担当客、货运时的单位能耗值。根据机车数量比例和完成的运输工作量,通过加权平均法测算机车综合单耗。经过测算,内燃机车综合单位耗油量与电力机车综合单位耗电量的模型测算值与实际统计值较为吻合。     

铁路旅客服务综合信息需求分析

基于调查结果的统计数据,从铁路工作人员的角度,对铁路提供的各种服务信息和提供信息的方式进行了需求分析,并对提高铁路客运服务质量提出了建议,为铁路旅客服务综合信息系统的建设奠定了基础。     

包西高速铁路引入鄂尔多斯地区方案研究

包西高速铁路作为我国"八纵八横"高速铁路通道中重要的纵向通道之一,建成后呼包鄂城市群和关中平原城市群将实现有效连接。鄂尔多斯市为典型的"一城双核"城市,包西高速铁路的引入将对地区客运布局产生较大影响,根据鄂尔多斯地区城市及铁路现状、城市总体规划及交通规划,结合地区客运量及特点,提出地区内包西高速铁路引入方案及车站设置方案,确定合理的引入及客站布点,研究地区内高速铁路客站布局,结合地区客流特点,确定高速铁路车站分工;合理确定引入地区线、站位方案将有助于完善鄂尔多斯铁路枢纽的客运铁路布局,有助于完善鄂尔多斯地区高速铁路网络,提升呼包鄂城市群的辐射效应,促进城市建设和经济发展。     

京津城际高速铁路对区域经济影响定量分析

建立高速铁路对区域经济发展影响的分析指标体系,采用灰色预测和多元线性回归模型测算出2008年、2009年＂无＂京津城际铁路情况下京津地区的相关经济数值,基于＂有无对比原则＂分析京津城际高速铁路对京津两地的区域经济贡献。     

用生产函数测算铁路运输科技进步贡献率

为了衡量科技进步在经济增长中的作用,利用索洛“余值”法建立的测算科技进步贡献率的模型,并依据铁路运输的特点,确定计算所需的经济量和参数,进而测算出铁路运输1996年—2001年的年平均科技进步贡献率,测算结果具有较高的可信度,可作为铁路运输部门的统计数据,并为决策提供依据。     

邵永铁路引入永州铁路地区方案研究

邵永铁路是国家中长期铁路网规划中呼南通道的组成部分,在路网中具有重要意义和作用。根据永州铁路地区内既有线路概况,以及永州城市总体规划及客运需求,综合考虑相关规划线路建设时序,研究邵永铁路引入永州铁路地区方案,即接入既有衡柳场方案和新建永州东站2套建设方案及其子方案系统。通过比较分析各项地区接入方案的线路布局方式、工程投资额度及对城市规划的影响,推荐采用邵永铁路引入永州站衡柳场并改造车站咽喉、预留高速场方案,从而实现邵永铁路与永州铁路地区其他铁路的分工协同,减少对既有铁路的运营干扰,提高永州铁路地区运输能力利用率。     

适应高速铁路自动驾驶系统的列车运行计划调整策略研究

高速铁路列车自动驾驶(ATO)系统是铁路智能化发展的重要组成部分,其应用实现了列车运行多项功能的联动控制,显著提升了高速铁路自动化水平,减轻了工作人员的劳动强度。我国铁路网密度大、运用场景复杂,列车运行计划实时调整难度较大,对ATO系统运用有更高的要求。基于ATO系统工作原理,分析ATO系统与运行计划的关联关系,总结列车运行计划与ATO系统适应性存在的不足,提出了适应ATO系统的列车运行计划调整策略,可以为优化ATO列车运行计划调整策略、提升高速铁路服务水平与效能提供支撑。     

铁路企业落实《劳动合同法》若干问题探讨

《劳动合同法》的颁布实施,对企业人力资源管理工作提出了严格的规定和要求。对铁路企业在《劳动合同法》落实中应当注意的几个重点问题进行了分析,以期提高铁路企业人力资源管理者的法律意识,提升劳动关系治理水平,构建和谐劳动关系,从而实现人力资源的优化配置。     

广州铁路（集团）公司主型电力机车效率与成本比较分析及配置建议

电力机车是铁路干线运输的主要牵引动力,因地制宜地配置不同类型机车和安排类型替换,对保障铁路运输企业的效益有直接的作用。以广州铁路（集团）公司为背景,基于实际运营统计数据．对主型电力机车的技术性能、运用效率和成本支出等进行了对比分析,藉此就电力机车升级替换安排和不同类型机车的配置提出相应的建议。