努力开创铁路科学发展新局面更好地为经济社会发展和人民群众服务

以科学发展观为指导,全面总结2011年铁路工作,深入剖析铁路发展面临的形势和需要把握的重大问题,部署2012年全路重点任务,动员全国铁路干部职工进一步统一思想,坚定信心,团结奋斗,努力开创铁路科学发展新局面,更好地为经济社会发展和人民群众服务,以优异成绩迎接党的十八大胜利召开。     

施工企业多元化经营的利弊权衡

近年来，我国公路工程建设市场规模持续扩大．未来几年国家还将持续加大对公路建设的投资。因此，从当前以至今后几年看，整个公路建设市场走势比较乐观。但对于要实现持续发展和远景战略的施工企业来说．更应从繁荣背后看到一些值得重视和思考的问题。     

铁路客站多元化经营管理机制研究探讨

铁路客站多元化经营是时代发展的必然趋势。总结客站多元化经营的内涵和目标,分析当前我国铁路客站商业开发的现状和其中存在的突出问题。在此基础上,提出构建适应市场的客站多元化经营管理机制,探讨其内容和协作方式,给出政策建议。     

做大做强客货运输核心业务增强铁路运输企业市场竞争力

做大做强铁路客货运输核心业务,是新形势下转变铁路发展方式的客观需要,也是促进铁路运输企业可持续发展的必然要求。结合郑州铁路局实际。探讨如何通过提升运输效益、提升运输效率和提升服务质量,做大做强客货运输核心业务,增强铁路运输企业市场竞争力。     

强化企业经营管理，推进货运组织改革

实行铁路政企分开的管理体制改革。是党中央、国务院在新时期作出的一项重大决策,是推动铁路事业健康可持续发展的重要举措。这一重大变革,既给铁路事业创新发展注入新的生机和活力,又给中国铁路总公司带来全新的挑战。铁路行业不同于一般企业的特殊地位和作用。决定了中国铁路总公司一方面必须承担和履行好社会责任,为社会提供安全、便捷、经济的优质产品及服务,保证关系国计民生的重点运输和特运、专运、抢险救灾运输等任务。最大限度地满足经济社会发展和人民群众需要：另一方面必须创新发展思路,创新体制机制,树立适应市场的全新理念,争取自身良好经济效益。增强企业自我生存和发展能力,实现健康可持续发展。     

论现代客运的质量经营

一、理论基础 质量经营是现代客运企业经营战略的新概念。质量经营是日本企业界和学术界广为流传的一种企业经营思想和经营战略,最初源于TQC,并逐渐形成具有自己特色的内涵完整的经营战略和经营方式。笔者认为,质量经营源于TQC,但又不同于TQC,是对TQC的拓展。由于客运企业的产品是运输服务,因此更要重视质量经营。     

优化经营管理体制机制提高我国铁路产业的激励性水平

我国铁路产业转变经营管理体制机制的核心是要提高资源配置的激励性水平。分析我国铁路产业财产权利下移出现的偏差,认为激励性配置的缺失是导致铁路局财产权利使用效率不佳的主要原因,并表现在政企关系、组织边界、激励约束制度三个层面上,提高财产权利的激励性配置水平是我国铁路产业的根本和关键,也是铁路改革重组过程必须关注的重大问题。     

合理配置共用性财产权利 推进我国铁路经营体制机制转变

铁路是典型的网络型基础产业,存在着大量由铁路运输企业共同使用的共用性财产权利。合理配置共用性财产权利,是推进我国铁路经营体制机制转变的前置条件,也是我国铁路经营体制机制顶层设计的内在要求。为切实落实铁道部党组推进我国铁路转换经营体制机制的战略部署,有效配置共用性财产权利,实现经营管理权重心的下移,一是要明确界定铁道部与铁路局的共用性和专用性财产权利边界;二是要合理调整组织边界,构建权责明确的市场经营主体;三是要完善相应的管理制度和激励约束机制安排。     

转换机制 创新管理 增强非运输企业市场竞争力

2012年1月7日—8日,全路多元化经营工作会议在北京召开。会议动员全路继续抓住和用好重要机遇期,改革创新,锐意进取,全面实施多元化经营战略,增强非运输企业市场竞争力,为开创铁路科学发展新局面努力奋斗。铁道部党组成员、副部长彭开宙出席会议并讲话。彭开宙指出,2011年各铁路局坚持以科学发展观为指导,认真贯彻落实中央决定和胡     

适应铁路实施多元化经营战略加快发展集装箱全程运输经营服务

阐述集装箱运输在适应铁路实施多元化经营战略,发展货运核心业务、延伸铁路服务链条、开发多式联运中的优势及重要作用,分析影响集装箱铁路运输发展的主要问题,提出加快发展集装箱铁路全程运输经营服务的对策和建议。结合从事集装箱铁路运输经营的体会,就适应铁路实施多元化经营战略、加快发展集装箱全程运输经营进行探讨。     

转机制 闯市场 大力推进多元化经营

结合南宁铁路局实际,阐述推进铁路多元化经营是适应区域经济社会发展、转换企业经营机制和实施可持续发展的需要,探讨如何用好优势、挖掘潜力、加强合作,最大限度提升铁路企业经营效益,通过正确处理放权与规范、规模与效益、安全与经营、当前与长远的关系,确保铁路多元化经营扎实推进。     

全国铁路工作会议在北京召开

<正>全国铁路工作会议于2011年12月23日在北京召开。铁道部党组书记、部长盛光祖在会上作了《努力开创铁路科学发展新局面,更好地为经济社会发展和人民群众服务》的报告,总结了2011年铁路工作,部署了2012年重点任务。盛光祖指出,即将过去的2011年,铁路体制机制创新迈出重要步伐,多元化经营取得重要进     

新年寄语

<正>2010年,是伴着漫天飞舞的雪花、带着新春的气息、牵着春天的绿意向我们走来。时值岁首,《铁道运输与经济》编辑部全体人员向一直以来关心和帮助我们的领导、作者、读者、社会各界朋友致以新年的问候和衷心的祝福,祝您们工作顺利,新春快乐!     

转变铁路经营方式大力推进多元化经营

大力开展多元化经营,努力提高经济效益,是2012年铁路工作的重点任务之一。探讨铁路局作为市场主体,如何统一思想、观念更新,总体规划、综合配套,铁路局领导层、机关管理层、站段执行层形成合力。推进多元化经营。     

确立铁路局市场主体地位下的用工管理

为适应铁路发展需要,亟需创新铁路企业人力资源管理。探讨如何通过树立适应铁路科学发展的人力资源管理思想,改善人力资源结构、优化人力资源配置、提高人力资源素质,为发挥铁路局市场主体作用把好人力资源管理和使用关。     

新年寄语

一元复始,开启新的希望;万象更新,描绘美好的梦想。走进2011年,《铁道运输与经济》编辑部的全体同仁向一直关心和帮助我们的领导、作者、读者和社会各界朋友致以新春的问候     

依靠管理创新,实现地方铁路可持续发展

介绍了上海大屯能源股份公司徐沛铁路管理处管辖的地方铁路依靠管理创新,压缩货车停时,严格内部成本控制,推行安全生产5大步骤和岗位绩效考评制度,发展铁路辅业,拓宽企业发展途径,增强企业活力,实现运输生产可持续发展。     

可持续发展呼唤体制创新

在我国高速公路建设快速发展过程中,体制和制度上的创新功不可没。按照交通部《国道主干线系统规划布局方案》,在今后相当长的一个时期内我国高速公路建设速度仍将保持高速发展。高速公路的可持续发展呼唤更高层次上的制度改革和创新。实施高速公路产业化经营无疑是一个新的增长点和发展趋势。 高速公路产业化从本质上讲是     

铁路多元化经营企业经营管理中若干法律问题的探讨

铁路多元化经营企业在经营管理中所面临的法律问题带有明显的系统性和行业性特点,主要包括5个方面:适用内部的政策规定与遵守法律、法规的冲突;资产经营权的不确定性和政策的变动性对经营的影响;企业重组中的债务承继问题与总、分管理架构的利弊;多元化经营企业对知识产权的培育、应用与维护;多元化经营企业的劳务用工。针对这些问题,多元化经营企业首先应遵守法律,充分、有效、合理地利用法律、法规和市场经济的规则,争取自身的最大利益,维护企业的合法权益。     

国外铁路非运输业发展研究及启示

经营铁路运输以外的多种业务,是开辟新的利润增长空间的重要途径.在综合分析美、德、法、俄、日、韩等国家铁路非运输业经营重点领域、管理方式、商业模式和取得成效的基础上,结合中国铁路近年来在多元化经营工作上的探索和实践,总结多元化经营对中国铁路企业调整经营战略、提高发展质量、实现管理创新的重大意义.