沪宁城际铁路固定设备设施维修管理模式研究

沪宁城际铁路是继京津城际和昌九城际之后第3条开通运营的城际铁路.它贯穿我国城市群最密集、生产力最发达、经济增长最强劲的长三角核心区域,在沪宁间形成1小时交通圈,极大地缓解了沪宁间运力紧张的状况.     

城际高速铁路客流的系统动力学研究

通过研究系统动力学的理论与方法,在分析城际高速铁路客流影响因素相互关系的基础上,构建城际高速铁路客流变化的仿真模型.以沪宁城际高速铁路和长三角地区城际高速铁路网为例,应用Vensim软件进行仿真模拟,分析旅客感知舒适度、票价和投资对城际高速铁路客流的影响,进而得出各影响因素与客流量变化的相互关系,提出相应的运营管理建议.     

沪宁城际铁路2010年6月1日起试运行

<正>2010年6月1日5:55,参加沪宁城际铁路试运行的首列动车组列车犹如白色飞箭一般驶出上海西站,沪宁城际铁路试运行工作拉开序幕。按照计划,6月1日将在沪宁间开行24.5对动车组列车。     

沪宁城际高速铁路运营首月服务旅客520.2万人

<正>沪宁城际高速铁路开通运营首月,经受了世博旅游客流、商务客流和暑期学生客流"三流"叠加的考验。2010年7月份,沪宁城际高速铁路共发送旅客520.2万人,高速动车组列车平均上座率达120.3%。     

沪宁城际高速铁路对区域可达性的影响研究

区域可达性与经济发展、机动性、社会福利及环境影响相关,高速铁路对于区域经济的影响主要表现为对城市区域可达性的影响.通过原始数据的采集,应用有利平均旅行时间模型、潜能模型、吸引力指数模型进行测量评价,对沪宁城际高速铁路开通前后的区域可达性进行对比,分析沪宁城际高速铁路提高了区域可达性,尤其是目标城市(处于经济主导地位的城市)的可达性.     

沪宁线货物运输形势和对策

沪宁城际铁路开通后,沪宁线货运能力得到了一定的释放。为更好地有效利用该线能力,在调查沪宁沿线经济发展情况和铁路运输特点的基础上,通过对沪宁线货物运输进行SWOT分析,提出了充分发挥沪宁线货运能力的措施和建议。     

新形势下沪宁运输通道公路客运竞争策略分析

沪宁运输通道位于沪宁城市带,地处我国经济最发达地区.经济的快速发展促进了客运市场的快速增长,近年来通道内各种运输方式尤其是铁路客运发展迅速.沪宁高速铁路的开工建设和沪宁城际高速铁路的开通运营,标志着区域内铁路客运专线时代的来临,客运市场格局在悄然改变.在此背景之下,剖析旅客需求特性、准确分析形势、制定合理应对策略已成为公路客运必须认真研究的首要问题.     

关于规划建设长三角地区苏州—嘉兴城际铁路的思考

从城际铁路对满足人们出行、带动国民经济健康发展为出发点,归纳总结长江三角洲地区铁路规划建设特点,论述建设苏州至嘉兴城际铁路的必要性和紧迫性,并进行与沪宁和沪杭通道铁路形成"A"字型格局的建设方案探讨和可行性效果分析,提出应纳入长三角综合交通运输网统筹考虑,尽快建设发挥效益。     

长吉城际铁路迈进“芯”时代

<正>继中铁银通卡在京津城际铁路、沪宁、沪杭、海南东环、广珠城际高速铁路成功实施刷卡进站乘车之后,长春站、长春西站售票处也正式发行该卡。从2014年9月10日开始,刷中铁银通卡乘坐长吉城际列车的旅客可以不购票直接进站乘车。旅客使用中铁银通卡乘坐长吉城际列车,免除了购票环节,直接刷卡进站乘车。车上为持卡旅客提前预留了席位。进站时电子芯片记录     

穗深城际铁路引入下广州东站扩能改造研究

穗深城际铁路引入广州东站后,广州东站现有的客运能力无法适应穗深城际铁路的客运需求,亟需进行扩能改造。阐述广州东站布局及客运组织现状,针对穗深城际铁路引入广州东站带来的站台无法灵活运用、站台接发车压力增加、长途旅客列车难以正常开行等问题,提出广州东站站房改造方案和站场改造方案。经综合比较分析,广州东站实施扩能改造后,旅客流线将更加顺畅,旅客进站乘车走行距离得以压缩,通过能力和运输能力大幅提高,为穗深城际铁路引入广州东站奠定基础。     

项目管理在铁路更新改造工程中的应用

铁路更新改造工程是指铁路对既有设备进行的技术改造。分析更新改造工程的特点和管理存在的问题,提出工程项目管理的主要内容。对更新改造项目建设周期,项目管理组织,项目的分解、综合管理和质量控制,项目的沟通与协调等方面的项目管理模式进行了探讨,并在三茂铁路股份公司增设会让站的应急改造工程项目中较全面地应用了项目管理模式。     

关于铁路工程项目造价控制与管理审计的思考

铁路工程项目造价的控制与管理是一个动态过程,审计部门应根据铁路工程项目建设的不同阶段,有重点地实施全过程的审核与评价。通过对铁路工程项目建设各阶段的审核与评价,促进决策部门、设计单位、建设单位、施工单位等加强对铁路工程项目造价的控制与管理,使铁路工程项目造价确实得到有效的控制,避免铁路工程项目＂初设超可研、实施超概算、决算超预算＂现象的发生,从而不断提高铁路工程项目建设的管理水平和投资效益。     

高速铁路供电工程建设技术管理的思考

高速铁路供电工程包含电力工程和电力牵引供电工程,在高速铁路总体投资中供电工程建设投资占比不大,但却贯穿了高速铁路施工建设全过程。确保高速铁路建设过程中供电工程按照施工设计组织要求有序推进和投入运行,对高速铁路建设推进具有重要意义。从自身参与的新建杭州至黄山铁路供电工程建设的技术管理经验出发,本着“建维一体、建设为运维服务”的理念,对高速铁路供电工程建设技术管理提出思考和建议。     

政府投资的基础设施项目管理模式探讨

中国加入WTO后,政府投资的基础设施项目管理面临着新的挑战。为此,从政府投资的基础设施项目管理模式的现状研究出发,对国外的实际运作模式进行综合对比分析,并提出相关建议。     

营业线枢纽建设管理实践与探索

沈阳枢纽工程是哈大铁路客运专线的重要组成部分，建设过程中面临建设标准高、安全风险大、既有线施工等诸多难题。针对沈阳枢纽、沈阳站及沈阳北站的工程特点，探讨如何通过科学组织，强化管理，加强过程控制，在工程管理、运输组织、施工安全保障、质量控制等方面采取针对性的措施，实现工程质量和施工安全有序可控。     

铁路客站建设项目全寿命三维集成管理研究

以铁路客站建设项目为研究对象,针对传统建设项目多个实施主体在管理系统上“组织分隔”、“信息堵塞”、“进程脱节”等引起的效率低下与浪费现象,站在全方位管理视角,以项目管理理论和管理集成理论为基础,依托霍尔提出的逻辑维、时间维、知识维三维体系,结合铁路客站建设项目和铁路行业自身特点,提出铁路建设客站项目管理集成系统的三维结构,并在此基础上,从铁路客站建设项目管理目标、管理进程、管理组织等三个方面进行分析,建立较为完整的铁路客站建设项目全寿命集成管理体系,并提出相关配套措施。     

保障性住房成本控制探究

保障性安居工程是一项重大的民生工程,也是完善住房政策和供应体系的必然要求。保障性住房相对于普通商品住房而言,体现了开发利润低、销售价格低的特点,要想确保各项目自求平衡,就必须落实内部管理,加强成本控制。结合工作实际,分析保障性住房的特点,阐述保障性住房实行成本控制的必要性,提出保障性住房实行成本控制的措施。     

铁路基本建设大中型项目计划管理探讨

以南昌铁路局项目为例,阐述铁路基建大中型项目计划管理中前期工作、投资控制、资金管理等方面存在的问题,分析产生问题的原因,提出解决问题的措施建议,探讨如何提高铁路基建大中型项目计划管理水平。     

基于数据挖掘技术的国际铁路工程估价分析

国际铁路工程估价是国际铁路工程管理领域正确进行投标报价及决策的重要依据。针对国际铁路工程估价相关数据特征分析,提出将数据挖掘(Data Mining)技术应用于国际铁路工程估价过程的基本运作模式和工作程序,并建立了相应的估价流程模式图,为国际铁路工程估价方法提供一个新的思路。     

浅论Partnering项目管理模式

对Partnering项目管理模式的起源与发展、定义和分类、管理机制、工作流程、突出特点等内容进行阐述分析，并对实施Partnering管理模式的适用范围给出了建议。